ZIL-157: specifikacije in fotografije

"ZIL 157" (fotografija avtomobila so predstavljene na strani), močan tovornjak, ki je bil izdelan v obdobju Sovjetske zveze v tovarni Likhachev, od leta 1958 do leta 1991. Stroj ima značilnosti vseh-kolesni pogon terenskih vozil, zato je bila serijska proizvodnja namenjena zagotavljanju kamion vojske Sovjetske zveze. V tem primeru, je bila določena količina "ZIL 157" uporabljajo v nacionalnem gospodarstvu.

izboljšave

Leta 1961 je bil model spremenjen in prejela indeks "ZIL 157K." Nova različica avtomobila je bil izdelan do leta 1978, nato pa se preselil svojo proizvodnjo na Ural Automobile Krško (UAMZ), vendar pod imenom "Zil 157KD". Novi stroj je drugačen od prejšnjega izboljšan prenos, zanesljive sklopka en disk, dobra osno izravnavo s enakomerna porazdelitev obremenitve in s teleskopsko amortizerji. izvedba spremenjenega modela je izboljšala tudi vožnjo, je stopnja povečala od 60 do 65 kilometrov na uro. Posodobljena različica je na voljo še nekaj časa, da se seznanijo, je "Zil 157", katerega fotografije niso bili objavljeni nikjer, razvrščene kot vojaške opreme časa.

Avto telo je lesena ploščad prekrita z vzdolžnimi ostri robovi, ki varujejo pred odrgninami. Plošče sestavljeni iz lesenih plošč debeline 20 in širine 80 milimetrov. Zasnovati moč vzdolžne prečne palice okrepijo kovinskih nosilcev. Sprednja plošča je nameščena trdno in stranska in zadnje nagnjen nazaj, s čimer se v celoti odpira platformo telo. Tako je nakladanje in razkladanje vojske in vse drugo premoženje izvede enostavno in hitro.

Iz vojske v nacionalnem gospodarstvu

Car "ZIL 157KD" je bil izdelan do leta 1991, in delovanje avtomobila se ni spremenilo, vsi tehnični parametri v celoti izpolnjujejo zahteve delovanja. In ker je vojska začela s proizvodnjo vseh terenskim vozilom leta 1966 v tovarni Likhachev "Zil 131" dobava "Zil 157KD" v oboroženih silah Sovjetske zveze delno ustavi. Stroj se vse pogosteje uporablja v gradbeništvu, v kolektivnih in državnih kmetij in gozdarstva. Zanesljivo, nepretenciozno terensko vozilo je postal nepogrešljivo orodje na različnih področjih.

Model "ZIL 157B" traktor brez telesa, je bil še posebej udoben prevoz za sečnjo. Močan oprijem dovoljeno uporabljati naprave za prevoz dolgih hlodov.

tehnične značilnosti

Parametri glavnih sestavnih delov in sklopov, "Zil 157" izpolnjuje najvišje zahteve časa. Ker je bil stroj izdelan za sovjetske vojske, za njegovo izdelavo ni rezervnih sredstev. Tako, "Zil 157", katerega značilnosti ne jih je treba izboljšati, zbrani na transportnem traku v klasičen primer, za let brez spreminjanja tehnologije.

Avtomobil je opremljen z motorjem povprečne zmogljivosti in prenos s petimi pogonske gredi, od katerih ena povezuje z dozirno enoto z menjalnikom, dve izročil vrtenja sprednje in srednje osi. Četrti in peti kardanska gred povezuje srednji most zadaj preko vmesnega ležajnega sklopa.

avtobus

Kolesa "Zil 157" imel globoko tekalne plasti smerne, praktično odpravo zdrs. Za prvič v domači avtomobilski industriji v tovornjaku bil določen klicni sistem za uravnavanje tlaka v pnevmatikah. Punkcije in majhne luknje v kolesa ne vpliva na delovanje stroja, se kompresor samodejno črpa potrebno količino zraka, kot nadomestilo za pomanjkanje pritiska. Z voznikovega sedeža lahko tudi črpanje mehanizem.

Pnevmatike "ZIL 157", med drugim so bili oblikovani za gibanje na deviškem snegu ali močvirnatih območjih. V ta namen je bilo potrebno, da se zmanjša pritisk na 0,7 atmosfere. Kolesa poravnana, njihova površina je postal širše. Po opravljenem kompozitnega odsek, pnevmatika ponovno črpa do normalnega tlaka 2,8 atmosfer.

hladilni sistem

blok motorja "Zil 157" z "jakna" zaprtega tipa. Z kroženje hladilne tekočine zanko. Radiator je cevasta konstrukcija, opremljena z vertikalnimi žaluzije. Šest-kraki ventilatorja kolo zagotavlja dodatno hlajenje.

Z konstruktivnih slabosti hladilni sistem "Zil 157" mogoče pripisati občutljivosti motorja nizki temperaturi. Na minus 10 imel stopinj uporabiti posebno za izolirnih nastavkov za motornem prostoru, saj hladilni sistem ne podpira želeno temperaturo. Kasneje je bil termostat dokončana, vendar Ohišja so še vedno vključeni v pakirnega stroja.

Motor "Zil 157"

• prostornina - 5559 cm / 3;
• Tip - bencin, uplinjač;
• Največja moč - 109 KM;.
• število valjev - 6, v liniji dogovor;
• premer valja - 101,6 mm;
• stiskanje razmerje - 6,2;
• hlajenje - sredstvo proti zmrzovanju;
• Material - železo blok motorja, glave iz aluminija;
• štiri - obratovanje;
• naročite 1-5-3-6-2-4 valjev;
• gorivo A-66, A-72.

prenos

Ročni menjalnik, pet- korakih:

• Model 151;
• stikalo - talno ročico.

