Pnevmatska specifikacije jeklenk

Pnevmatski cilinder - ena od komponent pnevmatskega pogona je zasnovan tako, da se premakne delovno telo različnih strojev in mehanizmov.

Zasnova pnevmatskega cilindra

Zasnova pnevmatskega cilindra, v nasprotju z vrtljivim pogonom, je mnogo enostavnejši in sestoji iz votlega tulca, znotraj katerih pritisk stisnjenega zraka premakne batnico, in tvorjenje navijalo potisno učinek na mehanizem.

Lopute se uporabljajo za zmanjšanje šok ob koncu giba. Če je energija vpliv majhen, potem je to vlogo z gumijastim obročem. Velike jeklenke sistem odstranjevanja zraka se uporablja z nadaljnjim terminalu preko dušilke.

jeklenk sorte na podlagi dela

Pnevmatski cilinder po principu delovanja so lahko iz več vrst:

1. Zgoraj je ena delujoči cilinder.
2. dvojno delujoči cilinder lahko vidite na sliki spodaj.

enotne oblike valja vključuje imajo samo enega vstopno odprtino, v tem zaporedju, je mehanizem kapi izvedemo le v eni smeri, v nasprotju z dvostransko valja. Vhodi v dvostranski cilinder razporejeni na obeh straneh, tako da je kap doseči na dva načina.

Sort valjev po številu batnih položajev

Pnevmatski cilinder je razdeljen na več vrst, odvisno od končnega položaja bata:

1. DIP ima dva osnovna skrajni legi.
2. Multi-postaja, v kateri se delovni mehanizem pritrditi v različnih položajih med dvema skrajnima položajema.

Strukturne značilnosti valji

Pnevmatski cilindri, odvisno od namena lahko razlikujejo pri oblikovanju in izvajanju svojih posameznih elementov.

Na primer, pogone z dvostranskim palico, uporabljenega v mehanizmih, ki zahtevajo visoko odpornost na bočnih obremenitvah. Pod pogojem, to prilogo palico na obeh stebrih se nahaja na veliki razdalji drug od drugega.

Pnevmatski cilinder z batnico zavarovan proti vrtenju se uporabljajo v primerih, ko je instrument v zvezi z njo. Posebna ravno poševnine, oklepa član vodilnega omejiti največjo dovoljeno navor.

Ploska oblika opremljen s koničastimi rokavi, ki se uporabljajo, da bi prihranili prostor za namestitev in zaščita pred vrtenjem cevi valja.

Dve valj se uporablja za povečanje napora pri ohranjanju premer stročnice. Konstrukcija takšnih valjev je sestavljen iz dveh valjev poravnanih v vzdolžni ravnini, ki imajo skupen gred. Votlina deli Hkrati se izvaja pritisk, s čimer se poveča silo na palico dvakrat.

Sedanji položaj valja se določi s pomočjo posebnih magnetnih obročev. Elektromagnetni senzorji zaznajo njihov položaj in, v tem zaporedju, dejstvo droga na določeni lokaciji.

Princip delovanja zračnega valja

Delovanje pnevmatskega cilindra, ki temelji na učinku stisnjenega zraka na batu pnevmatskega cilindra. Vpliv je lahko enostransko ali dvostransko. Glede na to, da pnevmatski cilindri so dveh vrst - enojno in dvojno delovanje.

Pri enostranski ukrep vpliva zračni tok izvedemo le v eni od delovnega mehanizma votlin, oziroma je bat premika pod vplivom komprimiranega zraka le v eni smeri. V nasprotni smeri se bat premakne z vzmetjo, ki je nameščena znotraj druge delovne površine na batnico valja.

Enostranski pnevmatski cilindri so razdeljene v več kategorij: normalno podaljša in uvlečen palico.

stem premik v dvojno delujočim pnevmatski cilinder poteka v dveh smereh z delovanjem komprimiranega zraka, ki se dovaja v enega od delovnih mestih. Zrak se razdeli med votline s pomočjo pnevmatskega distributerja.

Strukturne značilnosti pnevmatskih cilindrov

Pnevmatski zavorni valj sestoji iz tulca, batnico in droga za robljenje vzdolž. Za vsakega od teh elementov, ki ima lastne strukturne značilnosti, ki določajo, kako upravljati pnevmatski cilinder. Detalirovanie te komponente se izvede po specifikaciji vseh konstrukcijskih značilnosti.

Valji so izdelani iz gladkih cevi ali profilnih cevi, ki vključujejo aluminijeve zlitine. Glavna razlika med obema teh predmetov je obstoj posebnih utorov v profilirane cevi, ki so namenjeni za vgradnjo reed senzorji.

Pri čemer so bati pnevmatskih cilindrov opremljena z magnetnimi obročki, ki sodelujejo z trst senzorji.

Glavna značilnost modela je nastavljivo flanging skupaj pnevmatske lopute.

Robljenje vzdolž površine je zavarovan pred morebitnimi udarci bata z zavornim mehanizmom, ki se nahaja na koncu delovnega kapi. Ta mehanizem je, v resnici, blažilnik. stopnjo pojemka se nadzira plin integrirana v robljenje vzdolž valja.

Pnevmatski cilindri, so pogoni v večini primerov izbrali metodi izračuna. Poleg tega se za ta namen pogosto uporabljajo posebne računalniške programe.

Metoda izračuna temelji na prizadevanjih, ki se razvija v delu parka. To je neposredno odvisna od premera bata, in sile trenja delovni tlak. Pri določanju teoretičnega silo velja samo z osno silo na fiksnem droga brez torne sile. Stres na steblu je različna za dvojno delujoči valj za raztegovanje ter krčenje batnice in enojno delujoči povratne vzmeti.

Pnevmatsko zavoro booster

Pnevmatski ojačevalniki se uporabljajo za pretvorbo stisnjenega zraka energije v želeni tlak tekočine v hidravličnem zavornem valju.

Za izboljšanje zanesljivosti zavornega sistema na veliko avtomobilov moči pnevmatski zavorni glavni valj je nameščen v dveh izvodih. Spredaj deluje zavore prednje osi, zadaj, oziroma zadnje osi.

Servomotor odstrani iz avtomobila in obravnavati le za vzdrževanje in odpravljanje težav.