Motor VAZ-2110 (8 ventili) injektorja: naprava. VAZ-2110: injektor vezje

Predmet članka - motor VAZ-2110 (8 ventili) Injektor v sistemu za vbrizgavanje goriva. Glavna naloga -, da bi našli vse svoje prednosti in slabosti v primerjavi z carbureted motor. Vendar bo morala bit, da jama v zgodovini, poglej kako je bil razvit motor, kako dobro je upravljanje in vzdrževanje. Zgodba se začne od konca 70-ih letih prejšnjega stoletja, ko je Vaz inženirji razmišljajo o oblikovanju sprednji kolesi avtomobilov. In po injiciranju injektorja sistem, se razlikuje od uplinjača, prednosti in se bo razpravljalo slabosti.

Zgodovina motor

In zdaj zgodba, od kod izvira motorja VAZ-2110 (8 ventilov) injektor. In je bila dana ob koncu 70-ih let. V teh letih, oblikovalci so se začeli zavedati, da se izdelki, za več let klasika ima visoko ceno stroškov. Poleg tega je "Fiat 124" - to je najboljši avto v Evropi leta 1964. Skoraj dve desetletji je minilo, da je treba posodobiti črta. In poskusi se je začela. Prvi korak je nadgrajen odmične gredi pogona, se je začela uporabljati pas. Ampak motor VAZ-2105 (leta proizvodnje - 1980-1988) ni ujamejo, čeprav, in zmanjšati raven hrupa.

Razlog je preprost: v bati potrebno brušenje, ki ne dovoljujejo na loma spopad ventilov. Toda v popravilo motorjev nameščen, kot pravilo, prave velikosti, vendar brez poglobitve, bati z motorjema 1.3 litrov. Toda v zgodnjih 80-ih je bil objavljen v osmi generaciji. Novejša, da se ujemajo z evropskimi standardi. In kar je najpomembnejše - na sprednji kolesni pogon avtomobilov, motor z jermenom z mehanizmom krmiljenja. In to je bil enak motor, ki množične spremembe opremljena s sodobnimi avtomobili. Na modelov 2109 in 2110, so bili ti agregati najprej prilagoditi sistem injektorja za vbrizgavanje goriva.

Glavni sestavni deli motorja

Ni bistvene razlike ne zazna bežen pregled. Kaj uplinjač, da injektor sistem za vbrizgavanje goriva ne vplivajo na osnovno strukturo motorja. Toda treba posvetiti ustrezno pozornost do detajlov. Na primer, potem na termostatu VAZ-2110 injektor (8 ventili). Takoj jasno, da jo je mogoče razstaviti! Točno tako! Inženirji v Evropi sedeti in razmišljati o tem, kako zmanjšati življenja avtomobila, in v tem času naše ravnanje resničnih izboljšav, da se v korist potrošnika. Jasno je, da ni v telo razgrajuje termostat, in notranjost - zaznavanje element ali ventil. Zato, zakaj bi morala pripraviti milijone stavb? Veliko bolj donosno bi bilo, da bi eno za avto, in v primeru okvare termostata spremeniti samo notranjost.

Toda to še ni vse prednosti domačih motorjev. Upoštevajte, da vsi avtomobili so v ZDA in Evropi enako, včasih nima smisla popravljati, je lažje vrgel razbitino, vendar za nakup novega. Razlog in deloma v motorju. Na primer, AvtoVAZ - je skoraj edina rastlina, ki še naprej izvajati svojih izdelkov DVS bloke iz litega železa! V vseh razvitih državah, so aluminijeve zlitine dolgo uporabljajo za ta namen! motor Resource trpi, ampak najbolj pomembna stvar - ni mogoče, da bi popravila, saj ne more biti dolgočasno ali peregilzovke. In to je veliko cenejši od nakupa novega motorja ali vozila. Mogoče lahko bogat meščan in ga privoščiti, ampak v naši državi je avto za veliko ljudi še vedno razkošje.

Kaj je injektor?

In zdaj še vedno videti videz avtomobila VAZ-2110 injektor vezje, poglej glavnih sestavin in način delovanja. Najprej pa je treba odgovoriti na vprašanja, kaj je injektor in za to, kar je. Vsakdo ve, da je na koncu 90 uveljavljenih uplinjačev. Uporabljajo pretok zraka do tvorbe zmesi, in nato vključeni v na sesalnem kolektorju sistema za gorivo. Poleg tega lahko takšna naprava Izum zmešamo goriva z zrakom v idealnem razmerju - 14 do 1. Ampak tukaj igra vakuum in atmosferski tlak.

