"Citroën C-Elysée": ocene. Citroen-C-Elysee: Tehnični podatki, fotografije

Avto "Citroën C-Elysée" - na sprednji pogon limuzina segmenta "C", kopijo modela, "Peugeot 301". Avtomobili so narejeni na isti platformi, imajo enake motorjev in menjalnikov. Njihova glavna razlika - poglej. Pogosto, zato beseda "Citroën" avtomobilisti pomeni tudi "Peugeot".

Če obstaja želja za nakup enega izmed teh modelov, na prvem mestu, bodo morali izbrati zasnovo in opremo, ki so enake v tehničnem smislu. Na splošno velja, stroški avtomobilov prav tako igrajo ključno vlogo, saj je razlika v ceni za nadomestilo dodatnih možnosti.

možnosti

Eden od glavnih problemov francoskega koncerna je visoka cena vozil, zaradi dejstva, da v Rusiji niso zbrani. So prinesel iz Španije, tako da bodo skupni stroški ne vključujejo le stroške proizvodnje, ampak tudi stroške prevoza plus carino. Vse se je resno posega v avtu "Citroën C-Elysée" lahko v celoti konkurenci glavnih nasprotnikov: Renault Logan, Hyundai Solaris in drugi. To je posledica "lokalno", montažo in dejstva, da imajo prednost, predvideno z zakonom.

Zanimivo je tudi, kako namerava družba, da se prepreči konkurenco med svojimi enakimi avtomobili. Razume se, da avto "C-Elysée" ne bo drago, vendar PSA ima nekaj zanimivih limuzine, ki bi lahko krepitev položaja družbe v kompaktnem razredu - Peugeot-308 in C4-L. Kljub temu, da so povečane velikosti, montažo in prodajo prva organizirana v Kaluga, druga se je pred kratkim pojavila na avtomobilskem trgu.

Glede na dejstvo, da je francoska družba, ki ni zelo priljubljen na domačem trgu, bi bil vesel, čeprav majhen uspeh, ki bi lahko bil tudi prinese avto "Peugeot 301" in "Citroen-Elise". Lastniki Mnenja daje upanje Francozov za posebnega povpraševanja ruskih potrošnikov.

Avtomobil je zgrajen na platformi C3 kot je le plus. Stroj je značilna dobro upravljanje, nastavitvami kakovosti dela vzmetenja, ki niso ravno morali spremeniti za prvih šest mesecev. Testna Drive "Citroen-Elise" in celo pokazali kakovost dela bobnaste zavore, ki pa so danes že prava redkost. Kolesa, čeprav ne odlikujejo trajnost, vendar je njihovo vzdrževanje je veliko lažje.

Slabosti modela "Citroën C-Elysée"

Ocene avtomobila kažejo določeno nelagodje v kabini. Prvič, volan vključuje samo nastavitev višine. Drugič, v okolju stol za same lahko traja vsaj pet minut. Če morate odpreti okno, boste morali priti na samem dnu sredinske konzole. Slednji ni kritična, ker tudi v BMW v času tega greha in kakovost nemških avtomobilov je bistveno višja od "Citroën C-Elysée." Mnenja vozniki govorijo tudi o slabe kakovosti materialov in kakovosti oblazinjenje v celotnem sestavu. Francoski avto je daleč od idealne, kot večina drugih modelov v tem segmentu, in zahteva spremembo. To je skoraj vse svoje pomanjkljivosti. Preostali del ocene pravijo, da je zelo zanimivo.

oblikovanje

Vozilo ima privlačen videz. Glede na nizko-end modeli so imeli francoski oblikovalci, da shranite veliko, vendar se kljub temu, je dobila precej prijeten videz. Nekdo lahko rekli, da je avto videti slabše od njegovih glavnih konkurentov, vendar to ne more biti samoumeven sklep.

notranjost

Model razvijalci pravijo, da to ni najbolj prostorno kabino v svojem razredu, kar je težko strinjam. Veliko prostora še ne pomeni, da s petimi sedeži sedan. Kljub temu pa na kavču lahko sprejme tri ljudi brez kakršnih koli težav, ampak dva ali celo več tako. Francoski inženirji so se odpravili tudi na streho. S tem visoke ljudi lahko sprejme brez težav, v kabini, kot tudi za dalj časa, da se ohrani strop avtomobila, "Citroen-Elise". Fotografije notranjosti jasno kaže svojo občasni (v svojem razredu) zmogljivosti.

