Mehansko hlajen vagonskih: vrst in velikosti

Vagon hladilnik pokriva univerzalno oblikovanje prirejen za prevoz pokvarljivega blaga. Ohrani kakovost prepeljanega blaga omogoča hladilni sistem. Ta kategorija opreme vključen v tekoči izotermičen razreda se s pridom uporablja za prevoz živilskih proizvodov na razdalji več kot 500 kilometrov.

opis

Mehansko hlajen vagon sestoji iz povsem kovinskem ohišju, s pragovi, toplotne izolacijske plasti. Druge analoge, je ta prevoz značilna prisotnost samodejnega hlajenja in električno ogrevanje. Kot hladilno sredstvo, ki se uporablja za hlajenje freon ali amoniaka ter energije, ki dizelskih generatorjev. Ogrevanje zagotavlja električni štedilnik. Poleg tega, konstrukcija prevoz vključuje sistem prisilnega prezračevanja in kroženjem zraka v prostoru za tovor.

Tuljava sklop je jawless voziček s parom osi, ki so opremljena deli tipu valjčni ležaj in izvira spremembe, ki so UVZ-I2 z bazo 2400 mm. Razvrstitev tega voznega parka poteka več parametrov:

• Sestava vlaka (število avtomobilov).
• Avtonomni razlike.
• Vrsta hladilne tekočine.

V primeru amoniak rastlin skupini, ki se nahaja v osrednjem zmesi hladilnega krmnega prevoz sestavek izvedemo s prehajanjem skozi posebne kanale. V avtonomni izvedbi je hlajenje izvedemo v vsaki enoti posebej.

Mehansko hlajen vagon: tehnične specifikacije

V nadaljevanju so parametri v obravnavanem voznega parka z dolžino metrov osnova 21 (v oklepajih so podatki za različico s telesom 19 m):

• Dolžina osi autohitches - 22,08 (22,08) m.
• Zunanja širina telesa - 3,1 (3,1) m.
• Omejevanje višino od tirnice glave - 4,74 (4,69) m.
• Dolžina / širina / višina v metrih predelka nalaganja - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Celoten obseg tovornjak delov - 113 (102) kubičnih metrov. m.
• Površina (v celoti) - 48.1 (42.6) kvadrat. m.
• indeks nosilnosti - 36 (40) ton.
• Višina talno rešetko - 102 (102) mm.
• Opremljena vsebnik - 48 (44) m.

Vagon hladilnik, katerega mere so navedene zgoraj, je opremljen s posebnim vrati. Njegova širina in višina dveh metrov za obe vrsti objektov.

Avtonomno aparati izvedba

Samostojna različica je opremljena z avtomatskim hladilnih in električnih naprav. Razdeljen na čakanju tovora in dve strojnici na obeh koncih. Agregati z dizelskim gorivom in posodo za gorivo so nameščeni na drsni okvir, ki omogoča odstranitev enote skozi vhod strani na tehnični oddelek.

Grelne naprave, ki delujejo na tekoče gorivo je mogoče zagotoviti z dizelskim motorjem pred začetkom ogrevanja pri nizki temperaturi. Generator ima priključno polje, ki služi za nadzor in spremljanje avtomatizacijo instrument.

Hladilna oprema se nahaja pod streho avtomobila, je razdeljena s pregrado med tovorni prostor. Poleg tega je individualna vagon opremljen s hlajeno zračnim hlajenjem, ventilatorji, električnimi grelniki, kompresorjev kondenzacijske naprave s ščitnikom. Hladilnik se lahko odstrani s končnim vrata, če je to potrebno.

lastnosti

Ena od strojnice je opremljena z glavne stikalne plošče. To se nahaja poleg posode za gorivo, ki se uporablja za nadzor delovanja opreme in prilagodi toplotno režim v telesu. Hladno tok vodimo z električnimi ventilatorji delno med streho in strop, nato skozi režasto pogojem tokov v predel za tovor.

Zračni tovor prevleke in premakne na navpični kanal skozi notranjost rešetke, je treba navijači mimo hladilni zrak, se prepihani nazaj v delovni prostor. Podobno kroženje pojavi med segrevanjem. Namesto hladilnega zraka skozi sistem prehaja zmes segrevamo z električnimi pečicami. Za odstranitev odvečne zraka množičnih posebne odprtine, ki. Kondenzat in z iztekanjem luknje v tleh odpraviti vodo. Neodvisna železniški vagon opremljen hladilnik TOF električnega sistema za nadzor EPT (s pnevmatsko zavoro). Ta oblika omogoča uporabo potniškega prometa v kompozicije. Dodatno varnost je zagotovljena ročno zavoro.

skupina vrst

Rolling te skupine je sestavljen iz hladilne postaje, ki se nahaja v ločenem prevoz, Diesel, električni RTP, kot tudi prostora za storitve. Hladno je proizvedeno z uporabo amoniaka rastlin se prenašajo na druga vozila preko sistema medija. Posebna pre baterije kroži ohlajeno tekočino. Njeno zdravljenje se izvaja v strojnici.

