"Ford Focus 1" (ameriški, 2l, samodejni): motor, specifikacije, pregledi lastnikov, foto

"Ford Focus" - prava uspešnica na ruskem trgu. Ta avto je bil prvič predstavljen leta 1999. Ameriški izdelanih avtomobilov, vendar je osredotočen na svetovnem trgu. Veliko "trikov" Zdaj pojdite v Evropi in Skupnosti neodvisnih držav. Eden od najbolj priljubljenih različic - za "Ford Focus 1" (ameriški, 2l motor, avtomatski). Fotografije in pregled modela - pozneje v tem članku.

oblikovanje

Izgled avtomobila je narejen v slogu "New Edge", ki dobesedno prevaja kot "nov obraz." Stroj zares revolucionarno videz. Končno "Ford" znebili modi enkrat kvadratni obliki in vpisane v novo stoletje z gladko, poenostavljeno telesa. Sprednji del je močno spominja obrisi devetega "Lancer", ki je postal neposreden konkurent za avto »Ford Focus 1" (ameriški). To je delno trikotna optika. To je bil prvotno halogen. Vendar pa je v teku Prenova, ki je bila narejena leta 2002, je bila ta možnost na voljo ksenon. Obračanje Orange, ki se nahaja ločeno v odbijač. Hladilnika je zelo ozek, je poudaril široko krom trak, ki teče vzdolž celotne optike. Spodaj je izrez za dovod zraka in radiatorja hlajenja. Prav tako je avto izrazita blatniki. Imajo ločen in rahlo izbočeni obliko splošne linije telesa. Tudi na straneh avtomobila "Ford Focus" postavi plastičnih profilov, pobarvane v črni barvi. Silhueta avtomobila je zelo moderno in harmonično. Seveda, za tako dolgo časa, to izgleda lepo Pall. Ampak, da pokličete prvi "Focus" ali stari, ne more biti grozno. "Ford Focus 1" - neke vrste sivo miško, ki je tiho opravlja svoje delo, dali svojega lastnika iz ene točke v drugo. V resnici, je avtomobil prislužil zelo pozitivne ocene. "Ford Focus 1" (ameriški, 2l motor, avtomatski) je eden od najbolj iskan na trgu.

telo

Upoštevajte tudi, da je na voljo v več karoserijskih stroj:

• Sedan.
• Hatchback.
• Vagon.

In če bi bili enaki spredaj, zadaj bistveno razlikovala. Tako so bili vagoni luči v spodnjem delu telesa. In hatchback - praktično linijo strehe (vgrajen v prtljažniku). Zadnje luči - na evropski stil, z oranžno, ne rdeče smerniki. V enaki obliki in prodaja na domačem trgu, "Ford Focus 1" (ameriški z 2L motorjem 8 ventile in avtomatsko).

dimenzije

Avto spada v kompaktnem razredu (trehobemnik). Dolžina Sedan 4,36 m (21 cm Vozilo krajše) širina - 1,68 m, višina - 1,43 m. Kot je za vagon, je največji v družini. Tako je dolžina telesa je 4,44 m, višina - 1,7 m, širina - 1,47 m. Tal na "Focus" prvi generaciji je 17 centimetrov. To je dovolj za vožnjo po mestnih in državnih cestah.

notranjost

Interior design na "Focus" je sporen. Ja, Američani umaknili iz običajnega grobi orodni vrstici Obrazci. Toda namesto da bi jih uporabili dolgo nagnjene linije, ki segajo skozi celotno notranjost. Namesto nekonvencionalno je in usmerniki. So ovalne oblike in tudi različnih velikosti. Instrumentna plošča - z "evrokozyrkom" in belih skalah. zaključna materiali - sprejemljive kakovosti. Tudi takrat, v konfiguraciji na voljo, električni pomik stekla, ogledala, klimatska naprava in CD-radio. Slednji so imeli tudi majhen zaslon. V bistvu, prvi "trik", uporabljen tkanine oblazinjenje. Vendar najvišje svetle različice na koži (tudi leseni vložek je v sredinski konzoli) je bil na voljo. Naprava ima vse, kar potrebujete - naslon za roke, predal in držalo za kozarec. Kljub svoji majhnosti dovolj udobno, da bi sedel v notranjosti. Zadnja vrsta sedežev je prišel s tremi vzglavniki. Vendar Switchblade naslon za roke ni bilo tukaj. Med glavne pomanjkljivosti v notranjosti mnenja lastnikov pravijo povprečen kakovostno zvočno izolacijo. Tako, po nakupu mnogo vrat in prilepite streho "vibroplasta". To je delno rešen problem slabe izolacije. Toda na dizelskih različicah slediti tudi poseben ropot stran, da je praktično nemogoče.

