Knjiga o popravilu in izkoriščanju Bmw X5

Prvič je bil BMW X5 predstavljen leta 1999 v Detroitu. Leta 2000 je avto začel prodajati v Evropi. To je bil prvi SUV iz BMW. Prva generacija BMW X5 je bila proizvedena od leta 1999 do leta 2006. Vse značilnosti upravljanja tega avtomobila najdete v priročniku za popravilo in vzdrževanje avtomobila BMW X5 1999-2006 ukrajinske založniške hiše Monolith .
To je off-road avtomobil BMW X5 težko ime, ker je na prvem mestu elitni hitri avtomobil, s vsestranskim prostranim telesom, ki je dobro opremljen z napravami. Glavni potrošniki avtomobilov tega razreda so Američani.
BMW X5 je eden izmed najbolj "pakiranih" avtomobilov. Moč moči do 360 KM, trajni pogon na vsa kolesa, ročni menjalnik s pet ali šestimi stopnjami ali adaptivni avtomatski. Poleg tega je večina avtomobilov na našem trgu opremljena s prilagodljivim sistemom zračnega vzmetenja, stabilizacijskim sistemom, ABS sistemom, avtomatskim nadzorom hitrosti med spuščanjem. Salon X5 popolnoma ustreza bogati tehnični opremi. Vsi avtomobili so opremljeni s ključem za vžig z imobilizacijo, klimatsko napravo, vgrajenim računalnikom z velikim multimedijskim zaslonom, osmimi zračnimi blazinami. Zaključni materiali - usnje in naravni les.
Leta 2004 je bil izveden restyling, po katerem se X5 ni spremenil toliko kot videz kot lik. Pogon na vsa kolesa je postal "inteligenten" - zamenjavo brezstopenjske diferencialne osi je prišlo do večdiskalne sklopke z elektronskim upravljanjem. Zdaj se trenutek med osi prerazporedi s pomočjo sklopke. Ta sklopka tudi pomaga, da se stroj prilega obračanjem.
Prav tako je pogon na vsa kolesa izboljšal obnašanje avtomobila na snežnih in umazanih cestah. Vendar pa resnega "lopov" ne bi smeli imenovati, zlasti zaradi manjše razdalje, avtomatskega menjalnika in kratkega vzmetenja.
Telo BMW X5 je ležaj, s podlagami v območju pritrditve zadnje in sprednje vzmetenja. Kakovost kovine je tako dobra, da rje ni mogoče najti niti na avtomobilih prvih let proizvodnje.
Vidljivost z voznikovega sedeža ni dobra zaradi visokega pristanka, čeprav široki sprednji stebri blokirajo pogled pri zavijanju. Vsi kontrolniki se nahajajo pri roki.
Najpogostejši motor na našem trgu je 4,4 litra z zmogljivostjo 286 KM. In indeks M62 (od 1999 do 2004) ali N62 (od leta 2004). Prav tako je priljubljen 4.6-litrski motor z zmogljivostjo 347 KM. Manj pogosto je 3,0-litrska enota, katere moč je 231 KM. Turbodizel v prostornini 3,0 l, prostornina 184 KM. Ali 218 KM. Ima odlično vleko in ekonomičnost - 6,9-11,1 litra na 100 km proge.
Vir motorjev kot celote je 300-400 tisoč km. Vsi napajalni paketi "ne marajo" slabo kakovostnega goriva, zato morajo očistiti injektorje in izjemno visoke zmogljivosti ter ne uporabljajo ultrazvoka. To velja tudi za dizelske injektorje.
Vsi avtomobili X5 imajo stalno pogon na vsa kolesa. Ne-blokirna asimetrična diferencialna sredina in enostopenjska porazdelitev ne povzročata nejasnosti. Podobno je tudi večplastna sklopka, ki jo je leta 2004 nadomestila, obnašala na enak način.
Skoraj vsi BMW X5 so opremljeni s petstopenjskimi avtomatskimi menjalniki do leta 2004 in šeststopenjskimi avtomatskimi menjalniki od leta 2004.
Uradno se AKP šteje za brez nadzora, toda za podaljšanje življenjske dobe je priporočljivo zamenjati filtre in olje v njem na vsakih 50 tisoč kilometrov.
Avtomobil je ostro na nepravilnosti, saj je tekalna oprema ostra za hitro vožnjo po cesti.
Tla razdalje 185 mm so majhna za enostavno premagovanje lukenj, vendar elektronski sistemi učinkovito pripomorejo k premagovanju snežnih in mokrih cest. Življenjska doba tekalne steze je odvisna od sloga voznikovega obroka.
BMW X5 - izvrstna terenska voza, udobna in hitra.