GUR "Kamaz": naprava, popravilo, shema

servo volan in servo volan - mora za velike in težke avto. In če v avtomobilih, še veliko narediti, ne da bi s tem pomočnika, nato poskusite obrniti krmilo, "Kamaz" brez njega. Danes vsi vemo, o GUR "Kamaz": mehanizme naprave, načela poslovanja, kot tudi govoriti o tipičnih napak in popravila.

Predstavništva Gur

Glavni namen servo volan olajšati največjo silo, ki je potrebna za vrtenje volana pri opravljanju različnih manevrov pri nizkih hitrostih. Tudi ojačevalnik ne vpliva na volanu bolj izrazito pri visoki hitrosti.

naprava

Kaj je inteligenca "Kamaz" naprava? Mehanizem je sestavljen iz razdelilnika, hidravličnim cilindrom, hidravlična tekočina črpalke, kot tudi priključke in elektronsko krmilno enoto.

Distributer je za usmerjanje pretoka hidravlične tekočine v sistemu votlini potrebno. Valj rešujemo problem pretvorbe hidravlični tlak v mehansko delo palice in bati. Tekočina ne le prenaša silo iz črpalke do cilindra, ampak tudi maže komponente trenja in rezervne dele. je zasnovan tako, da stalno črpanje, da se ohrani potreben pritisk. prav tako omogoča pretok tekočine. Konektor ali epruveta GUR "Kamaza" služi skupaj združiti vse elemente strukture. Nazadnje, elektronska krmilna enota. On usmerja in nadzoruje delovanje ojačevalnika.

Naprava tipično GUR

Kaj je inteligenca ( "Kamaz") naprava? Pogosto pogoni so predstavljeni v enem samem telesu s krmilnim sistemom. Tak ojačevalnik lahko imenujemo integral. Različne vrste ATF olje za hidravlične tekočine. Takšna običajno zlijemo v FRGG.

Kako deluje? V Gur "Kamaz" delovni program je zelo preprost. Ob vrtenju rotacijski ali volana aksialna batna črpalka, ki jo poganja ročično gredjo s pomočjo traku, začne zaniha iz oljnega rezervoarja, in nato črpa hidravlično tekočino bo pri dovolj visokem tlaku v vrsti svitek ventila. Zadnja monitorji sila, ki je pritrjen na volanu in pomaga pri preoblikovanju koles. Za to posebno napravo za sledenje uporablja. Pogosto element v tipičnih sistemov deluje torzijo. To je vgrajen v delu volanske gredi.

Če je vozilo miruje ali se premika po ravni stezi, potem napor na krmilni sistem gredi št. Zato je torzijski drog je odprt in distributer ventili so zaprti. Olje je v tem primeru, se odvaja v rezervoar. Ko je krmilo določena, je torzijski drog zvit. Prosti spool kanali in delovno tekočino je voden v pogonu.

Če je sistem opremljen z mehanizmom regalni, ker se tekočina dovaja neposredno na ohišje regala. Ko je volan obrnil vso pot, medtem ko je v primeru vključujejo varnostne ventile, da je bil čas pod tlakom in varovanje mehanske komponente pred poškodbami.

GUR "Kamaz-5320"

Naprava se ne razlikuje od standardne ojačevalnika. Tudi tu obstaja distributer menjalnik in hidravlični cilinder je vgrajen v krmiljenju.

Delo te enote je mogoča le s stalnim pretokom delovne tekočine. To zagotavlja nizko obremenitev na črpalki. Tlak v sistemu je 8000 kPa. Pogon je vgrajen v ohišje za krmarjenje. Ventil se uporablja kot čakalni ventil, opremljen s sistemom jet bate in centrirnimi vzmeti. Ustvarjajo občutek odporniških sil v času vrtenja koles.

GUR "Kamaz-4310"

Ta sklop je praktično enaka kot pri modelu 5320. načela GUR "Kamaz-4310", napravo in oblikovanje te strani skoraj ne razlikuje. Glavna razlika je v krepitvi določenih delov, kot tudi spremenjen volan pritrditev nožic. Tu, vijaki, zatiči in drugi pritrdilni elementi so sedaj nadomestijo z maticami in vzmetnimi podložkami.

hidravlična črpalka

Servo črpalka je nameščena v propad bloka motorja. On je "KAMAZ" uporabljeno prestavo tipa pogon, pa se nanaša na vrsto krilne črpalke. Ima dvojno dejanje. Za eno polno pa nastopa dveh ciklov odvajanja in sesanje.

naprava

Kaj pomeni naprave črpalke Gur "Kamaz"? Ta enota je sestavljena iz delov ohišja, statorjem in rotorjem, ki je opremljen z rezili. Tudi v strukturi uporabljajo za ležaje gredi in orodja za vožnjo. Poleg oblikovanja črpalka ima razdelilni disk in obtočnih in razbremenilni ventili. Še vedno je rezervoar, filter in zbiralnik.

Deli ohišja, stator in pokrov sta povezana in pritrjena s štirimi vijaki. Ohišje ima votlino, kjer dobi olje sesa. Na svojem koncu, boste našli dva ovalne luknje. Po njegovem mnenju je hidravlična tekočina dovaja v rotorju. Pokrov ima izvrtino za posebno razporeditev diska odprtino ventila in kanal. Spodnja stran pokrova ima luknjo za kalibracijo.

