Motocikli 400 kock - kitajski, japonski in ruski modeli: Specifikacije

400-cc motorna kolesa - eden od najbolj cenovno na sekundarnem trgu, cene so nizke, tudi v tako imenovanih Japonskem "velika četverica" - Kawasaki podjetij, Honda, Yamaha in Suzuki. Vendar, motorna kolesa s prostornino motorja, poleg tega, da je popolnoma dvigniti cene, obstajajo prednosti in nekaj slabosti, ali, bolje rečeno, še posebej.

priljubljenost

Glede na to, da je za relativno majhno ceno, lahko postane lastnik enote zelo dobro, motorna kolesa 400 ccm so bili in ostajajo priljubljena v Rusiji in nekdanji Sovjetski zvezi. Napredno starost, se skoraj nihče ne zmedeni, ker države proizvajalke spremljanje kakovosti strojev. Pri japonskih 400-cc motorna kolesa in vsi so namenjeni izključno za domači trg. To je zaradi posebnosti obdavčitve. Na primer, je motorno kolo Yamaha SR 400 prvič izšla leta 1978 v dveh različicah: 400 in 500 kubičnih metrov, za domači trg in za izvoz, v tem zaporedju. Razlika v teh dveh motornih koles, poleg delovne prostornine, je bil tudi v batu.

Ampak, da se srečata stara kitajska motocikla 400 kock nemogoče v tej državi je prepovedano dvokolesno vozila z motorjem zmogljivosti več kot 250 cm ^3, in velika prostornina kitajski proizvajalci proizvajajo izključno za izvoz. 400 cc kitajski mobilni telefoni začeli pojavljati na val priljubljenosti med kolesarji, zlasti začetnike, te velikosti motorja.

Za njihovo ljubezen

Poleg cene, 400 cc kolesa so ena značilnost. Ta videz. Kot je navedeno zgoraj, je japonski model, so bile te velikosti, proizvaja predvsem na domačem trgu države, in veliko modelov so na voljo s tega obsega, kot je ista Honda Bros proizvaja in kot 650-kocke. Majhna poraba bencina (od 4 litre na 100 kilometrov pri vožnji na avtocesti, odvisno od vremenskih razmer in hitrosti), bo omogočilo, da se naučijo, da se vozijo, ne preveč porabiti za gorivo. Toda še eno pomembno prednost - to je teža. Motocikli 400 kocke tehtajo povprečno 150-180 kg. Ni motoristi, ki ne sodijo, zato (predvsem za ženske), ki jih potrebujete za vožnjo motornega kolesa, ki je oseba, ki je sposobna dvigniti s ceste. Poleg tega obstajajo primeri, ko je treba roll kolo (to ni vedno neuspeh, včasih je lahko, na primer, "obiti" vtič).

Idealno za začetnike

Pameten človek ne izbere svojo prvo "konj" motorno kolo z veliko delovno prostornino. Ta tehnika je ne samo zelo, zelo hitro razpršena (1-2,8 sekunde do sto kilometrov od 600 dnu kolesa), vendar ima tudi oster potisk in, seveda, odlične zavore. K temu je treba dodati, da je treba pri hitrosti koli manever natančno odmerjena, tako med novinci na močnih motornih koles, so pogosto padajo iz izgube nadzora ali zaradi dejstva, da je "predaleč z zavorami."

Motocikli 400 kock so idealne za začetnike. Nekdo bi lahko rekli, da je tako majhen obseg, hitro postane dolgčas in si želijo nekaj več, in bo narobe, saj je 400-cc stroj enostavno "da" kakršne koli avto in pospešil do dvesto kilometrov na uro. Toda v dirkah je bolj pomembno kot moč motorja pilot spretnost. Toda tudi če novinec kolesar razumno odločil, da ne vozijo na njihovo "shestisotke", dokler ste seznanjeni z upravljanjem, nič ga zavaruje iz različnih primerov na cesti, kje pameten um se uporablja tudi pravilne reflekse, ki bo prihranilo od resne poškodbe. Nimajo dovolj znanja za sprostitev potenciala 400 kubičnih metrov, obstaja občutek, da se nekaj več?

Stanje tehnike

400-vat japonska motorna kolesa večinoma stari ljudje, kot je, na primer, Honda Bros 400 - model s strma agresiven dizajn in dvo-valjni V-oblike motor, proizvajajo 1988-1992. Tako, japonski "chetyrehsotke" morda že poznih dvajsetih in v primernih tehnik za varstvo je lahko več, ki pa ne more jamčiti, da je nekdanji lastnik vodnjaka sledilo njegovo kolo? Na voljo je tudi relativno novi modeli, na primer, Honda CB400SS, izdana leta 2005, vendar se nakup rabljene opreme - vedno neke vrste loterija: skoraj nikoli ni mogoče vedeti, kaj je število prevoženih kilometrov na katerem območju je ordometr saj so lastniki in kako servisirati stroj. Veliko neprevidnih voznikov in ne zdi, da je treba ustrezno spremljanje opreme, vedoč, da ga prodajajo po nekaj sezonah, tako da, če ti ne razumeš Motorna kolesa, pri pregledu je treba iti do mehanika - veliko storitev za majhno ponudbo pristojbin te storitve, ali vsaj bi tvoj prijatelj začinjeno jahača.

