ZIS-150 vozil: specifikacije, opis, fotografije

Velike domovinske vojne se je polegel in velika država začela okrevati. Čeprav zelo primanjkuje lahka dostavna vozila. In kot je bil ustvarjen. Ta ZIS-150. Kljub majhni vlogi je igral pomembno vlogo pri obnovi in opravilih.

Zgodovina nastanka

Prvi avtomobil je prišel iz proizvodnega obrata v začetku leta 1948. V veliki državi, je bila predvidena obnova velikih, kot tudi rekonstrukcija celotnega gospodarstva. Predvideno je, da bi pospešeno stopnjo od leta 1946 do leta 1950, kar je povzročilo pri ustvarjanju novih gospodarskih vozil.

Rezultat je ZIS-150 - popolnoma civilno vozilo do 4 tone. Temelji na strokovnjake videl podobnosti z ameriškim modelom International, ki je bila izdana leta 1941. Trenutno še preživela oglaševanja in sporočila za javnost o tem avtu.

Zgodovina ve, kako nadalje razviti ameriški seriji, vendar v Sovjetski zvezi je izšla približno 700 000 avtomobilov te znamke. Ta številka je predstavljena brez upoštevanja različnih analoge, ki so na voljo v Evropi pod licenco.

ZIS-150 je v celoti izpolnjena vsa pričakovanja vlade in se popolnoma pokazala v nacionalnem gospodarstvu. Delo na avto je bil zelo, zelo veliko.

Že pred vojno

Slavni ZIS-5 je bila zgrajena pred vojno. ZIS-15 Prvi vzorci so se začele pojavljati od leta 1938 do 1940. Nato je bil v zasnovi določiti možnost za nadgradnjo. To je bilo mogoče povečati zmogljivosti, moči, velikosti platforme, kot tudi udobje. Vendar pa mora biti vse to vložili v naslednji generaciji.

Razvijalci so se postavila nalogo, da ustvari nov tovornjak, in vsaj ne takoj, vendar so se soočila s to nalogo.

Izhod v seriji

Po vojni je bil primanjkljaj kakovostnega legiranega jekla. In prvi tovornjak je bil izdelan s preprostim prho kovine in lesa. Vendar pa je po 2 letih kabina spremenil svojo obliko in postala popolnoma jekla. Vetrobransko steklo je sestavljeno iz dveh polovic. Levo steklo se lahko dvigne - to uporabila mehanizem rocker.

Vozilo je opremljeno z električnim enoto 5,5 litra in močjo 90 "konjev". Pri tem motorju, so inženirji zelo dobro nagrajeni državno nagrado. Potem, za sproščanje obrat ZIS-150 direktor Likhachev je prejela tudi nagrado.

videz

Novi prvi prototip imenovan ZIS-150. Kabina je imel zoženo masko. Oblika je zelo podobna "Opel-Blitz". Toda sovjetski tovornjak "Opel" brez družinske vezi niso imeli. Samo za ustvarjanje nekatere podrobnosti iz predvojnega tovornjak PT-7.

Leto kasneje, smo se odločili, da bo kabine Prenova. Tu in lahko vidimo podobnost z ameriškimi avtomobili iz Harvester.

Tu dejstvo je, da v Sovjetski zvezi je nekako uspelo, da se pogaja za nakup v ZDA stiskalnice za proizvodnjo nekaterih sestavnih delov stroja. Poleg kabini je "junak socialističnega dela" od Američanov nima več ničesar. Vse ostalo je podedoval od svojega prednika - ZIS-15.

1945 je pomemben v zgodovini tega stroja je dejstvo, da je to leto, se je prvič pokazal široko občinstvo. To je bil prototip, ki je bila razstavljena na industrijski razstavi.

Kabina po Prenova

Nova kabina je v celoti iz kovine. Streha in zadnja stena izolirana, sprednja stran ima tudi toplotno izolacijo.

Kot očal v prvih vozil v tovarni uporabljajo triplex steklo, ki za razliko plast celuloida. Vendar pa so izkušnje pokazale, da je imela lastnost, da zbledi in kosmičev zaradi vremenskih razmer in padavin. Zato je leta 1953 začel uporabljati kaljenega stekla. Zanj je značilna visoka trdnost in nikoli ne bo pride do luščenja.

Vetrobransko steklo brisalec je bil nameščen. Delal je za stisnjen zrak. Njegov pogon je bil povezan z zavornim sistemom. Če jo želite vklopiti, je potrebno, da voznik vrti poseben gumb za uravnavanje. To aktivira dva ščetke. Ko zavrtite lahko vodja spremeni smer krtačo. Ta mehanizem je imel tudi posebno ročico, ki vam omogoča, da ročno zagnati službo ščetke in jih popeljal do končnega položaja.

Z avtomobilom je imel ZIS-150 prvih izdaj dva brisalec. Prav tako je bilo dva regulatorji, ki jih je mogoče vključiti ločeno.

