Francoski vozilo Renault Mascott ( "Renault Mascot"): specifikacije, pakiranje, ocene

Pri nakupu majhna gospodarska vozila so pogosto postavlja vprašanje o izbiri blagovne znamke - domači ali "ino"? Mnogi pridejo na izbiro domačih "gazela". So bolj dostopne in cenejše od nemških "šprinterji". Vendar pa je na komercialnem trgu prevoznih storitev, obstaja veliko drugih zanimivih ponudb. Torej, izpolnjujejo - tovornjak "Renault maskoto." Mnenja, fotografije in specifikacije avtomobila - pozneje v tem članku.

splošno poznavanje

Za prvič je to tovornjak pojavil v maju 1999. V času, ko se je francoski proizvajalec sprosti le nekaj gospodarskih vozil. Ta "Renault Master" in "Messenger". Renault Mascott uspelo "Messenger". Hkrati stroj imel podoben videz z "Master".

Kljub temu pa je avto dobil veliko popularnost, ne samo na domačem trgu, v Franciji, ampak tudi daleč. Serijska proizvodnja Renault Mascott prenehala v letu 2010. Toda stroj je še vedno ruski prevozniki aktivno uporablja.

oblikovanje

Stroj ima obliko polukapotnuyu, kjer je motor malo "utopila" v salonu. Renault Mascott nikoli razlikovala rafiniranih oblikovanja oblik.

Kljub temu, da je delovni avto, in to bi morala imeti koristi popolnoma drugačen. Opozoriti je treba, da je bila francoska vozila proizvedena v dveh generacijah. Prvi množični proizvodnji - od leta 1999 do leta 2004. Stroj je imel obliko, kot je na sliki zgoraj. Big nepobarvana odbijač, dvodelne optika in velika steklena površina - vse značilnosti gospodarskih vozil Renault Mascott. Ocene lastniki pravijo, da ima avto za udobno prileganje, ki je zagotovljena s strani stopalke. vozniki tudi pohvalil "maskota" za velike in informativni ogledalo.

Mascott-2

Leta 2004, je avto šel skozi Prenova. Oglejte si, izgleda, da druge generacije Renault Mascott.
Zasnova avtomobila močno podoben "Renault Master" 2-serije. Za razliko od prve generacije, novi "maskota" got bolj zaokrožene optiko, drugo masko in odbijač. Še vedno ni v barvi karoserije (čeprav, kot so ogledala, ki niso spremenili v obliki). Stranski razlike iz prve in druge generacije praktično ni - tudi smerniki repetitorji se nahajajo na isti ravni. Kot tak je bil tovornjak "Renault Mascot" izdelan do leta 2010. V tem času, proizvajalec ne da bi spremembe v zasnovi naprave.

Mnenja Upoštevajte dobro odpornost proti koroziji kovine. Tudi po zimsko obratovanje telo ostane nedotaknjena. Vendar to velja samo za gospodarska vozila. Za minibusi problematična področja so pragovi in spodnji del zadnjih vrat. Če je kovina poškodovana, takoj pride korozijo centrov. Native tudi slikati avto ne rjavi za dolgo časa.

salon

tovornjak kabina hkrati skromno in ergonomsko. Posebnost je "Renault Mascot" - posebna ureditev prizorišča za PPC. To je na ravni plošči, ne pa na tleh. To prihrani prostornost v kabini. Sredinska konzola je tahograf (ker je povečana zmogljivost majhen tovornjak tonažo), štedilnik kaseta krmilna enota in par pregradami, kanali. Spodaj je na voljo gumb za alarm in majhno nišo za dokumente. Kolo - trikraki, brez dodatnih gumbov daljinskega upravljalnika. Armaturna plošča vsebuje vse potrebne lestvico, kot tudi računalnik na krovu, ki prikazuje porabo goriva, napake in druge uporabne informacije.

Na levi strani voznika je nadzor okno enota. Na sovoznikovi strani, si lahko ogledate v predelu prostorno rokavice. Na vrhu je še ena niša. Sedeži na "Renault Mascot" je zelo udoben - opomba pregledi. Opremljen s suspenzijo torzijski drog in imajo ločen ojačitveni regulator z merilno skalo. Na voljo je tudi naslon za roke. Na dolge razdalje je vrnil otrple, ki je zelo pomembna za voznika takšnega vozila. Glede na to, kateri je imel Renault Mascott konfiguracijo, avto iz tovarne opremljen s hidravličnim servo volanom.