Ogrevanje se izvaja z vključitvijo električne peči, nameščeni v končnih delih telesa. Povprečna moč vsakega grelnega elementa je 4 kW. Vrtenjem naprave se samodejno izvaja termostatom ali osrednje kontrolne postaje, ki se nahaja v polju strojne opreme.

kroženje zraka

V okviru del strehe ima kanale za izpust izpušnih plinov. Obratna zmesi s pomočjo električnih ventilatorjev. Zagotovljene so na končnih delih telesa. Hlajene vagone, ki so dani pod fotografijo, ima nadzorno ploščo, od koder prilagoditev dizelskega namestitev in vzdrževanje potrebnih temperaturnih pogojih. Deflektorji presežnega zraka odstranimo, notranje podloge stranske stene iz valovite pocinkane je guma Talni končana, so kovinske palice, ki lahko dvigne in zaklene navpično način.

O odsekih

BMZ kar poglavje 4 sestoji iz hladilnikov, od katerih vsak ima par hladilnikov motornem delujejo na freon. Povprečna avtomobil je opremljen z dizelskih generatorjev in glavno distribucijsko ploščo. Celotni volumen sestavka je od 160 do 200 ton.

Vrsta analoge ZB-5 (NDR), imajo štiri tovor in en dizelski avtomobil. V njem so generatorji, dodatne nadzorne kabine, tehnične prostore za osebje. Vsak del je najbolj enotno, vključno s parametri ogrodja sten, streh in opreme. Hlajenje Inštalacija avtomatsko vklapljanje in izklapljanje pulznih signalov po izbiri želene toplotne režima. Možno je, da ročno nadzor instrumenta prek nadzora iz kokpita dizelskega avtomobila. Termostati omogočajo, da vzdržuje predhodno določeno temperaturo, hladilniki poganja dizelski motor preko vtičnih priključkov na voljo na koncu stene. Mehansko hlajen vagon opremljen valovite pocinkanega jekla. Nekatere spremembe so konstrukcije tipa sendvič.

Oddelek ZA kategorija vključuje tudi pet avtomobilov, od katerih je ena opremljena s podružnico in elektrarne. Večje razlike sestavlja 12 vagonov (10 hladilno parnih inženirskih modelov).

domačih proizvajalcev

Večina hladilniki, ki se uporabljajo na ruskih železnicah so spremembe obeh proizvajalcev. Bryansk izgradnjo stroj rastlina prvič izdal hladilnik-avto, katerega značilnosti so podani zgoraj, leta 1965. Proizvodnja je nadaljevala do leta 1990

V tem času se je razvilo več modelov:

1. RS-5 - hladilni del 5 vagona, ki omogočajo nadzor temperature ohraniti tovor prevaža od -20 do 14 stopinj Celzija. Diesel vlak v tem oddelku, je tipa 376.
2. oddelek dvodomna pod indeksom 16-3045. Zasnova omogoča shranjevanje dve vrsti izdelkov, zahvaljujoč ločenih komorah, ki jih lahko nastavite pri različnih temperaturah.

Še dobro znani proizvajalec avtomobilov šteje delo v nekdanji Vzhodni Nemčiji. Podjetje FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG proizvaja refpoezda za države SEV. Med njimi odsek pyativagonnye ZA-5, ZB-5, kot tudi avtonomna modifikacija (ARV Arve).

Ob koncu

Glede na to, da je teža hladilnika avtomobilov 209 ton, njeno vzdrževanje zahteva posebno pozornost. Praviloma je vsaka enota skupaj s tehnično ekipo. Njene odgovornosti vključujejo nadzor stanja opreme, redni pregled, prilagoditev toplotnem režimu, vključno s potrebnimi termostati in drugimi napravami.

Značilno je, da je vsak služil z dvema posadk vlakov, ki so spremenili v 45 dneh. Prevzem in dostava sestave opravita s praznim vozilom (razen v posebnih primerih na ukaz načelnika skladišča). Brigade niz navodili železnic. Značilno je, da je to glavni in nekaj mehanike.