Zrakoplovi za potniški promet IL 18

IL 18 je izdelan v obliki celovitega monoplana, opremljenega z turbinskimi motorji AI-20, ki jih je zasnoval AG Ivchenko. Sredi petdesetih let 20. stoletja je bilo ugotovljeno, da zrakoplovi, opremljeni z batnimi motorji, ne morejo obvladovati naraščajočega toka potniškega prometa. Potrebovali so zrakoplov z visoko potniško zmogljivostjo in hitrostjo leta, hkrati pa je bil zagotovljen dober obseg.

Odločitev o izdelavi potniškega zrakoplova modela IL-18 je bila odobrena z odlokom Sveta ministrov št. 703-404 leta 1956 25. maja. Leta 1954 se je začelo načrtovanje razvoja letal. Prvi preizkusni let zrakoplova je bil izveden julija 1957. V preskusnih letih so sodelovali stroji z motorji AI 20 in NK 8. Med preskusi je bilo ugotovljeno, da je bila zasnova motorja AI 20 zanesljivejša in ta motor je bil izbran za serijski model potniškega letala IL 18. Masovno izkoriščanje nove obloge se je začelo leta 1959. Letalo, opremljeno s štirimi turbinskimi motorji, je postalo model prve generacije potniških letal z turbinskimi motorji. Izkušeni zrakoplovi so imeli 75 sedežev. V procesu obratovanja Ilyushinovega oblikovalskega biroja se je nenehno izboljševalo letalo in ustvarilo nove modifikacije. Povečano udobje, varnost, zanesljivost, obseg letenja in zmogljivost kabine. Leta 1958 je bil model IL 18A izdelan s povečanim prostorom za potnike do 89 sedežev in težo do 58 ton. Malo kasneje je bila letala zgrajena z novo modifikacijo IL 18 B, z vzletno težo do 61,5 tone.

Aerodinamična konfiguracija zagotavlja najvišjo možno varnost letenja z visokimi ekonomskimi kazalniki. Poseben pomen je bil namenjen postavitvi krila IL 18, katere fotografija vam omogoča ogled. Letalo zrakoplova ima polsmokokno zasnovo z elementi, ojačenimi v odprtih vratih in v pritrdilnih točkah kril, prednji pristanki in sklopu repa. Kontrolni sistem IL-18 je mehanski, sestavljen iz servo-kompenzatorjev, nakladalnih vzmeti krmila in vlečenja iz aluminijeve zlitine. Hidravlični sistem služi za zagotovitev sproščanja in čiščenja šasije, načina zaviranja, zavojev sprednjega nosilca, roba vijakov in delovanje brisalcev vetrobranskega stekla.

Pomembnejši je varnostni sistem v letalskem prometu. Letalo IL-18 je opremljeno z motorji, ki zagotavljajo polet zrakoplova z morebitnim izpadom do dveh. Za izboljšanje varnosti so bile uporabljene edinstvene rešitve. Na primer, toplotno odporne stene so na voljo v vročih delih motorjev. Izpušne cevi zapustijo krilo. Letalo ima močan sistem za gašenje požara. Radar, opozorilo o nevihti, je nameščen v nosu zrakoplova pod pokrovom. Letalo je uspešno opravilo naloge državnih testov in začelo serijsko proizvajati leta 1959. Zdaj uspešno deluje. V obdobju do leta 1960 je letalo IL-18 vzpostavilo več zapisov o razponu in nadmorski višini letov z različnimi komercialnimi obremenitvami.