Diferencial z omejenim zdrsom - kaj so njegove značilnosti?

Razlika z mehanskim vidika se šteje kot napravo, ki distribuira med navora na gredi. To se nahaja v avtomobilski pogon. Diferencialni avtomobila, oziroma, distribuira trenutek iz pogonske gredi ali kardanski prenos podatkov med kolesi semiaxes vozil enako.

Diferencialni je potrebno, da za vožnjo kolesa, da se vrti na različnih kotnih hitrosti. Ko vrtenjem notranje kolo vozilo prevozi krajši lok od zunaj. Ampak, če se kolesa vrtijo z enako hitrostjo, eden od njih je treba vključiti v rotaciji z zdrsa. To pa negativno vpliva na stanje pnevmatik in vodljivost. diferencialne tudi prenaša navor na pogonsko os neprekinjeno.

Če ima avto na pogonsko gred, je razlika nahaja na njej, če je avto-kolesni pogon, nato pa so tri razlika - za gnane osi in med njimi. Če se podvojila centralni os avtomobila, nato pa na vsaki razlike osi se nahaja tudi in vključuje štirikolesni pogon vozil. Vendar pa ti stroji pa je štirikolesni pogon je, da gredo na gosto premazom ni priporočljivo.

Omejena diferenciala (ali razlika z visoko notranjo odpornost, kratek DPVS) razlikuje od konvencionalnega tem, da so kotne hitrosti vhodnih gredi niso enake. To je pomembno pri vožnji izven ceste. Omejenim zdrsom razlika omogoča še naprej v položaju, ko ima en pogon osi nima stika s cesto. Omejevanje razliko kotnih hitrosti koles lahko posredujejo koristne trenutek, dokler vsaj eden od koles je v stiku s cestiščem.

Zdaj obstajata dve vrsti omejenih zdrsom, ki se uporabljajo v sodobni avtomobilski inženiring. Prvi tip - razlika občutljiv na razlike momentov (ali SARS). Druga vrsta - občutljiva hitrost razlika (temelji na viskozno sklopko). Ta tip je najbolj priljubljen, saj je manj zahtevna za vzdrževanje.

Zasnova viskoznega tip diferencialne je bolj preprosta v primerjavi z drugimi vrstami omejena zdrsom. Njihova posebnost je, da je delo te vrste najbolj gladko.

Diferencial lahko nameščen na različnih avtomobilov. Strokovnjaki vem, na primer, diferencial z omejenim zdrsom WHA. Obstajajo tudi omejenim zdrsom razlika tip vijak. Na primer, omejena zapora diferenciala tipa "Kvayf" (QUAIFE). Zasnovan je tako, da vozila s pogonom na sprednji kolesi. Ta razlika bo več v celoti uresničiti navor motorja z notranjim zgorevanjem na ledu ali v primeru vleke na pogonskih kolesih bo v presežku. Kolo ima stik s cesto, ki jih prejme dodaten navor, medtem ko je kolo neobremenjen, je izgubil stik s cesto ali osnega okrova na ledu. prepustnost avto postane boljši pospešek v zimskem času - najbolj dinamično. Poleg tega izboljšano vodljivost in občutljivost pedala za plin.