Starter Kumasi: opis, vrste naprav in pregledi

Kaj povzroči, da motor v obratovanje, je treba izvesti. V ta namen je naprava na voljo v starter vozila. Kamaz Euro-3 je opremljen tudi z njimi. Mehanizem je lahko različnih vrst. No, pa si poglejmo, kako je starter Kamaz, kako deluje in kakšne so tehnične značilnosti.

vrste

Obstaja več vrst teh mehanizmov:

• Gear.
• Brez prenosnika.

Starter KamAZa se nanaša na naprave, prvo vrsto. Ta mehanizem je najmočnejši, saj je navor prenos iz sidro na menjalnik hitrosti nosi. Ti zaganjalniki imajo ne le veliko moč, ampak tudi dober začetni navor. imajo tudi dolgo življenjsko dobo. Te vrste predjed so jih 90 odstotkov današnjih vozil uporabljajo.

Glede gearless elementi delujejo kot sledi. Po prejemu napetosti na elektromagnetno stikalo, in se premika Bendix prestava ukvarja krono kolo. Trenutni tokovi v sidro. Rotacijski. Zobnik gred ujemajo zaradi prekoračitve sklopko. Po uspešnem zagonu motorja, je ta spojina zmanjša. Napajalnik se ustavi, in orodje se vrne v prvotni položaj. Zaradi nizke učinkovitosti in nizke vzdrževanost, gearless elementi praktično uporablja v avtomobilski industriji.

naprava

Strukturno Kamaz starter je elektromotor z vlečno rele in mehanski pogon. Montirani na aktivni mehanizem ohišja vztrajnika (ki se nahaja na levi strani motorja). Je pritrjen na tri vijake z žeblji.

Mehanizem temelji na 4-polni motor s serijo vzbujanja. Tudi v starter struktura vsebuje naslednje elemente:

• pogonska gred.
• Sidro.
• Zadnji in sprednji pokrov.
• Collector.
• Skupščina čopič.
• Navijalo rele Kamaz starter.
• Vzbujanje navitja.

Vse to je združena v kovinski komori. Navzven starter Kamaz izgleda, kot je prikazano na sliki spodaj.

Ohišje je izdelano iz mehkega jekla. Služi kot magnetnega kroga, kjer so nameščeni jedra. Ohišje pokrov. Nazaj skriva sklop krtač. Pogonski mehanizem - prednji. Razburljive navitje je razdeljen na vzporednih vej, ki uporabljajo zaporedno vezanih tuljav. Kot uporabljamo navijanje bakrene žice s pravokotnim prerezom. En konec poveže pozitivne ščetke in drugi - na Izolirano ohišje.

Vse tuljave so impregnirani s posebnim lakom in nadaljnje pleteni bombaž traku. Tuljave so izolirani kabel papir.

sidro

Kot je za sidra, so naslednje postavke, vključene v njej:

• Gred z lektorja.
• Navijanje.
• Core.

Zadnji iz električnih jeklenih plošč. Zbiralnik je namenjen za vzdrževanje konstantnega navora. Likvidacija - vrsto valov. Utori so dani na osnovno žico 2.

Poleg tega so njihove navitje izolirani iz jedra. Konec žice je navedena v režo bakrove plošče in kolektor privarjen.

čopič

Ta sklop vsebuje napajalno napetost kolektorja ploščo. nosilci ščetk so dielektrično trak s kovinskimi vstavki. Slednji so v krtačo. Kontakti so privarjene na polovih ploščah s točkovnim varjenjem. Ta element je del rep področju navitja. Ščetke sami so narejeni iz zlitine svinca, bakra in grafita. Poleg tega je sestava dodanega kositra. Ta zlitina preprečuje padec napetosti v navitju in zmanjšuje obrabo na kolektorju.

Kako deluje

Po Stikalo promet napetosti dovaja dodatna (RS-530) starter rele. KAMAZ še miruje. Ko napetost presega 8 bar, oprijem rele začne delovati.

Mehanizem prisilno povezuje gonila z vztrajnikom. Tudi tokrat, močnostni kontakti starter. Sidro začne vrteti. Navor prenaša na vztrajnik. Ko se motor zažene, orodje samodejno izklopi.

tehnične značilnosti

Tovorni avtomobili KAMAZ vgrajen starter St-142b. Ima naslednje lastnosti:

• Napetost - 24 voltov.
• Nazivna moč - 7,7 kW ali 10,5 KM.
• Napetost da se navijalo rele - 8 voltov.
• Pritisk krtače vzmeti - 2 KGF.
• Višina čopičem - 19-20 milimetrov.
• Trenutni intenzivnost - 130 Amp.
• Izgubljene žoge sidro v prostem teku - 5500 na minuto.

Starter (Kamaz): Cena

Trg ponuja veliko novih in predelanih predjed.

Kaj je na zaganjalnika (Kamaz) ceno? St-znamka naprava 142b je mogoče kupiti za tako nizko, kot je 4,5-13.000 rubljev.

Napake in popravila starter

Kamaz - zelo Trajnostni tovornjak. Če se pojavijo težave, lahko odpravili škodo sami. Razmislite značilne težave s starter St-142b:

1. Ko je naprava za vžig ne sproži. V tem primeru morate preveriti navijanje vlečnega rele. Morda je kratkega stika ali odprt tokokrog. Odvisno od vrste napake morali zamenjati navijalo. povzroči tudi okvare lahko služi kot pomanjkanje stika med ščetk in kolektorja. V tem primeru preverite krtača pritiska vzmeti za. Če je manj kot 1,8 kg, je element spremeni v novo.
2. To ne deluje na vlečno rele. Morate preveriti navijanje dodatnega releja in se prepričajte, da celovitost pull-v tuljavi. Preverite tudi zanesljivost stika na vezju in vsi priključki.
3. Ko je starter pojavi klikov na dodatne rele. Pogonski zobnik na vztrajnik zgrabi krono. Morda je razlog v napačnem razpoloženje trenutka vezju kontaktov oprijem rele. Kako to popraviti? Razlika dal med orodjem in potisne podložko. Nato preverite delovanje mehanizma. Če se simptomi ponovijo, je mogoče, je glasno, ki jih končni del starter pogonskih zob ali vztrajnika. Rešite težave na več načinov. Prvi - obnoviti zob s pomočjo varjenja. Drugi - zamenjati vztrajnik obročastim zobnikom ali pogon. Tretja metoda vključuje čiščenje nepravilnosti zob.
4. Med delovanjem je sidro vrti, vendar ne reagira z vztrajnikom. Motorne ne vrti. V tem primeru, ki ga želite preveriti celovitost vztrajnik zob in gonila. proizvajajo tudi ponovno prilagoditev starter.

zaključek

Tako smo ugotovili, da je starter Kamaz, ki ima tehnične značilnosti in napake. Kot lahko vidite, da je to zelo zapleten mehanizem. Če se pojavi težava (ali simptomov), je potrebno, da bi nujna popravila. V nasprotnem primeru, zagon motorja ne boste uspeli.