Razvlaževalec KAMAZ: naprava, princip delovanja, imenovanje

Vsi tovornjaki Kama proizvodnja kompresor nameščen. KAMAZ 5320 ni nobena izjema. Ta element strese, ne samo zrak, ampak tudi vir akumulacije olja in vlage v sistemu. Zato je za pravilno delovanje namestiti dodatno separator vode (Kamaz). Princip delovanja, njene strukture in vrst - pozneje v tem članku.

Na zavornem sistemu

Vse sodobne danes tovornjake uporabljajo sistem s pnevmatskim pogonom. To je tudi vir stisnjenega zraka za druge procesne vozlišč. Uporaba pnevmatski sistem je zaradi svoje visoke zanesljivosti, vsestranskosti in učinkovitosti.

Ta struktura razmeščena identično. To nujno vključuje kompresor. KAMAZ je opremljen tudi s sprejemniki, cevovode, ventile in aktuatorje. Poleg tega je aparat tega sistema vključuje separator vode. KAMAZ (evro-3) opremljena z njimi v tovarni.

imenovanje

Ta element opravlja funkcijo odstranjevanja olja in vlage, lahko prisotnost, ki močno vpliva na nadaljnje delovanje kompresorja. Mimogrede, to je temelj vsakega zavornega sistema Kamaz. Skozi to se zgodi injiciranju zraka pod visokim tlakom.

Vendar pa obstajajo elementi v sistemu, ki jih je treba namazati. Torej, medtem ko je delal v sredini naprave nabira zrak. In zaradi dejstva, da je kisik, vzete iz sistema v ozračje, vsebuje določen odstotek vlage. Njena prisotnost v smeri, je preprosto nesprejemljivo. Najmanjša kapljica vode odlagajo na površini ventila hitro onesposobila kompresorja. KAMAZ bo slabo zavora. Tudi prisotnost vlage pospešuje korozije procesi. Navzven, ti dejavniki so izredno težko opaziti, da je to mogoče le, če bo instrument plošči zasveti zračni pritisk sili svetilka.

Zato je zasnova zagotavlja separator vlage. KAMAZ, opremljeni s takšno napravo, deluje v vseh pogojih, ne glede na vlažnost zraka v ulici. Poteka skozi napravo, očiščenega olja in vlage iz Razvlažen. Šele nato prodre v sprejemnike, ki se nato poslani pogone.

Opozoriti je treba, da naprava ne more 100-odstotno čist zrak iz vode in olja. Nekateri odstotek še vedno v njem. Več filtrov tukaj je sam sprejemnik. Dobili v njih iz cevi, zrak raztegniti. Poleg tega je njegova temperatura pade. In ostali kondenzira vlaga, reševanje na stenah rezervoarja. Vendar pa je po daljši uporabi, strokovnjaki priporočajo, da sistem za preprečevanje - ročno odpreti poseben ventil sproščanja.

vrste

Do danes, lahko KAMAZ razvlaževalec je dveh vrst: WFD - integriran regulator zračnega tlaka, če brez njega. Te naprave imajo isto funkcijo. Vendar pa je njihova struktura je drugačna. Domneva se, da je napravo z vgrajenim regulatorjem zračnega tlaka zagotavlja bolj zanesljivo delovanje pnevmatskega sistema. Poleg tega se lahko njihovi modeli prisotni radiator. V takem kombiniranem filtriranje zraka tipa celica - toplotna in dinamično. KAMAZ Razvlaževalec brez radiatorja je le zadnja vrsta drenaže. Element je sama tankostenske rebrasta cev, v kolobarjih tuljave 5-6.

Postopek ogrevanja

sušilec Filter in se spreminja glede na način ogrevanja. V odvisnosti od njih, je lahko električna ali mehanska. Zasnova prvi tip naprave je vgrajen v grelni element. On disinhibited ventili med obratovanjem v zimskem času. Kot je za naprave z mehanskim ogrevanje, delujejo s toplozračnim energije. Tudi pri njihovem oblikovanju imajo ledu brez ventilov. Zagotavljajo dobro usklajeno delo sistem pred javnost.

naprava

Ne glede na vrsto podatkovnih elementov naprave so enake. V središču filtrskega sušilnika ima kovinsko telo z vlago vodili in izpustnim ventilom. Tudi tu so dodatne ventile: varnost, ki zagotavljajo nemoteno delovanje naprave med zamrzovanjem vode v radiator in nazaj. Zadnja preprečuje pretok zraka pod tlakom iz sistema nazaj v kompresor.