Rotor je nameščen v statorju s pomočjo moznikov. V svojih reže so nameščeni noži. Jašek se lahko zavrti s krogličnimi ležaji. Fluid je usmerjena na lopatice preko distributerja diska. Z vzmetjo disk je pritisnjen tesno na stator in rotor. Potem obvodni ventil omejuje črpalko, in varnostni element pa zadržuje tlak, ki je ustvarjena s črpalko.

Na voljo je tudi poseben rezervoar tekočine. To je pritrjen na ohišje črpalke. Rezervoar ima poseben mrežasti filter. Tu lahko najdete in filter polnilo, kot tudi varnostni ventil.

Kot črpalka deluje?

Ko lopatice vrtijo, nato pod vplivom vztrajnosti, so pritisnjeni proti statorju. Rezila so poravnane z luknjami v ohišju in razdelitev diska, se tekočina dovaja. Zatem se ga črpa s pomočjo lopatic v ožji del med rotorjem in statorjem. Ko delavci votlina sovpadajo z luknjami na disku, bo tekočina pride skozi luknje diska. In od tam, pod visokim pritiskom zapusti spodnji ventil v sistem. Olje iz votline zadaj disk pade na rotorskih lopatic in jim stiskalnice še močnejša statorskega površino.

Injection in sesalni delo v eni točki na dveh mestih. Pri hitrosti rotorja povečuje frekvenco, olje iz votline zadaj disk ne prehaja skozi luknjo profila. Tako povečanje odpre tlačni ventil. Nekatere tekočine skozi kolektor ponovno vstopi v sesalnih lumen. Ker je mehanizem znižanja produktivnosti.

O najbolj značilnih razčlenitve, ki so značilne za guruja

Moram reči, da je GUR napaka "Kamaz" pojavijo redko. Ko se delovanje visoko kakovostno in pravočasno, da to spletno mesto, lahko celo pozabite na pogoste prilagoditve. Vendar pa, čeprav redko, si lahko preberete več o problemih z ojačevalnikom.

Če ne za rusko zimo, potem bi WTP delo ves čas delovanja vozila. Vendar pa zimski mraz, grozne ceste pogosto privede do prezgodnjih mehanizmov obrabe Gur. Ponavadi je vse poškodbe razdelimo na težave z mehanskim in hidravličnim del problema.

In mehanske in hidravlične težave se lahko pojavijo v katerem koli delu mesta. Kot pri vsakem hidravličnem sistemu, ojačevalnik ne prenašajo mraz. Še posebej ne mara preveč drastične spremembe. Enako črpalka vbrizga zelo veliko pritiska. Torej, če nenadno povečanje viskoznosti delovnega olja, lahko stisnete žleze.

Poleg tega to ni vedno mogoče opazovati vsaj najosnovnejših pravil za varno uporabo. vozniki pogosto zapustijo stroj s prepletenimi kolesi v hude zmrzali. Ko je motor začel, bo tlak poveča samo na eni strani. Na koncu, stisnite žlezo. Tudi nekaj uredbe nadomešča hidravlično tekočino. In lahko zgostimo s časom. To vodi k prevelikim pritiskom.

Ampak to zimo in poletje? Tu pride do težav, predvsem zaradi prahu in umazanije. Dovolj je, da je zelo majhen sistem podtlačno in se kmalu potrebna popravila servo volanom "Kamaz". Torej, ko podtlaka oblačila palice in puše. Prvi takoj rje in povečujejo obrabo le-teh. Po nekaj sto kilometrov vrzeli med drogom in tulca bo več kot sprejemljiva. Tako je krmilni mehanizem razbijanje.

Upoštevajte čistost in nivo tekočine

Ni bilo nobenih težav s servo volan, je treba upoštevati čistočo. Dirty hidravlična tekočina lahko bistveno pospeši obrabo črpalke in tesnila v mehaniki vozila stojalo.

Morate poskusiti, da vidite nivo olja v rezervoarju. Če je raven pod črpalko bo deloval v načinu prezgodnjo obrabo.

Znaki tipičnih napak elementa

Če pri vožnji morate nenehno uskladiti vozila z volanom, je treba preveriti, prosti hod volana. Če je višja, kot je potrebno, prilagoditi kap. Prav tako je treba zagotoviti, da se preveri, ali so del vijaka nosili.

Pri zraka v hidravličnem rezervoarju je razvidno iz pene in motna tekočina. V tem primeru morate sperite in krvavijo sistem. Prav tako je treba filter zamenjati. Poleg tega je eden izmed najbolj pogostih napak - razdelilec tesnilo, ki se lahko obrabijo.

Popravilo in prilagoditev

Popravilo dela se zmanjšajo za zamenjavo obrabljenih delov ali sklopov. Vsi deli ojačevalnik je narejen v shemah podsklopov. Restavriranje deli ne more biti.

Za prilagoditve morate imeti posebno orodje - dinamometra in merilnik bodo morali preveriti tlak.

Tako smo ugotovili, kaj je Gur "Kamaz" naprave za javljanje napak, gradnjo in delovanje.