Pregled avtomobilov GAZ-560 in njegovih specifikacij

Že več kot deset let, smo videli na odprtih prostorih avtomobilov naše države, ki ima motor GAZ-560 "Steyr". In to ne samo za tovor "Trate" in "gazela", pa tudi avtomobili "Volga". Kakšne so značilnosti te enote? Učimo se iz našega članka.

Zgodba

V Rusiji, prvi znani "Steyr" motor pojavil leta 1998. To je povezano z dejstvom, da so podjetja iz Avstrije, ki prodaja licence za proizvodnjo Rusi. V teku testiranje dohodni motor navdušil številne udeležence. Z nekaterimi ukrepi, med vsemi dizelskimi enot "Steyr" je bil najboljši.

Glavni pozitivni kazalci tega motorja iz Avstrije, so:

• manj zahtevna porabe goriva;
• Veličastna zagon pri nizkih temperaturah;
• Visoke parametri učinkovitosti;
• odlične dinamične lastnosti.

Prvi motorji grejo delavcem v tovarni z drugimi deli, zaradi česar je bila njihova kakovost do par. Deli (GAS-560 "Steyr") neposredno uvoženi iz tujine. Po načrtih proizvajalca v letu smo morali biti izdano ne manj kot 250 000 modelov, ob upoštevanju dejstva, da bi se te enote bodo na voljo drugim državam v podjetju.

Zgodovina obstoja

Kasnejša zgodovina razvoja ni bilo tako prijetno v praksi kot v teoriji. Testni vzorci niso bili vedno dobri kazalci, in tako kmalu z motorjem "Steyr" razno odpoved začela pride, vzrok katerega so številni dejavniki, postala naša realnost.

Kakovost goriva v Rusiji je vedno zapustil daleč od želenega, vendar je zaradi slabega dizelskega odpovedi začeli pojavljati prvi kakovostni ruski dizel. Vendar pa ta pojav ni bil edinstven. Kmalu podrobnosti začel uporabljati za proizvodnjo enote, proizvedene v Rusiji, ki je privedla do bolj pogostih okvar.

Še posebej odlikuje GAZ-560

Glavna razlika med motorjem GAZ-560 je postala enodelnemu, zaradi katerih je glava valja in za sam enota neločljivo celoto.

Prednost enotne konstrukcije bloka in glave cilindra so:

• Odsotnost med blok in glave valja tesnila, ki bi v primeru pregrevanja, potrebnih za dobro spremeniti.
• Zaradi odsotnosti tesnil v olju ne dobi sredstvo proti zmrzovanju ali sredstvo proti zmrzovanju, ki se občasno pojavljajo v avtomobilih, kjer je ta kos.
• Blok in glava zlili skupaj, zato je možnost rahljanje glave se izloči.

različnih motorjev

Motor GAZ-560 Stayer je na voljo v treh okrasnih ravneh:

1. Motor s prostornino 95 litrov. a.
2. Enota je določeno z zraka, ki prostornina 110 litrov. a.
3. Motor s hladilnikom in prirejena za krmiljenje vozila enota, ki je 125 litrov. a.

Najpogostejši različica avtomobila "Gazel", postal agregat drugega tipa. Nameščen na "gazela" GAZ-560 "Steyr" razvil moč 110 konjskih moči.

Poleg tega so na motorje, vgrajene v avtomobile "Volga" in "Sobol".

GAS-560: Specifikacije

Mnogi se sprašujejo, kaj je tako popularno všeč motorji "Steyr" in vse tehnične podatke enote. Opozoriti je treba, da je pogonski zastopnika inline 4-valjni dizelski motor s pre-turbo, vodno hlajenje in elektroenergetskega sistema s pomočjo šob.

Obseg dizelskega motorja 2,1 litra. Moč so bili predstavljeni že prej. Pri motorju z notranjim zgorevanjem je označena v višini porabo goriva 11,5 litra na 100 kilometrov opravili.

Pri tem je treba spomniti, da lahko pretok razlikujejo glede na pogoje delovanja vozila. Na primer, avto "Sobol", ki je določena za enoto GAZ-560 porabi sto nekoliko nižji od zneska, ki je naveden - 8 l. Za take z nizko porabo avtomobilov je velika prednost pred drugimi konkurenti.

Veliko število rojakov stalno nezaupanje do turbodizelskega in najprej je posledica slabe kakovosti goriva. To značilno za podeželska območja, kot tudi za mestne prebivalce. Na začetni stopnji uporabe motorjev na dizelsko gorivo več lastnikov avtomobilov se soočajo s tako težavo, ko razčlenitev ali nepravilno delovanje značilnosti ni mogoče diagnosticirati nobene center ali kjerkoli drugje ni opravila popravila.

Stroški nadomestnih delov za dizelske motorje so tudi precej višje od cen za dele bencinski enoti. Vendar pa ti dejavniki niso prenehali ljudi od uporabe avtomobilov z ekonomskimi in zmogljivih motorjev.

Delo enote v ruskem kontekstu

Dovoljenje iz avstrijske družbe "Steyr" dovoljeno avtomobil tovarne iz Gorkega z uporabo sodobnih motorjev za proizvodnjo avtomobilov GAZ, ki ni slab vpliv na politiko družbe v prihodnosti. Za "Volgi", ki je tudi posodobljena enota GAZ-560, je bila odlična, kot bencinski različici "jesti" red 16 litrov, in dizelskega poraba - 8 l.