Na sprednjem delu kabine zgoraj omenjeno: samo nastavljivo višino volana in ne zelo udobne stole, seveda, niso spodbudni. Toda te slabosti v tem segmentu ne izgleda tako slabo. Logan in Solaris, na primer, ne bi bilo bolj udobne sedeže, njihova poravnava lahko traja tudi dlje. Uradne testne vožnje s francoskim podjetjem ponuja model opremljen z vsemi vrstami možnosti, tako da so vtisi iz njih in iz proizvodnih različic je lahko precej drugačna.

motor

To je varno reči, da je avto dobro na poti. Zanj je značilna dobro dinamiko in hitrost vožnje.

Presenetljivo je, da je avto opremljen ni priljubljen na domačem trgu nemško-francoski prostornino motorja 120 litrov. s., in starost 1,6-litrski V4 motorjem. Vendar pa je njegova nadgrajena VTI sistem, ki prejemajo enako količino povečanje navora in 115 namesto 110 litrov. a. Če rečemo, da je bil avto "Citroën C-Elysée" iti veliko hitreje - na laž, vendar pa je hitrost na zalogi dovolj. Avtomobilisti se priporoča za vožnjo z avtomatskim menjalnikom.

menjalniki

5-stopenjski ročni menjalnik z že znanim bingljajoč stranski sceni - ni najboljša možnost. Razgrniti motor, seveda, da bi dobili močnejši, vendar to ne vpliva na maksimalno hitrost. Poleg tega bo dodaten hrup in poraba goriva bo višja od navedenih zneskov, ki jih določi proizvajalec.

Menjalnik avtomatski lažje in bolje. Stara štiristopenjski menjalnik, časovno preizkušen - to je njegova prednost. Za nemško motorja je nekoliko nima časa, vendar so inženirji uspeli povečati nastavitev bilance motorja in menjalnika. Zaradi te izgube med pospeševanjem občutno zmanjšala, vendar prestav je postala bolj gladka in jasna. Na kakovostno pločnik motor s samodejnim menjalnikom, ne bodo prikazani čudeže, ampak deluje na zelo visoki ravni.

vzmetenje

To velja tudi za podvozje. Volan ni enostavno in je zelo občutljiva. Stroj "Citroën C-Elysée" samozavestno drži ceste, ne samo v ravni liniji in na ovinkih, ovinkih. V tehničnem smislu, avto ni slabša od svojih konkurentov, v resnici, v marsičem boljša od njih.

Limuzina je zelo udoben, vendar na ruševine in hude nepravilnosti telo strese slabo, in hitro se zaleti še slabše. Toda to je, še posebej, če je hitrost prevelika. Pri tem je treba pokloniti odlično gladkost tečaja avtomobila. Nekoliko nepričakovano, da soplatformenny C3 slabše na cesti.

Toda z zavornim sistemom, imajo lahko težave. Na uradni testni vožnji v Barceloni bobni uspelo v svojo nalogo, vendar po 10 km dolgega in agresiven stil vožnje so zelo pregreta. Njihova učinkovitost ne vpliva, vendar ni gotovo, da se po nekaj od teh dirk ne bo dal bobne okvaro. Vendar pa je resna pomanjkljivost je težko poklicati. Najmanj, avto ne bo kupil navijače hitro vožnjo, saj je ustvaril za druge namene. Na splošno velja, da model je dovolj dober, velik, da lahko sprejme svoje mesto v avto na trgu.

Car "Citroen-Elise": konfiguracija in cena

Osnovna konfiguracija opremljena izključno sedan francoske 72-moči motorja 1,2 vol litra, sodeluje s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njena cena se giblje od 455 000 do 512 000 rubljev.

Drugi konfiguracija vsebuje 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-stopenjski avtomatski menjalnik (od leta 2013, se predlaga, da 5AKPP 1,2-litrski motor). To je dopolnjen z zračno blazino, klimatska naprava, meglenke, prilagoditev nastavljiv voznikov sedež, gretje sedežev. Njena cena je 510 000-680 000. Na voljo tudi za nadzor avtomobila tempomat, parkirni senzorji, ESP in številne dodatke.

Luksuzna različica modela je na voljo z enakim menjalnikom: 5MKPP in 4AKPP. To je mogoče kupiti za 605 000-705 000.