Opozoriti je treba, da ima ločevalni vlage KamAZa odvisno od vrste konstrukcije drugo zbirka ventil kondenzata. Pri napravah brez regulatorja zračnega tlaka je membrana različica konico. To se odpre zaradi dovajanega zraka pri sproži regulator. V zvezi z napravo z RFE, v svojih gradnja je predvidena ena vzmet ventila tipa. To se odpre hkrati s tlačnim regulatorjem.

Kako deluje razvlaževalec KAMAZ z regulatorjem?

Algoritem naprave ima nekatere značilnosti v mehanizem zbiranja vlage. Kompresor, črpanje zraka, ga usmerja skozi cevovode v radiator. Tam se je izsušena in ohladimo. Nato zrak vstopi v spiralo kanala, ki se nahaja med ohišjem in regulator megle. Tu gre skozi čiščenje. Nato preko protipovratnega ventila, je ponovno vstopi v sistem, vendar v obliki, primerni za uporabo.

Zelo mokro v tem trenutku se nabira na dnu bivalne enote. Doseganje izjemno vrednost, je kondenzat odstrani. Istočasno je ventil odpre regulator, kar aktivira vlage izpustnega ventila. V tem času radiator rdečica. V notranjosti se očistijo vse vlage vode pod visokim tlakom v.

Težave v

Lahko se pojavijo v zimskem času. Kdaj lahko negativno temperatura med dolgo mirovanja ventil razrešnice preprosto treba zamrzniti. Potem regulator tlaka deluje kot varnostni element za lajšanje tlaka pri kritični ravni. Toda, ko se začne kompresor, vroč zrak vstopa v razvlažilca. KAMAZ, teče v prostem teku približno 5-10 minut, da ne bo primerna za uporabo kot zrak ima temperaturo v celoti segreti ventil in obnovijo svoje delo.

prednosti

Kot je za prednosti uporabe naprav z tlaka regulator, pa je treba opozoriti na visoko učinkovitost odstranjevanje vlage. Povprečni Brez kontrolne naprave, zlasti pozimi, ne more popolnoma jasno zrak olja in vode zaradi slabega delovanja ventila. To močno zmanjšuje učinkovitost zračnega zavornega sistema.

odstranjevanje vlage regulator Naprava spremlja splakovano radiator in tlakom ohišji - vrhunski vlaga ne izhlapi in se odvaja v atmosfero. Zato, preden namestite razvlažilca na Kamaz, morate razumeti načela delovanja obeh vrst elementov. Kot lahko vidite, je najbolj primerna možnost - z regulatorjem zračnega tlaka. Ta je nameščen na večini tovornjakov, avtomobilov. Zato je njegova prisotnost na domačem Kamaz bude ni odveč.

pravila delovanja

Med uporabo, ta postavka zahteva minimalno vzdrževanje. Vendar smo ugotovili, več funkcij, ki močno razširi ločilo je vlage vir znanja. Prvič, morate pravilno namestiti. Odtočna cev mora biti usmerjena naravnost navzdol. Tako bo zbrani kondenzat se neposredno in hitro odvaja navzven. Če je priključek premakne stransko, celo pod visokim tlakom ostane del vlage, ki sprožijo korozijskih procesov v celicah.

Prav tako ne pozabite na tesnost sistema. Če si dal ločilo, ki je bil v uporabi, je zaželeno, da nakup kompleta za popravilo in spremeniti tesnilne elemente. V drugih pogledih, naprava ima visoko zanesljivost in učinkovitost, zaščita gumijasta membrana zavorne pogoni iz škodljiv vpliv nafte in ventili - pred korozijo in zmrzovanje pozimi.

Pokvarjena je lahko le na zmanjševanjem tlaka. Na primer, če je začel pogosto zrak "strup". V takem primeru je problem rešen nakup popravilo kit. To vključuje niz vzmeti, gumijaste tesnilnimi obročki in tesnili. Mimogrede, ko je napaka zadnja naprava stalno "sikanje" od zraka, ki teče pod pritisk.