Kolikor je zanesljivo dvojno maso vztrajnika?

Vztrajnik brez pretiravanja, da je najbolj vsestranska naprava. To kompenzira ne le za neenakomerno vrtenje ročične gredi, in prenaša navor motorja do menjalnika, ampak vrti motorno gred v zagonu. Glajenje valovitost navora nastane zaradi periodično kratkoročno shranjevanje in poznejši povratni kinetično energijo. Dobava energije nastane med gibom bata in ljudi - v drugih barih. V tem primeru lahko večji valji (in s tem bolj skupni čas kapi), bolj enakomerna navor motorja, in s tem na maso vztrajnika manj.

vztrajniki več vrst njihovem oblikovanju. Najpogostejši - neprekinjeno - je ogromen litega železa diska s premerom 30-40 mm in se pritisne na zunanjo stran jeklenega ozobjem, s pomočjo zagotovitve obratu ročične gredi starterja med zagonom. Prav tako je z dvojno maso vztrajnika in lahek. Uporaba dveh množično vztrajnika, ki obsega dva diska, bo znebiti vgradnjo v poganja sklopke diska blažilno napravo. Lahka vztrajnik pogosto uporablja v tuning motorja. Zmanjšanje vztrajnostni moment je posledica je premik glavne mase vztrajnika diska bližje robovih, s čimer se zmanjša njegovo težo (1,5 kg) izboljšane dinamične lastnosti, pa tudi moč (do 5%), poveča.

Kako dvojni-masa vztrajnika?

To vztrajnik ni eden, ampak dva stavbe. Prvi izmed njih je neposredno povezan z ročično gredjo in starter je tudi krona. Druga telo je osnova za pritrditev mehanizma sklopke. Tako ohišje sta med seboj povezana z drsnimi ležaji (aksialnim in radialnim), ki ima vmesno blažilnega sistema. Sklopna naprava jim omogočajo premikanje glede na drugega v osni smeri. Iz notranjosti je dva masa vztrajnika napolnjena z mastjo, ki zagotavlja učinkovito in pravilno delovanje vzmetnega paketa. Paketi, po drugi strani, razdeljen posebne plastične kletke, ki jim preprečujejo blokiranje.

Powered dve masa vztrajnik postopno osnovi. Soft prvi fazi spomladi je odgovoren za zagon in zaustavitev motorja. Trše vzmeti v drugi fazi zagotavlja dušenje torzijskih vibracij med normalno vožnjo.

Ta načrt je narejen za bolj zanesljivo dušenje vibracij, zmanjševanje hrupa, zmanjšanje obrabe sinhronizatorji, zaščito motorja zaradi dodatne obremenitve prenosa, prestavne udobje. Hkrati se je povečala na obrabo pomlad-dušilni sistem, ponavadi konča loka prelom pomladi - glavno celico dveh masa vztrajnik.

Ko boste morali spremeniti dve množični vztrajnik?

Neenakomerno dela motorja, vibracije in hrup pri prostem teku lahko povzroči nenormalno delovanje sistema vžiga, bat, pedal za plin ventil, kakor tudi druge naprave in enote z navedbo, da je okvarjen DMF. Simptomi, ki jasno kažejo, da je čas, da se ga nadomesti z naslednjim:

• nastajanje razpok na površini;
• Izguba mazivo v ohišju sklopke;
• se ne more zavrteti vsako eno, niti v drugo smer.

Popravilo dveh množično vztrajnik v improviziranih pogojih, ki je skoraj nemogoče, ampak zato, ker je ponavadi povsem spremenilo. Kljub temu, da je v nekaterih primerih lahko particija okrevanje in vztrajnik cenejši od nakupa novega (minimalna cena, ki je okoli 500 $). Druga možnost bi bila zamenjava za konvencionalne all-metal - podobno dvojno maso.

Po mnenju strokovnjakov, za dolgoročno in zanesljivo delovanje dveh masa vztrajnik osnovnih pravil delovanja, je treba upoštevati, in sicer za dizelske motorje, izdelane za delovanje pri visokih vrtilnih momentov, da se prepreči dolgotrajno delovanje pri nizki hitrosti in stopalke sklopke, preden izklopite motor .