Štirikolesni pogon - morebitne možnosti

Vožnja avtomobila, ki ima pogon na vsa štiri kolesa, ustvarja iluzijo vsemogočnosti in možnost osvajanja koli teren. Kljub temu, da je realno, to je samo iluzija. In pogosto temeljijo na popolnoma napačnih predpostavkah. Če prodajalec v trgovini rekli, da vam avto - SUV in je lahko potovali kjerkoli želite, je, milo rečeno, malo neresnične.

Danes Naprava uporablja štiri osnovne štirikolesnega pogona sistem. Eden od njih je vrsta pogona s krajšim delovnim časom, ki ga lahko prevedemo kot "short-vključeni". Pri vožnji na trdno oblogo avtomobila je konvencionalni pogon na zadnji kolesi avtomobilov, in samo takrat, ko je to potrebno, na spolzkem, mokri cesti, za kratek čas se lahko priključijo na prednji osi. Tak način vožnje v takem prenosu mora biti kratek. V nasprotnem primeru neizogibno poškoduje.

Druga možnost omogoča izvajanje štirikolesni pogon avtomobila, ki se imenuje Na zahtevo, ki jo lahko prevedli kot "na zahtevo". Dejstvo je, avtomatiziran s krajšim delovnim časom. Ko se na cesti običajno težko površine, bo avto s tako vožnjo lahko normalno stroj z gnanimi zadnjimi kolesi. Toda, ko se kolesa začnejo vrteti, samodejno povezuje sprednjo os. Obstajajo možnosti, ko je avto pogon na sprednja kolesa in dodatno samodejno poveže pogon na zadnja kolesa.

Vendar to ne spremeni celotno sliko. Tak pristop se šteje, da je dobro na snegu. Slabost takega sistema je odsotnost razlike med osema. Pri vožnji po mestu tak prenos lahko povsem sprejemljiva za to, pač pa so odšli na cestah je zelo nezaželena.

Druga štirikolesni pogon imenovan Full Time ( "stalno povezani"). S tem pristopom, stalno povezan sprednje in zadnje osi, vendar je bilo še vedno težave z distribucijo moči iz motorja med osema. Medtem ko je vozilo prisoten sredinski diferencial, ampak zaradi svojega pomanjkanja blokiranje tak prenos se lahko štejejo za primerne pogoje, v mestu, in ne terenskih razmerah.

Ta štirikolesni pogon - to je isto polni delovni čas, vedno-na, vendar ima dodatno zaklepanje sredinski diferencial. V tem primeru, ko je odstopanje iz kolesa polnega navora ne bodo izginile v spodrsne kolesa, vendar zaradi blokade bo razdeljen med sprednjo in zadnjo osjo. Z lahko ta avto lahko uspešno premagovanje cestnih ovir.

Navedeno opisuje klasična vrste Pogon na vsa kolesa. Zdaj, v mnogih primerih, ki se uporabljajo elektronike v prizadevanjih za uresničitev možnosti gibanja na cestah s slabo pokritost ali ne. Za ta namen, različne metode za zaviranje kolesa, Izum porazdelitev moči iz motorja za vsako kolo, nadzor nad vsako kolo. Ta pristop je lahko, in je smiselno, ampak razen, da so stroški. In avto, ki ima dostojno vrednost, saj se ne sprejme, da se prosto vožnjo v močvirju ali na cesti, ki so na voljo traktorji na gosenicah.

Ja, in vse druge možnosti vključujejo ciljno uporabo vseh štirikolesni pogon zmogljivosti. V tem primeru, če je vozilo, namenjeno za potovanje v mestu, je ni treba štirikolesni pogon z vsemi ključavnice. Z njimi in porabe bencina je višja in cena avtomobila zgoraj. Zato je potrebno pri nakupu avtomobila, da določijo pogoje, pod katerimi bodo velik del njegovega gibanja.

Ne izberite avto, ki ima štirikolesni pogon, za vsak slučaj. Rezultat je povečana poraba goriva, zmanjša hitrost in visoke stroške vzdrževanja. Obstoječe možnosti pogonskih vam zdi najbolj primerno možnost za dejanske pogoje delovanja.