O ceni

Starost - glavna pomanjkljivost 400 konjskih dna s, v zvezi z rojstvom in težave pri iskanju rezervnih delov. Po drugi strani pa kitajski proizvajalci videli delovno prostornino v tem rudniku zlata, začeli proizvajati modele za izvoz, predvsem Rusije in Skupnosti neodvisnih držav. To je uspešen model je bil kitajski motocikel 400 cc Lifan LF, ki je zdaj na voljo v regiji Moskvi, Zukovskemu, in pozval Stels 400 Cruiser. Gospodinjski Stels družba dokaj uspešno vključila na trg, ki sprošča svoje motorno kolo 400 kubičnih metrov, cena prav tako ne iz splošno v tej niši, in 100-150.000 za novo napravo. V resnici Stels Cruiser in Lifan LF so kopije Yamaha Virago, zelo uspešni modeli, proizvedeni v devetdesetih letih in zaradi kitajski avtomobilski industriji bodo dobili novo življenje.

Kitajska vs Japonskem

Torej, če povzamemo, lahko motorna kolesa 400-kocke bodisi japonska ali kitajska (izpusti redke izjeme). Pred motorist dobi na izbiro: ali novi kitajski ali japonski starec, ki je boljši? Ni enega odgovora. Nakup kitajsko umetnost - da tudi loterija, saj se ta država lahko imenuje prvak na frekvenci tovarniške zakonske zveze. Morda bo lastnik opravlja, in enako Lifan teče brez okvare prvih nekaj let, in nekdo isti model lahko prekinil nekaj tednov. Izkušeni kolesarji svetujemo, da rešiti kitajski motocikel takoj po nakupu, da se odpravi, če se ugotovi, nadomeščajo napake montažo in podstandardnih delov, in šele nato iti. V tem primeru bo tehnika pravilno služijo. Poleg tega lahko lastnik računa na garancijo, ki je nihče, seveda, ne bo dala, ko kupujete rabljeno opremo.

Japonski motorna kolesa, izmenjujejo drugo in še tretje desetletje, tudi lahko "mladi" le od zunaj. Če je kolo v dobrih rokah, da vas nikoli ne bo pustil na cedilu in bo zanesljiv spremljevalec. Če pa je imela svojo življenjsko dvokolesno brez ustrezne oskrbe - bo težav za novega lastnika, še posebej, če pomislimo, da so številni modeli sedaj zelo težko dobiti dele.

In leta minevajo, ali o prodaji "Azijci"

Prej ali slej motorist ima željo, da bi spremenili njihov prevoz in kolo bo treba prodati. Kljub temu, da je nova 400-cc motorno kolo z kitajski nakup bo stalo toliko kot starec in japonski, po dveh ali treh letih je izgubila veliko v ceni. moto vrednost hitro pade, še posebej za kitajske vozila. Če želite prodati svoj kitajski konja, tudi metanje off tretjino prvotne cene, je lahko težavno, ker so ljudje previdni Kitajske avtomobilski industriji.

Toda japonski motocikel starost 20 in celo 30 let, skoraj ne izgubi v ceno tistih, za nekaj let, kar bo zahtevalo kolesarja prodreti v svojem prvem kolo in razumeti, kaj hočeš od tehnologije. Prodaja se bo v vsakem primeru, je enostavnejši kot kitajski kolega.

Malo več o novince

Motorno kolo 400 kubičnih metrov - je vesel medij, vendar še vedno ni igrača. Kot je navedeno zgoraj, se bo ovira hitrost vozila in lahko zagotovijo do dvesto kilometrov na uro, vendar je kolo dovolj miren in odpusti novice nekatere napake. Vendar, če izkušnjo vožnje kar nekaj, je treba za motorno kolo skupine previdno in se zavedati, da to ni moped. Kritične razmere se pojavijo na cesti, je lahko ne le dejanja drugih voznikov, temveč tudi hrapavost površine. Tudi v zmogljiv avto peredavlenny plin ali zavore preveč močno stisnjene v glavnem vodijo le finančne izgube - ogrožena odbijači, blatniki, itd, in refleksno vpenjanje prednja zavora na motorno kolo, lahko privede do bolnišnične postelje. Zato, preden se izbere kolo, morate mu pokazati jasne zahteve, in ne gledati moč izbrali nekaj "več nenadoma" brez znanja in veščin, ki so namenjeni izvajanju izgradnje kolo.