Za zračenje drugo polovico stekla imel priložnost, da se odpre. Tudi pred steklo je bila posebna loputa. Streha se lahko tudi odpre. Da bi to naredili, so inženirji naredili posebno pisalo za kritje prezračevanja loputo.

armaturna plošča

Kot nadzorni plošči uporablja eno skupno ploščo, ki združuje več kazalnikov, različnih merilnih in kontrolnih naprav. V centru si lahko ogledate na merilnik hitrosti in števec kilometrov.

Do 1953 ostane na armaturni plošči je nahajal termometer kaže temperaturo hladilne tekočine. Desno - indikator nivoja goriva. Kazalec prikazuje glavno žarek bil na lestvici od merilnika hitrosti.

platforma

ZIS-150 je zgrajen na leseni platformi z loputami. njegova dolžina je 3540 mm, širina je 250 mm. Nalaganje višina je 1320 mm. Svet je bil tudi 584 mm v višino.

Sprednja plošča je bila določena s pomočjo treh opornikov, ki je potekala z dveh vidikov, ki so nameščeni na okvir. Stranske stene vozila so bile obešene na tečajih. Da bi odpravili možnost sag, so se razvijalci okrepili stranske palice.

Prtljažna vrata pritrjena na treh tečajih. Ključavnice so načelo Okov pogonskega. Bilo je primerno, da se povežejo obremenitev na prečnih palic nekaj posebnega kljuke.

V desnem delu platforme je posebno polje, kjer je voznik sposoben shraniti težkih orodij, ali katero koli drugo cestno opremo.

Ohišje je sestavljeno iz dveh vzdolžnih in pet prečnih nosilcev, ki so pritrjeni skupaj z sponami. Poleg spone zadržane ruto. Kot inženirji so šasija uporablja zadnjo generacijo - 15-th modela.

motorji

Model ZIS-150 je opremljena z enako enoto kot 5-serije, nato 15.. Ko je njegov Bore 101,6 mm, ta uplinjač motor imel prostornino 5,5 litra. To leta 1950, po materialu obnovo in vgradnjo nove zmesi goriva iz spada toka uplinjača, pa tudi povsem nov polnilnem zbiralniku ki lahko poveča kompresijsko razmerje - je njena zmogljivost narasla na 95 litrov. a.

V prvi seriji, za vse svoje vrline, avto je imel precej veliko pomanjkljivost. Dolga gred pogonski imela šibko moč marže, in bil kritičen do števila vrtljajev. To je pogosto pripeljalo do dejstva, da je pri vožnji po klancu navzdol števila vrtljajev bistveno višja, kot je potrebno za varnost. Kardanska odmori gredi. Hkrati pa je prinesel v slabem stanju zavornem valju - avto je zelo težko ustaviti. Oceno razmer, imeli strokovnjaki nimajo druge izbire, kot sila, da se zmanjša hitrost do 2400 vrt / min.

prenos

S tem motorjem delal pet-stopenjski menjalnik, kot tudi dvojno diska sklopko. Škatla hiše tudi zavoro prenosnega diska. Prenos primer sestavljen iz treh jaškov.

ZIS-150: Specifikacije

Os - 4 x 2. Največja masa tovora za to vozilo je 4 m stroj površinska masa je bila 3.900 kg .. Medosna razdalja - 4000 mm. Tal - 265 mm. Največja hitrost, ki jo je mogoče doseči v tem avtu na 65 km / h, medtem ko je bila hitrost omejena. Poraba goriva je bila okoli 38 litrov / 100 km. Ta model s polnim rezervoarjem lahko pokriva razdaljo 4000 km. CAT - pet hitrosti, in peta prestava je pospeševanje.

Volan je bil Globoid črv z trehgrebnevym valja. Zavorni sistem je sestavljen iz bobnaste zavore. zavore pnevmatski pogon je bil. Sistem vzmetenje - vzmetno tipa zadaj. Na zadnji, so bili nameščeni dve dodatni vzmeti.

Skratka življenje

Ta sovjetski jekla stroj ZIS-150 je bil za kratek čas na Olympus tock. Posneta je bila iz proizvodnje leta 1957. Toda veliko različnih verzij so bile zgrajene na podlagi tega modela. Za ves čas smo izdelali približno 827.000. Ti tovornjaki. so bili uporabljeni ti avtomobili po vsej obnoviti nacionalnega gospodarstva. To je bil nadomeščen z zil-164, ki je praktično enaka v strukturi in oblikovanja.

Kljub temu, da v Sovjetski zvezi proizvodnja valjanih, na Kitajskem in drugih državah proizvaja ZIS-150, risanje te države so se v skladu z licenco. Proizvodnja je bila ustanovljena v Romuniji in na Kitajskem, je bil eden izmed najbolj priljubljenih tovornjake. Tako smo ugotovili, predvsem Sovjetska ZIS 150.