Značilnosti injektorja

Toda motor VAZ-2110 (8 ventili) injektorja je mnogo enostavnejši od uplinjača izvedbi. Ampak to je gledano z vidika električar. Dejstvo, da je sistem sestavljen iz različnih elektronskih naprav, ki so odgovorni za delovanje celotnega motorja. Namesto, sesalnem kolektorju uplinjač nameščen rampo. To v bistvu cevni odsek, v katerem zmes zraka in goriva. To se črpa iz rezervoarja s pomočjo električne črpalke pod nizkim pritiskom. Po privzetku rampa popolnoma zatesnjena od priključnih kanalov vstopnih ločimo magnetnih ventilov - šobe. Ampak tukaj je funkcija: rampa vzdržuje konstanten tlak, ki prilagaja senzor, in kakovost zmesi in količino vbrizganega goriva neposredno odvisna od tega, kako odprt ventil za plin.

Shema injektor sistem vbrizgavanja goriva

Torej, več podrobnosti o zdaj v sistemu hrane VAZ-2110 injiciranje motorjem. Prvi seznam je na bencinski črpalki. To je nameščen neposredno v posodi, skupaj s filtrom in poganja rotor motorja le, ko se kontaktu (pod pogojem, da je tlak v železniškem nižja od najnižje stopnje). Nadalje, gorivo vstopi skozi cevi v rampo. Tukaj pride do tvorbe zmesi. Zrak se najprej skozi filter za čiščenje. Gibke cevi iz ohišja filtra je povezan s sestavom dušilni.

Sistem zaznaval

Prav zanimivo motor VAZ-2110 (8 ventili). Sistem za krmiljenje naprave za vbrizgavanje, natančneje, vključuje množico senzorjev. Vse nadzor se izvaja s pomočjo senzorjev. Tako je med filtrom in plina je senzor masnega pretoka zraka. Na senzorju zelo dušilke položaja je nameščen. Rampa - tlak. Poleg tega je med drugim in tretjim valja na površini notranjega enote motorja z notranjim izgorevanjem, ki se nahajajo knock senzor. In na alternatorja pogona na škripec - število vrtljajev motorja. S prenosom so meritve hitrosti vozila. Vsi podatki, ki so jih prejeli od naprav za zaznavanje se hranijo na elektronsko krmilno enoto.

Elektronska kontrolna enota

To, če lahko tako rečem, zelo srce sistema. Na VAZ-2110 je injektor vezje zmanjša za navedeno napravo. Majhno ohišje z množico terminalov, in se nahaja v najbolj zanimivo - mikrokrmilnika. Tukaj je nekaj in uravnava celoten motor. Notranji pomnilnik vključene tako imenovane kartice za gorivo. V skladu z njo, upravljavec določa, kako je treba veliko zraka in goriva predloži rampo na motor deluje normalno, ni detonacije. Ampak najbolj pomembno - za določen čas, ki je potreben, da se uporabljajo utrip za vbrizg goriva, tako da se odpre in zmes vbrizgano v izgorevalno komoro.

Kateri je boljši: a uplinjač ali vbrizgavanje?

In zdaj malo o tem, kaj se bo zanesljivost motorja VAZ-2110: injektor ali uplinjač? Potreba, da si iz različnih strani, da se to vprašanje. Na primer, začetniki se uživajo injektorja. Konstantna hitrost, ni treba izklopiti pretok hladnega zraka, in vleče stran, je veliko lažje. Toda obstaja še ena prednost - avto z veliko hitrostjo nad pospešek. Tudi pri hitrosti 120 km / h pri stisnete pedal za plin avto hitro pobral hitrost. Na uplinjač je veliko počasnejši. Zato prehiteti avto z injektor varnejše. Toda, ko boste začeli s semaforja uplinjač je preprosto "trganje" injektor. Razlog za višjo navora na dnu. In stroški storitev, seveda, v injektorja "deset", je višja, kot je včasih težko narediti natančno diagnozo v primeru zloma.