ZAZ-968A: specifikacije in fotografije

Cena tega avtomobila v zgodnjih 70-ih je bila samo 3500 rubljev. Pravilno je veljal za najbolj demokratično in najbolj priljubljeno prevozno sredstvo v celotni ZSSR. In medtem ko je ZAZ-968A sanjal za vsako sovjetsko družino. Kljub svoji starosti je avto stalni junak anekdotov. Letos se seznanimo z zgodovino tega ljudskega avtomobila, spoznavamo njegovo tehnično opremo in značilnosti. Pregled ZAZ - kasneje v našem članku.

Legenda, o kateri so vsi slišali

ZSSR je bil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, v tovarni Zaporozhye "Kommunar" pa se je začel proizvajati mali avto, ZAZ-965. Pojav domačega razvoja je spomnil na kult Fiat 500. Malo kasneje je bil avto podvržen velikemu številu sprememb, med katerimi je tudi namestitev novega telesa. Inženirji bodo povečali svojo velikost - to bo dvokanalni limuzina. Tudi motor bo precej spremenjen. Vendar se bo ta avto sčasoma spustil v anale zgodovine.

Leta 1980 je avtomobilsko skupnost ZSSR zastopala ZAZ-968a, ki je bila skoraj brez sprememb sestavljena na transporterjih tovarne Zaporozhye do leta 1994.

Zanimivo je, da je ta stripen znak že v imenu modela. Torej, indeks 968 predlaga povezavo z "Porsche-968". Pismo namiguje, da je zasnova podobna močnim bavarskim napravam, ustvarjenim v tuning oddelku podjetja Motosport. Prvi takšen indeks se je začel uporabljati v Zaporozhye. Še vedno ni jasno, zakaj zahodni avtomobilski proizvajalci niso tožili ZSSR zaradi kršenja avtorskih pravic.

Ampak vseeno, ZAZ-968a Zaporožhets je bil najbolj cenovno ugoden avto za katerega koli sovjetskega državljana. Seveda, če med delovanjem tega stroja računate na nekakšno udobje, popolnoma ni potrebno. Toda za uporabne naloge se je avtomobil bolj kot se je približal - gre, in to je dobro. Takšne preproste naloge, ki jih je stroj naredil, niso bili slabši, morda celo boljši od drugih domačih modelov.

Na ravni prožnosti Zaporozhye avto lahko samo primerjati z pošasti-off-road avtomobilov. Zaradi zamenjave zadnjega motorja ZAZ-968a so UAZ premagali močvirje in snežne odeje pozimi.

Zdaj na cestah so ti stroji še vedno tu in tam. Toda ne izpolnjujejo svoje naloge in se izkoriščajo le kot hobi (na primer, pogosto kupujejo za projekt). Tisti, ki niso tako všeč avtomatiki, da bi nastavili "Zaporožhets", so z veseljem prodali svoj ZAZ. Zdaj lahko kupi tak stroj. Prodajte ga za ceno dobrih superge ali poceni pametnega telefona - do 200 evrov.

Tako lahko celo revni študentje dobijo brez primere priložnosti - na primer, z "Zaporozhets", lahko zlahka bogate. Avtomobilski blogerji so namestili motor z ZAZ-968a iz BMW-520 e34, posneli vrsto reklam in zaslužili dober začetek. No, dvakrat bolj prijeten je takšen "Zaporožec" raztrgati nekaj sodobnih močnih tujih avtomobilov na cesti do drobovja.

Malo zgodovine

Če pogledamo na intenzivnost, s katero se avtomobilska industrija razvija po svetu, je bilo v ZSSR odločeno, da je bilo treba popolnoma preoblikovati ZAZ-965 ali "Humpbacked". Z odstranitvijo tega modela iz proizvodnje se je skupina inženirjev za projektiranje začela aktivno ukvarjati z ustvarjanjem bolj sodobnega avtomobila. In leta 1970 ZAZ-968 prihaja iz montažne linije. ZAZ-968A se bo pojavil nekaj let kasneje - v 74. letu.

Ob upoštevanju strategije splošne razpoložljivosti so se oblikovalci odločili, da ne bodo posvečali prevelike pozornosti ravni udobja. Zato je imel novi stroj le osnovni sklop električnih naprav, postavitev zadnjega motorja in primitivno notranjost.

Zadnja posodobitev z avto, ki se je zgodila v letu 79, je ZAZ-968M. Tukaj je bil nov sprednji del, nove zadnje stranske luči, druga instrumentna plošča.

Videz

V primerjavi s prejšnjo spremembo je ZAZ-968a izgledal novejšo in sodobnejšo. Dimenzije so postale proporcionalne. Telo avtomobila nosi, vse-kovine. Dokončanje je postalo bolj sprejemljivo. Na zadnja krila so oblikovalci postavili zanimivo obliko zraka. Prav tako je mogoče razlikovati zadnje loke - z nizko spuščenimi.

"Zaporozhets" - še vedno je majhen razred limuzina, namenjen za štiri potnike. Toda o vsakem udobju govora ne gre. Zanimivo je dejstvo, da so inženirji uporabili univerzalne ključavnice v oblikovanju - jih lahko odprejo s čimerkoli.
Toda avto je bil zelo kvalitetno naslikan. Barvana v eni barvi. Zdaj mnogi menijo, da je to ena od glavnih prednosti modela. Barva ni bila olupljena in ni odlepila niti po več desetletjih trdega izkoriščanja. Prav tako lahko poudarite visoko odpornost telesa na korozijo. Ti avtomobili niso bili obdelani in so dosegli naše dni brez lukenj. Na mnogih ZAZ-968a je dno celo in ni bilo nikoli popravljeno.