Prtljažnik v sedan je 490 litrov. V tem primeru, se zadnja vrstica zloži 60/40. Sam je odprl ključ prtljažnik ali gumb v kabini. Pod dnom skriva polno rezerve, ki se lahko nadomesti s toroidnim rezervoarjem plina (v primeru določanja HBO).

Po Prenova v letu 2002 so bili zamenjani s sedeži in nekoliko spremenjeno sredinsko konzolo. Bilo je držala iz gume in majhen računalnik na krovu. Kot opcija je, da namestitev digitalnih podnebnih in navigacijskih sistemov, CD-izmenjevalnikom. povečal tudi obseg in natančnost prilagoditve sedežev. Dodano nove barve notranjosti oblazinjenje.

tehnične značilnosti

Na avtomobile, motor ni edini. "Ford Focus 1" (ameriški ", 2l, avtomatski) - ni le različica v postavitvijo. Tako je bil osnovni motor za "Focus" the "Zetek" zmogljivost 75 KM 1.4. Navor tega motorja je 123 Nm. Da se razpršijo na stotine v baznem "Focus" traja 14,1 sekunde. Najvišja hitrost - 172 kilometrov na uro.

Poleg tega je bila 1,6-litrski motor "Zetek SE", ki se je razvil natanko 100 konjskih moči predvidena za evropski trg. Dinamična predstava tega motorja so bile veliko višje. Torej, da se razpršijo na stotine je 11 sekund, medtem ko najvišja hitrost - 187 kilometrov na uro. Cover in 1,8-litrski motor "Zetek-E" za trge Južne Amerike in Evrope. Ta motor ima močjo 116 KM. Največji navor - 160 Nm. Razpršijo na stotine - natanko 10 sekund. Najvišja hitrost - 200 kilometrov na uro.

Pri dražjih modelih vgrajen 2n motor. Ameriški "Ford Focus 1" (osnovni stroj je škatla za to) ima moč 131 konjskih moči. Navor - 178 Nm okoli. Ta sesalni motor dal odlične dinamične zmogljivosti - pregledi najdišče. Za razpršijo na stotine je 9,2 sekunde. Najvišja hitrost - 203 kilometrov na uro.

Malo pozneje v seriji še en 2L motor. "Ford Focus 1" (ameriški stroj) specifikacije je še bolj resna. Pospešek do sto - 7,9 sekunde. V letu 2000 je bilo spodobno hitrost. Ta motor "DyuraTek ST» kapaciteta 173 konjskih moči. Navor - 196 Nm. Najvišja hitrost - 216 kilometrov na uro.

diesel

obstajala tudi in dizelske različice. To je bil sprva na voljo v dveh različici 1,8-litrskega. Da zasedba TDDi motorji. Prva največja moč je 75 konjskih moči, drugi - 90. Oba pospešuje avto do 185 kilometrov na uro. Z izdajo restyled modela pojavil TDCi motor. Ta motor ustvarila stroj sto 10,8 sekunde pri moči 116 KM.