Za več motorjev na dizelsko prirojenega vibracije pri nizkih hitrostih ali prostem teku, kar celotno trese avto. Vendar pa je pri hitrosti 50 km / h, vse vibracije izginejo, in ne vsak motorist lahko rečem o nameščen tip motorja. Poraba "gazela" (GAS-560) je bilo približno 13 litrov na 100 km.

Značilnosti za model "Steyr" je nezmožnost, da jih toplo v prostem teku, zaradi tega, kar se je zgodilo v notranjosti je avto hladen. Toda imel je le, da bi se število vrtljajev motorja, kot tudi gibanje hladu imel nobene sledi. On ogreti nič slabši, kot če je bencinski motor uporablja na vozilu.

Posebnost avstrijskega motorja, kot sledi. Ko je zmrzal zadostuje uporaba le zimsko dizelsko gorivo in uporabna baterijo. Tak avtomobil tovarne s pol obrata. Skozi delovanje enote na površini cevi za gorivo in brez nastajanja ledu in zmrzali. To je posledica dejstva, da so nameščene šobe, ki se nahajajo v bližini hladilnega sistema, ki omogoča stroju, da se hitro ogreje na pozitivnih temperaturah.

V zimskem času, je najbolje, da uporabite olje z oznako 5W40. Z uporabo goriva na Arktiki bi ta enota premagati vsako mraz in lahko zaključi tudi na trideset stopinj zmrzali. Če so opazili regija delovanja bolj hude zmrzali, je treba namestiti posebne postavke za toplotno izolacijo v motornem prostoru. V nasprotnem primeru lahko olje pritisniti prek vratu ali sondo.

turbopolnilnik sistem

Turbine GAS-560 je bil zelo priljubljen in občutljivi na kakovost olja, ki se uporablja. Število vrtljajev na minuto doseže 100.000 med delovanjem, in temperatura olja doseže 150 stopinj. Uporaba slabega mazanja povzroča turbina neuporaben v kratkem času. Prav tako je vredno zapomniti nekatere značilnosti delovanja pogonskih enot z turbopolnilnik:

• To je nemogoče graditi zagon hitro na hladnem motorju. Ni debela olje maže turbino.
• Pri ustavljanju motorja ni mogoče takoj izključiti, saj je turbina se vrti naprej. In ubil motor, voznik izklopi pretok olja v njem, ki jo vodi do zaključka naročila.
• Turbo olje linija treba zapreti.
• S šibkim vrtljajev motorja in slabih pospeških avtomobilov je treba prilagoditi vzmet ventila, ki je odgovoren za polnjenje vseh valjev. Prilagoditev v preventivne namene je treba storiti po 45 000 km.

priporočila

Vsi dizelski motorji so zelo muhast na kakovost olja in goriva. Prihranki pri gorivu lahko kasneje privede do hudih poškodb. Čeprav je domača pogonsko gorivo, za to je potrebno kupiti le na dokazano bencinski črpalki.

Bay slaba goriva bo pripeljalo do poslabšanja ne samo glavnega motorja. Zaradi poznega vžiga goriva je neenakomerna ogrevanje bata, ki prikazuje rezultat neuspeha zgorevalne komore. Samo tukaj, da prepoznajo nizke kakovosti dizelsko gorivo na osnovi, za razliko od bencina, je težko. Ni neposrednih predpogoji slabe kakovosti goriva in motor ne bo dala nobenih posebnih frekvenc. Izpolnite ta dovod goriva je pripeljala do uničenja prvih bata injektorji.

Komentarji

Trenutno na GAZ-560 pregledi za lastnike avtomobilov najbolj pozitivna, kljub dejstvu, da je bilo popravilo motorja precej težko, ker je monolitne strukture. Za veliko število lastnikov je bil znak za nizko porabo goriva v primerjavi z drugimi modeli in dobro delovanje v težkih vremenskih razmerah v državi.

Včasih so vozniki imeli težave s požganih-out ventilov. motor GAZ-560 rezervni deli so zelo dragi, in včasih popraviti skupaj je enaka stroškom novega. Zato je v letu 2008 se je Tovarna avtomobilov odločila ustaviti vgradnjo drage naprave za avtomobile.

praktični nasveti

Prej ali slej se lahko zgodi, poškodbe ali okvare. Na primer, ko se ne more začeti ali je motor ogret je naredil zapleteno operacijo. Ne nujno spremembo šobo - lahko preprosto izklopite senzor temperature hladilne tekočine in zraka. Kot rezultat, začnejo proizvajati, tako hladno in dobavo povečanja porabe goriva za injektorji.

Če bo injektor motor kriv nestabilen. Če je napaka odkrita takoj po začetku, je mogoče ugotoviti, kateri izmed njih je v okvari, ki šob kolektorja. Na mirovanja injektor bo temperatura Šoba je bistveno nižja od ostalih. Če je okvara motorja GAZ-560 našel na cesti, potem pa lahko pokvarjena šoba voziti veliko (približno 200 km), zato je nemogoče, da bi močne obremenitve sistema.