Zelo zadovoljen z lastniki prisotnosti številnih žepov in niš v kabini. Konec koncev, v gospodarskih vozilih je treba izvesti veliko dokazno dokumentacijo. V tem "maskota" francoskega načrta notranjosti vozila zelo dobro premišljena - upoštevajte navodila. Edina pomanjkljivost v kabini - to je preveč trde plastike. Toda tudi pri njih je stopnja zvočne izolacije na vrhu.

tehnične značilnosti

Avto osebjem različnih pogonskih sestavov. Jr s postavitvijo 4-valjni dizelski motor s 86 KM. Tak motor nameščen na mikroavtobusy- "Korotyshev". Naslednji v vrsti - turbo tudi dizelski motor iz SOFIM (tistih, ki so za "Iveco Daily" in "Fiat Ducato"). Ko je njena količina 2,8 litra (kot v prejšnjem izvedbenem primeru), da proizvaja 125 konjskih moči. Zanimivo je, da vsi agregati v procesu proizvodnje se je vedno dobro usklajeni. Torej, ki ga je konec proizvodnje "Renault Mascot", opremljen z 2,8-litrskim motorjem ima 146 konjskih moči.

"Renault" in "Nissan"

Prisotna tudi v vrsti pogonskih sklopov, "Nissan". Osnova za dizelskega motorja P4 je bila sprejeta, da s prostornino 3 litre dal ven 115 konjskih moči. V letu 2004 je bil motor spremenjen. Torej, njegova največja moč povečala na 130 konjskih moči. Najmočnejši v liniji, je 156-konjskih moči motorja iz istega "Nissan" EU. Motorji so odlični oprijem s tisoč obratov. Tudi, če je popolnoma naložen avto samozavestno gre naprej vzpenja in pospešuje z veliko mesto. Vse pogonske enote od leta 2001, v skladu z okoljskimi standardi emisij "Euro-3", in se uporabljajo injekcijski sistem "Common Rail". Glavna razlika tega sistema od običajnih dizelskih motorjev vključuje dovod goriva pod visokim tlakom (reda velikosti 1500-1800 bar).

V drugi generaciji so specifikacije Renault Mascott tovornjak bistveno izboljšalo. Na primer, pri dizelskih motorjih se uporabljajo v piezo injektorji. Možno je, da zmanjša porabo goriva za 12 litrov na 100 kilometrov, pri polni obremenitvi. Mimogrede, je bila največja dovoljena masa vozila drugačna. Odvisno od sprememb (sta bili obe sprednji-dostavna vozila in poln tovornjak z dvojnimi kolesi na zadnji osi), je od 3,5 do 6,5 ton. Kaj je izjemen poraba goriva pa je ostala na približno enaki ravni. On ni nikoli preseglo 14 litrov (z več kot 100 vrtljajev). Zanimivo dejstvo: takoj, ko se igla merilnika hitrosti prehaja oznako 120, poveča porabo za 20-30 odstotkov. Najbolj ekonomičen način za francosko tovornjak - 90-100 kilometrov na uro.

prenos

Francoski tovornjak "Renault Mascot" z dvema prenosov osebje. Ta pet- in šeststopenjski ročni menjalnik. Prenos tudi ni spremenil od leta 2004. Ocene pravijo, da PPC posodobljen dizajn zmanjšuje porabo goriva in visok navor tudi pri nizkih vrtljajih. V smislu servisiranje prenosnega sistema ne povzroča težav lastnikov. Edina stvar - je za zamenjavo olja, ki mora biti opravljeno na vsakih 70 tisoč kilometrov.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je tovornjak "Renault maskota." Kot lahko vidite, da je to zelo dobro, in kar je najpomembnejše - zanesljive gospodarska vozila. Stroj je enostaven za uporabo in udobno v gibanju, še posebej na velikih razdaljah. V sekundarnem tržne vrednosti avtomobila je približno 5000 dolarjev za prvo generacijo in 7-10 - za sekundo. "Renault Mascot" v zadnjem delu kombija vredno manj - včasih obstajajo predlogi za 3-4 tisoč dolarjev.