Zakaj pogon na sprednja kolesa?

Skoraj vse razlike v oblikovanju nekaterih avtomobilov privede do grenkih sporov. To velja za gorivo, ki se uporablja za motor z notranjim izgorevanjem strani, ki Gre za volan, in tako naprej. Zelo pogosti danes, razlog za spor je izbira med uporabljeno japonske tehnologije in novih domačih. Toda večina ljudi (ne toliko seznanjeni v avtomoboliya naprave) prepirajo, ali je bolje: pogon na prednji kolesi ali zadaj?

To lahko govorimo v nedogled, saj lahko vsaka stranka prinese kup argumentov za to je njegova izbira. Pogosto v takih razpravah je preprosto nemogoče odpraviti, ker če obstaja razlika v pogon, nato pa vsako od različic imajo navijače, ki so pripravljeni zagovarjati svoje stališče.

V avtomobilski industriji delež sprednji -wheel pogon na zadnja kolesa in v celoti. Obstajajo tudi številne različice, ki so lahko pomembni za eno od zgoraj. Vsak ima svoje prednosti in slabosti. Na primer, za izvedbo pogon na sprednja kolesa drsenja ne bo dovolil. Ampak to nekaj ljudi, ne pozabite, da ni treba opraviti manevre na spolzkih in mokrih cestah.

Treba je omeniti, da je v zasilni izhod iz ovinka vsaka vrsta pogona zahteva posebno ukrepanje voznika, pogosto so temeljne razlike. Da bi dobili iz zdrsu, pogon na sprednja kolesa prisili voznik pritisne na stopalko za plin, medtem ko je v pogonu kolesa avtomobila zadaj je treba, nasprotno, da zmanjša hitrost. To je razlog, zakaj so zahodni razredi voznik izobraževanje poteka v dveh fazah, in naučiti svoje učence fin točke vožnji v vsaki situaciji.

pogon na prednji kolesi, dokler nekaj časa ni bilo. Prej, stroj motor vgrajen vzdolžno, saj omogoča povezavo z njimi gredi bo na zadnjo os. Danes pa je situacija drugačna, in navor prednjih pogonskih koles avtomobilov iz motorja se prenaša neposredno na kolesa.

Zaradi priljubljenosti dobro okretnost takšnega vozila v zadnjih letih narašča bolj in bolj. V zadnjem času v Nemčiji prišla novica, da je BMW pogon na sprednja kolesa se namesti tudi bo. Najverjetneje bodo nekatere od teh vozil blagovne znamke do leta 2020 doseže 40% celotnega zneska. Nenavadno je slišati, ker ves čas BMW je proizvajal posterior, ali največ štirikolesni pogon avtomobilov.

Verjetno, pogon na sprednja kolesa privlači vozniki svoje prednosti. In čeprav drift organizirati pogon kakovosti na sprednja kolesa ne dovoli, ampak avto je boljši krmilo, je bolj priročno pri upravljanju pozimi, kakor tudi tak sistem je cenejši, enostavno in preprosto. Zadnja vpliv na končno ceno avtomobila. pogon na sprednja kolesa na svoje avtomobile, BMW namerava ustanoviti v bližnji prihodnosti.

V poštenost je treba opozoriti, da je ta sistem ni popoln. Zaradi svoje zasnove, se poveča radij obračanja, in tudi v notranjosti avtomobila močno čutiti vibracije motorja. Med pospeševanjem se vidi tresenje volana.