MAZ-200: Tehnične specifikacije, cena, ocene in fotografije

Sovjetska tovornjak MAZ-200 (foto predstavljen na strani) je najmočnejši avtomobil nastala v povojnem obdobju. Leta 1945 je bilo zadnje stoletje v avtomobilski obrat Yaroslavl zbrali prototipov legendarne stroju. Na voljo so tudi testirali. Potem je bila vsa dokumentacija prenese v avtomobilski tovarni v Minsku. Leta 1951 se je začela serijska proizvodnja semitonnogo tovornjak MAZ-200.

prazgodovina

V avgustu 1945 je ZSSR Svet ministrov sprejel odlok "o razvoju cestnega prometa." Gradnja MAZ začela na podlagi te direktive. V skladu z načrtom, je bil traku, da gre za 15.000 tovornjakov letno, hkrati pa naj bi se začela s proizvodnjo težkih prikolice.

Na prvem mestu v Minsku zgradili pilotni obrat in korpusa inženirjev. Glavni oddelek oblikovalec je polno zaseden s strokovnjaki in bi lahko že dal ven proizvodno dokumentacijo. Kadrovska služba delovala s polno zmogljivostjo, je bil niz kvalificiranih delavcev, Dnevna mama, mehanike, slikarji in voznikov. V povojnih letih je bilo pomanjkanje strokovnjakov, posledice vojne je čutiti. Vendar pa je mlajša generacija prostovoljno šel na obrat v gradnji, v mladosti se zaveda pomena cestnega prometa za okrevanje gospodarstva. Tako vprašanje okvirji rešen v kratkem času.

prvi koraki

V januarju 1947 je tovarna Yaroslavl poslala več prototipov krovu avto Yaz-200 tovornjakov in Yaz-205, ki je takoj odšel na delo. In v jeseni leta 1947 je bilo v prvih petih MAZ tovornjaki sestavljeni v Minsku eksperimentalni delavnici. Novi avtomobili so sodelovali v prazničnem demonstracijah 7. novembra ob 30. obletnici oktobrske revolucije. Po počitnicah, so vseh pet avtomobili graditelji MAZ prenese na MAZ-205.

Oblikovanje Yaz-205 in vsi podatki so enaki kot model MAZ-205, je bila razlika le v zasnovi hladilnika. Na analognem Yaroslavl je postavljen vodoravno, in avto v Minsku - vertikalno. Minsk je postal simbol proizvodnje Bialowieza bizonov, lepo močan živali. Je urejena stranic iz motornega prostora. Znak je bil miniaturni krom bas-relief in je nameščen na vseh serijskih proizvodnje avtomobilov. Razstava in darila okrašena z kipec Bialowieza bizonov, ki je nameščena na pokrovu motorja avtomobila v sredini.

Začetek serijske proizvodnje

Leta 1948 je bilo 206 vozil, proizvedeno na MAZ. V delavnicah potekala skupščina proizvaja tudi leseno kočo. Vsi sestavni deli, deli in sestavine, uvožene iz Yaroslavl in drugih regij. Po dajanje v obratovanje prvo fazo podjetja Minsk tovarni je pridobil v polni veljavi. Leta 1949 je bilo proizvedenih 500 tovornjaki.

Celotna država opazoval razvoj proizvodnje avtomobilov v Minsku. Za proizvodnjo novih težkih tovornjakov, smetišče tovornjaki in prikolice strokovnjaki Yaroslavl in MAZ je prejel nagrado Stalin. Med nagrajenci so bili mazovtsy: glavni tehnolog M. Yu Kony, glavni oblikovalec G. M. Kokin in glavnega inženirja BV Obukhov. Direktor MAZ G. B. Martirosov in skupina zaposlenih prejelo državne nagrade, medalje in naročil.