Prestavna razmerja:

• peta prestava (ravno) - 0,81;
• četrti zobnik - 1,00;
• tretje orodje - 1,89;
• druga prestava - 3,32;
• Prvi prenos - 6,24;
• Povratne - 6.70.

Razdeljevanje polje, dvostopenjski:

Prestavna razmerja:

• Prvi prenos - 2,44;
• druga prestava - 1,24;
• Glavni prenos pogonske osi - enojni, 6.67.

Dimenzije in značilnosti teže

• skupna teža 10,190 kg;
• dolžina 6684 mm;
• višina: polni z pristreška 2915 mm, brez markize 2360 mm;
• 2315 mm širine;
• spredaj tira 1755 mm;
• zadaj 1750 mm;
• medosna 3 665 + 1 120 mm;
• tal (razdalja) - 310 mm.

spremembe

Med proizvodnjo "ZIL 157" je ustvaril enajst osnovnih različicah, ki opravlja posebno nalogo. Poleg tega so vozila za posebne namene:

• Gasilsko vozilo s cisterno za vodo s prostornino 4,5 ton, raztegljivo lestvijo in dvojne kabine za osebje;
• avto s proizvodnjo v sili, določenem za dobavo električne energije za začasno napetostjo predmetov.
• Model z okrepljenim sprednjem odbijaču za vleko s pritiskom;
• vozila opremljena z vitlom, ki je namenjena za vlečenje iz zagozdene koles in tirnih vozil;
• osnovni model "Zil 157", izdaja 1958;
• traktor "157B";
• osnovni model, od leta 1961, "157K";
• traktor leta 1961, "157KV";
• osnovni model z 1978 "157KD";
• traktor leta 1978, "157KDV";
• Tropical različica z izboljšano hladilnim sistemom in radiatorjev surround "157YU";
• izvoz model "157E";
• Model z zaščiteno opremo, zaščiteni - "157G";
• model z zaščiten zaščiteno opreme od leta 1961 - "157KG";
• Model specializirano dvojno rezervoar za gorivo, skupno prostornino 300 litrov - "Zil 157E".

Skupaj 797 934 avtomobili so bili proizvedeni z vsemi spremembami, "kralja off-road", kot so "ZIL 157", na katere se sklicuje ljudi.

Novi motor

Osnova 1978 "157KD" je bil opremljen z motorjem, motornega vozila z enotno "ZIL 130". Kompresijsko razmerje je povečala od 6,2 do 6,5. Bat skupina - cilindrične puše, bati, komplet za stiskanje plošč, prsti, ojnica popolnoma izposojen iz motorja "130". mazalni sistem drastično spremenila olje je sedaj očiščena s centrifugalnim filtrom.

servo črpalka za vodo je bistveno povečala, nameščeni predvsem nov alternator, kompakten in učinkovito enoto. Redno starter nadomesti z vysokooborotisty, povečana moč. Običajni števec je način, da se obrnete in sistema tranzistor vžig. Posodobljen motor je nameščen na "Zil 157KD" v Ural vejo ZIL.

"ZIL 157" dizel

Obdobje proizvodnja vseh terenskim vozilom, ni obstajala diesel elektrarne, ki bi nastali v industrijskem merilu. Zato je v ZSSR, so bili vsi tovornjaki opremljeni le z bencinskim motorjem. Vendar pa se "Zil 157" načeloma mogoče nastaviti D245-12S znamko dizelski motor, ni treba spreminjati ničesar, vse montažo docking motor in predach polje je mogoče enostavno prilagoditi. To je le treba zmanjšati redni zadnji konzole in vara iz "ZIL 130" ali "131 ZIL". Vendar pa je pri namestitvi z dizelskim motorjem je treba pripraviti za materialne tresenje celotnega stroj je edina negativna takšne posodobitve.

mostovi

Car "Zil 157", ne glede na spremembe je opremljen s tremi istega tipa podvozja. Ta planetarni, polaksialne mostovi, z razlikami. Prestavna razmerja prestav enaki za vse tri žarke. montažni nosilci so zasnovani za eliptični listnate vzmeti, čeprav lahko suspenzija je nihalo z vijačnimi vzmetmi in hidravličnih amortizerjev.

Namesto težke pogoje obratovanja, "Zil 157" mostovi, ki se soočajo breme, prisiljeni oblikovalci iskati rešitve povyshayushie zanesljivih vzmetenja avto. Sistem je bil razvit dovolj enostavna in zanesljiva, ki vključuje namestitev hidravličnih amortizerjev.

Vse pol linija avtomobila so združeni z litega železa bobnov, ki so del "157" zelo učinkovit zavorni sistem. Bloki univerzalnega materiala "feredo" delal brezhibno. Avto je skoraj nikoli zapustil tekalne plasti oznake na cesti, je bila postaja gladka in brez sunkov, ki jih običajno spremljajo z zaviranjem težkih vozil.

avto popravila

Kljub enostavnosti gradnje in dolgo življenjsko dobo, "kralja off-road" včasih odmori. Vendar pa sedanji lastniki ne skrbite terenska vozila, rezervne dele "Zil 157" je na prodaj v zadostni količini. V času Sovjetske zveze, vzporedno s proizvodnjo vozil, predvsem tovornjakov, ki delajo tovarne za proizvodnjo kompleti za popravilo. In, kot pravilo, rezervni deli, proizvedeni v velikih količinah, veliko večja od povpraševanja. To so bili stroški načrtovanega gospodarstva, vendar je zaradi njih, da je danes lahko kupite skoraj vse, kar potrebujete za popravilo avtomobila.