Toyota Starlet - gospodarno "Lažji" in platforma za športno tuning

Toyota Starlet pojavil na trgu leta 1978, je postal z modelom Tercel japonsko-toyotovskie odgovor na naftno krizo. Glavna razlika med tem majhnem kombilimuzina s tremi ali petimi vrati je ekonomična poraba goriva a-rekord s standardi.

Prva generacija, kot evropskimi tekmeci - BMW 3-Series, je pogon na zadnji kolesi, in druga generacija je sledila novim trendom v oblikovanju kompaktnih avtomobilov in predajo modela trendov Tercel in Fiat majhen avto opelevskih, pridobljene pogon na sprednja kolesa.

Spremembe zadnji pogon opazili v naslednjih modelih, blizu športu kot pogon 4WD vsa kolesa. Mere vozila, kot so, seveda, hatchback in motorja dodatki na delovno prostornino motorja, v bližini naših sklopov VAZ 2108, 2109: Dolžina - 3760 mm širina - 1.625 mm, višina - 1415 mm (2109 oziroma 4006h1620h1402) . Toda značilnosti hitrosti Toyota Starlet modela prislužil vzdevek "noro stol", tako da jih loviš v "osmih" ni priporočljivo.

Najprej Toyota Starlet motorji jekla 4E-F in 4E-FE prostornina 1,3 litra in 100 konjskih moči in 82 oz. Ti motorji so dovoljeni za razprševanje teh strojev do 100 km / hv 8 sekundah in 10, in sicer v zvezi s katero so lastniki teh avtomobilov še vedno nepričakovano močno drugim začeti na semaforju. Tekmovati z zelo priljubljen, medtem ko dizel Opel Kadett, ki je imel kapaciteto 55 KM motorja s prostornino 1,6 litra, je bila Toyota Starlet 1N z dizelskim motorjem enake zmogljivosti, vendar s prostornino 1,5 litra in bolj ekonomično porabo goriva. Vendar pa evropski "dizelelyuby", medtem ko se ne cenijo dosežki japonskih oblikovalcev, in dizelskega modela Toyota Starlet ni dobil pričakovanega popularnost. In za dober razlog.

Nadaljnji razvoj modela Toyota Starlet je šel v dveh nasprotnih smereh:

- z zmanjševanjem moči motorja in zmogljivosti motorja, ki ji sledi zmanjšanje telesne teže bi dosegli največjo možno porabo goriva;

- maksimiziranje moč motorja pri konstantni premik zaradi turbirovanie doseganje športnih značilnosti.

Na zmanjšanje moči linije točko je Toyota Starlet KP60 s telesom in eno-litrskim motorjem, ki je bil izdelan od leta 1978 do 1984-tih letih. In za največjo moč ojačenje polutoralitrovye 16-ventilski motor 4E-EPDČ, da je prilagojena turbopolnilnik CT-9, povečanjem moči do 135 ks Pravzaprav, s povečanjem za 0,85 bar tlaka turbo, Ramjet izpušni izpopolnitev in povečanje napajanje črpalke za gorivo, na primer motor zlahka pokazati moč 150 KM Ta vrsta lepanje potekala različne tuning studio, sledijo Toyota in je podjetje začelo proizvajati turbo modela s posodobljeno armaturni plošči, optiko, in nekaj vrstic telesa (imenovano Toyota Starlet Glanza V).

Do leta 1996, proizvodnja in eno-litrski turbo in Toyota Starlet končalo, vendar ne povsem. Ločene stroji stranka za dokončanje 90-serija nadaljevala proizvodnjo "na zahtevo japonskih in drugih delovnih ljudi," ki želijo prižgati na visoke hitrosti subcompact. Malo pozneje, naj bi bila presenečenje ljubitelji tega modela: Toyota Starlet 1998 modelno leto, ki se imenuje Carat, ki je imel turbo motor v standardni 85-KM, petvratna karoserija hetchbekovy poenostavljeno obliko in vzorec rešetke, ki spominja na predložek med Dacia in BMW. Zgodovina tega modela je trajala do leta 1999, in v tej izdaji Toyota Starlet je končno zaključena.

Treba je dejal tudi, da je veliko Toyota Starlet še vedno ne samo služijo svojim gospodarjem, ampak tudi omogočilo, da se "sveti", začne s semaforja. Turbo in "prinesel" Starlet modela uspešno opravljanje vseh vrst shode. Po nemški strokovnjak organizacije TUV, Toyota Starlet je še vedno v Evropi na 7. mesto v zanesljivosti med rabljenih avtomobilov.