proizvodnja

Avto je prevzel svoje mesto med sovjetskih gospodarskih vozil skupaj z ZILami in postal uspešno opravljanje nalog v tovornem prometu v oživitev gospodarstva v državi. Stroj je deloval na skoraj celotnem ozemlju ZSSR, njena proizvodnja nadaljevala do leta 1965, so bile izdelane samo 230 000 avtomobilov. Enotni kopije delal v osemdesetih letih, po zaslugi dobre osnove za popravilo. Trenutno MAZ-200 tovornjaki so v preteklosti, nekaj preživelih avtomobili redkost. Enotni kopije - ponos kolektorjev.

specifikacije MAZ-200

• let Release - 1951-1965;
• Proizvajalec - MAZ;
• razred - tovor;
• postavitev - RWD, perednemotornaya;
• Kolo formulo - x 4 2.

motor:

• Blagovna znamka - Yaz 204a;
• lokacija - vzdolžna;
• tip - za dizelsko gorivo;
• Oskrba - visokotlačna šoba A;
• delovna prostornina valja - 4654 cc / cm;
• Napajanje - 110 l. a. pri 1300 vrt./min;
• navor - 460 Nm pri 1200-1400 rpm;
• število valjev - 4;
• Postopek 1 - 3 - 4-2;
• kompresijsko razmerje - 16;
• premer valja - 108 mm;
• Stroke - 127 mm;
• Konfiguracija - vrstica.

prenos:

• Tip - 5-stopenjski, za uporabo;
• indeks - 204.

Prestavna razmerja:

• peta prestava - 0,78;
• četrti zobnik - 1,00;
• tretje orodje - 1,79;
• druga prestava - 3,40;
• Prvi prenos - 6,17;
• Povratne - 6.69;
• Glavne prenos pogonske osi - 8.21;

Sklopka - suho dvojno ploščo.

Dimenzije in teža:

• omejitev teže - 6560 kg;
• Bruto teža - 23 060 kg;
• tal (razdalja) - 290 mm;
• spredaj proga - 1950 mm;
• zadnja pot - 1920 mm;
• Medosna razdalja - 4520 mm;
• dolžina - 7620 mm;
• višina - 2430 mm;
• širina - 2650 mm.

Poraba goriva - 35 litrov na 100 kilometrov.

Prostornina rezervoarja - 225 litrov.

Vzmetenje in krmiljenje

• Tip volan - črv sektorja;
• prestavno razmerje - 21,5;
• Prednje vzmetenje - vzdolžni semi-eliptična listnate vzmeti s hidravličnimi amortizerji izmeničnim;
• Zadnje vzmetenje (za srednji in zadnji most) - vzdolžni semi-eliptična listnate vzmeti z ojačitvijo dvojic in hidravličnih amortizerjev batnem.

zavorni sistem

Pnevmatski pogon na vsa kolesa, zrak iz sprejemnika visokotlačnem, kompresor nameščen v motornem črpa. Tlačno reguliran ventil občasno krvavijo presežek zraka. Zavorni sistem je daleč od popolnosti, je pogosto zanikal. Avto na poti izgubila zavore, postala neobvladljiva. Zaradi tega je bilo delo za izboljšanje zasnove ročno zavoro. Na zadnjem avtomobilskem ročno zavoro sestavljena iz dveh "čevlje", stiskanje motorne gredi vztrajnika. Pogon ročnega zavore je mehansko in vključuje osnutek z ročico na desni strani voznika. Poklical sem v sili kladivo. Zavore na vseh šest koles imel boben z nastavljivimi blazinicami.

tehnologija izdelave

Na MAZ-200 prvič v Sovjetski zvezi so bili uporabljeni sinhro menjalnik, ki zagotavlja nemoteno spremembo prestave. Na armaturni plošči pojavil merilnikom vrtljajev, ki je v tistem času je bil redkost.

Sprva MAZ-200 motor, ki je bil kopiran iz ameriške analognega, ki ga proizvaja delno dovoljenje. Potem domača motorja Yaz-204 je bil zasnovan in avto postala popolnoma samostojna proizvodna enota, ki se določi v njegovem imenu - MAZ-200. Model ima številne teste, katerih rezultati je bilo odločeno, da se ustanovi vojaško spremembo. Prihajajoči mesecev dela za pretvorbo.