RS verzija

To je športna različica, ki ni bil na voljo stroj. "Ford Focus 1" (ameriški, 2l motor) je prejel pozitivne ocene lastnikov. Različica RS je najhitrejša med drugim. Ta avto je v ekipi dva-litrski motor "DyuraTek" moč 215 konjskih moči. Motor ima neverjeten navor 310 Nm, ki vodi na sprednji osi. Za razpršijo na stotine je 6,3 sekunde. Najvišja hitrost - 232 kilometrov na uro. Lastniki ne obžalujem, da ni bila dana na tem motorju avtomatsko. "Ford Focus 1", ameriški, 2l, ki je opremljen s turbo, poliran na prvem in drugem orodja. Avto je bil pravi volk v ovčjem. Vendar pa je treba omeniti, da je to najbolj draga in redka različica avtomobila "Ford Focus 1" (ameriški, 2l motor). Stroj postavljeno samo motorji serije "DyuraTek" in "Zetek". Vendar pa je bil glavni menjalnik petstopenjskim mehanika.

podvozje

Ta naprava je prva v svojem razredu, v celoti je bila neodvisno vzmetenje uporabljena v MDM. Spredaj so stojala, "McPherson". Zadaj - oblikovanje multi-povezava. Posebnost šasije, "Focus" prva generacija je bila sposobnost krmiljenja zadnjih koles pri zavijanju. Krmilni - stojalo in tip pastorek, s hidravličnim ojačevalca. Zavorni sistem ima nekaj razlik. Torej, trim proračuna je bilo "bobni" na zadnji osi. Na dražje disk dati "krog krog." Podvozje je zelo zanesljiv in poceni storitev - pravijo ocene. Na poti avto je zelo udobna in prijetna rulitsya. Stroj je zelo predvidljiva v smislu upravljanja, ki ne more, ampak veselite.

delovnih izkušenj

Kaj lastniki pravijo o avtu "Ford Focus 1"? Ameriški (2n avtomatski) razlikuje dovolj zanesljivo motor. V tako dolgem obdobju delovanja, mnogi so omejena na zamenjavo potrošnega materiala. Motor ima veliko stopnjo varnosti. Ampak kolikor gorivo imajo podatke o porabi veliko stroškov. In je vse odvisno od tega, kaj je bil nameščen na ameriškem škatle "Ford Focus 1" (2n) - avtomatsko ali mehanik. V prvem primeru je avto porabil okoli 10 litrov v mestni cikel in 14 v mestu. Kar se tiče mehanike, nato pa njen avto porabi 8-10.5 litrov goriva, odvisno od načina delovanja. Tudi stroj izgubi veliko dinamike. Pospešek do sto z istim motorjem, vendar ob različnih PPC lahko razlikuje glede na eno pol sekunde.

Vendar pa je treba omeniti, iz zelo zanesljivega avtomobila "Ford Focus 1" (ameriški, 2l motor) stroj. Vibracije iz nje ni objavljena tudi po 300.000 kilometrov. Ko je pravočasna zamenjava ATF tekočine skoraj večna PPC. Samo za 400 tisoč škatle potrebujejo popravilo. "Ford Focus 1" - ameriški z 2L motorja in stroja - praktičen in zanesljiv avto. Mnogi pravijo, da nima peti fazi. Res je - na poti več kot sto kilometrov na ride uro neprijetno. Toda v mestu - najbolj ga. Vam ni treba nenehno "play" sklopko, prerivajo v prometnih zastojih. Na prvem "trik" uporabili najbolj preprost avtomatski menjalnik s pretvornikom navora. V smislu zanesljivosti ni slabša od mehanike.

cena

obstaja veliko različic in spremembah "Focus" Danes na sekundarnem trgu. Prva generacija je po ceni od 100 do 300.000 rubljev, odvisno od tehničnega stanja.

zaključek

Torej, smo ugotovili, katere funkcije in ocene imajo avto "Ford Focus" prve generacije. Stroj je zelo enostavno na napravi in se zlahka nadzorujejo. Zato je odlična izbira za tiste, ki želijo zanesljiv in poceni avto za vsak dan. Avto je vsestranska in primerna tako za fante in dekleta. Zasnova naprave še vedno ni zelo zastarel, vendar pa so stroški rezervnih delov padla na vrstnem redu. Tudi z minimalnim dohodkom lahko vodijo ta stroj v dobrem tehničnem stanju. Pri iskanju rezervnih delov nobenih težav - obstaja veliko edinstvenih podrobnosti za vsako demontažo.