Vrata so bila vtisnjena in sestavljena iz dveh delov. Opremljeni so z ročnim mehanizmom za spuščanje / dviganje oken in vrtljivo stekleno ploščo z zapahom od znotraj.

Notranjost

Znotraj avtomobila ZAZ-968a (fotografija salona je v našem članku) preseneča s svojo skromnostjo, vsaj rečeno. Tukaj je najmanjši instrument, majhno ogledalo, neodvisen peč, dovolj stisnjen prostor. Notranja dekoracija je narejena z monofoničnimi materiali brez kakršnekoli namige minimalne udobnosti. Toda hkrati je mogoče dodeliti precej dobre stole.
Od možnosti, ki jih lahko najdete v kabini, označite oblazinjenje stropa, vrhove od sonca, škatle za rokavice. Peč, čeprav je bila avtonomna, vendar sodeč po povratnih informacijah lastnikov, ni bilo pomembno. Vožnja v rusko zimo "Zaporozhets" je bila preprosto nerealna.

Prtljažnik je podoben dobremu "predelu za rokavice" v svoji glasnosti. Tudi velik globokotonec ne more biti v njem. Toda z lahkoto lahko izstopite iz situacije - samo odstranite sovoznikov sedež ali namestite prtljažnik na streho.

ZAZ-968a: tehnične specifikacije

Model je bil izdelan od leta 1974 do leta 1980. Dolžina telesa je bila 3730 mm, širina - 1570 mm, višina - 1400 mm. Višina vožnje je 190 mm. Teža praznega vozila je 840 kg. Nato vam bomo povedali o motorju in škatli posebej.

Motor

Moč motorja v tem avtomobilu se nahaja zadaj; V procesu popravila in vzdrževanja je na voljo v celoti. Ta štiritaktni uplinjač MeZM 968 z zmogljivostjo 1,2 litra. Njegova moč je 40 litrov. Z. Na delovnem mestu je ta naprava naredila grozne zvoke, toda z delovnim izpušnim sistemom je bil glas motorja precej sprejemljiv. Vira energetskih enot se ni trajalo - v povprečju je bilo približno 40-50 tisoč km. Vendar pa je to posledica dejstva, da so lastniki uporabljali olja in celo obdelali. Istočasno pa motor ni izgubil svojih lastnosti in je proizvedel celotne moči. Tudi na tej "hrani" ni bilo resnih prelomov.

MeZM-968 je zaznamoval vrhunski položaj ventilov in sistema za hlajenje zraka. Povedati je treba, da je bila hlajenje avtomobila vedno velika težava. Cilindri iz litega železa, v obliki črke V - jih je mogoče zlahka odstraniti in razlikovali so rebrasto površino. Toda glava cilindra je bila aluminij. Ročna gred je bila litoželeza in je bila dobro uravnotežena z vztrajnikom in centrifugo. Časovna razporeditev je bila vrsta orodja z zgornjo razporeditvijo ventila. Mehanizem je imel balancer, palice, odmične gredi in tudi rokavice.
Motor je pospešil avto na 100 km / h za večno 38 sekund. Povprečna poraba goriva ni nikoli večja od 7,8 l / 100 km. In tu je treba opozoriti, da je bil avto deloval izključno na slabih cestah.

Prenos

Inženirji skupaj s to pogonsko enoto uporabljajo štiristopenjski ročni menjalnik. Razlikoval je po tem, da je imel tri poteze in je bil kombiniran skupaj z diferencialom. Njegova zasnova se od 965. modela ni spremenila. Na začetku je škatla dobro delovala. Toda v procesu obratovanja vlečenja, in preklop je izgubil svojo jasnost. Na avtomobilih, ki so preživeli do danes, kontrolna točka zavira, prenosi sami izletijo. Na nekaterih modelih ni zadnjega orodja. Hitro obrabite sklopko, čeprav je sistem imel hidravlični pogon.

Vzmetni nosilec

Suspenzijo smo uporabili s torzijsko torzijo. Sistem je predstavljal dve cevi, povezani z oklepaji. Tudi v sistemu so bili uporabljeni hidravlični amortizerji z vzmetmi. Zadnje vzmetenje je bilo opremljeno z jeklenim dvojnim vzvodom. Tla avtomobila je bila pritrjena nanjo. Vsi ti avtomobili, ki so v prodaji danes, so v vozliščih že zdrobili krmilne palice in ležaje. Jahanje na takšnih avtomobilih je lahko samo nevarno.

Zavorni sistem

Zavore za vgrajene bobne za te avtomobile (na sprednji in zadnji osi). Njihova posebnost je bila plavajoča vrsta blazinic. Razmik med blazinicami je bil reguliran s posebnim regulatorjem.
Seveda ta oblika ne ustreza sodobnim zahtevam. Ampak za avto s takšnimi značilnostmi je dovolj. V glavnem zavornem valju ZAZ-968a je včasih prišlo do puščanja in ga je bilo treba nenehno popravljati. Sčasoma se oprijema blazinic na boben poslabšajo. Zavore zahtevajo nenehno vzdrževanje (vseeno, kot vsi deli vzmetenja).

Zaključek

Tako smo ugotovili zgodovino izvora in tehnične značilnosti ZAZ-968a. Zelo malo takšnih primerkov je preživelo do danes. Toda kljub redkosti je avto vedno na prodaj. Cenik redko presega 200 dolarjev. Seveda, po nakupu boste morali porabiti veliko za popravila. Toda ZAZ-968 je eden izmed najbolj proračunskih avtomobilov, ki jih lahko izvedete v okviru projekta.