V okviru vojaškega razvoja MAZ-200, je motor povečani do 120 KM. a., dobil veliko strani, vzdolžnih zložljiva klop osebje prevoznikov, izmenljivi lok za tende in vitlom. Mehanizem vlečni vitel omogoča vlečenje vozil s težo do 10 ton.

Civilna MAZ-200 je prav tako nadaljevala z razvojem na prvem mestu je bil nadgrajen kabino. V prvi fazi proizvodnje tuširanje dogaja lesenega okvirja, z naknadnimi galvaniziranje kovinskih plošč. Bilo je precej zapleten proces, ki porabijo veliko časa. Stanje se je nekoliko izboljšalo, ko se je izsekavanje tehniko. Deli kabine na kalupu proizvedeno in se obrnite povezan z metodo varjenja.

vlečno vozilo

Za vleko polprikolice vozila je bil ustvarjen MAZ-200V. Stroj je opremljen z zmogljivostjo dizelskim motorjem 135 litrov. p., da je dovolj za gibanje s prikolico na cestah z ravno površino s hitrostjo 45 km / h.

primeri uporabe

Najpogostejši vozila, izdelana na podlagi MAZ-200 je postal tovornjak smetišče MAZ-205. Nadaljnja uporaba osnovne podvozja je zelo raznolika: v skladu s splošno označbo "MAZ-200D" so ustvarjene tankerje, tankerje MAZ-200-TK, mlečni cisterne (AC-525) za napajanje in pralni stroj (PM9), dvigala (K-51, K -52, R-53), posoda (HSC-6). Veliko povpraševanje med poslovneži uporabilo MAZ-200 ogenj. To je bil univerzalni avto z več funkcijami. Ustanovljen je bil na podlagi MAZ-200 (fotografija je prikazan na strani), z mojstri tok vodne topove in razširitev lestev dolžine 32 metrov, gasilsko vozilo postal učinkovit pri gašenju požarov. Včasih je bil avto uporablja v gradbeništvu.

Na podvozje MAZ-200 so nameščeni tudi hlajenje rastlin CHAR-1-200, ki proizvaja hlajenje opremo tovarne v Cherkessk. Majhne serije proizvaja AWD lesa MAZ-501. Tovornjak MAZ-200 je neizčrpen vir novih sprememb.

izboljšave

Med proizvodnjo MAZ-200 je bil večkrat izpostavljen posodobitev. smerokazi v kombinaciji s stranskimi, vetrobranska stekla, ki monolitno, se ne odprejo, kot prej. Zasnovan je bil in namestili novo strukturo parkirne zavore pas. Močni akumulatorji C6-STM-128 pod sopotnikov sedež. generator Osebje je bil nadomeščen z novim F-25B, nekdanji starter ukinjena in nadomeščena z močnejšim, vysokooborotisty CT-26. Standardna 12 voltni električni sistem prenese do 24 format volt.

Nov avto motor

Leta 1962, je bil avto opremljen z novim šestvaljnim motorjem štiritaktnega YMZ-236 poveča učinkovitost. moč motorja je 165 KM, je postalo široko uporablja v proizvodnji MAZ-500 različnih modifikacij. 1962 leto izdelave avtomobilov z novim motorjem spremenil ime: model osnovna plošča je postala znana kot MAZ-200P, je bil traktor proizvaja pod imenom MAZ-200M. Še en traktor ta čas imenuje MAZ-200R je opremljen s posebnim hidravličnim sistemom za odlaganje polprikolica tovornjak MAZ-5232V.

Avto je bil spremenjen za potrebe sovjetskega gospodarstva, vsak gospodarski sektor v državi delali MAZ, in če je potrebno, potem ustvaril nov avto, ki bi se ujemala na novo predvidene naloge. Razvoj industrije je zahteval vse nove avtomobile.