ZIL-112c: opis, specifikacije in ocene

Nenavadno je, da v nekdanji Sovjetski zvezi so bili zasnovani dirkalne avtomobile in izvede ustrezne tekmovanja. Vodilni položaj med športne avtomobile v lasti ZIL-112c. Stroj je bil razvit v tovarni Likhachev v obdobju od leta 1957 do 1965 let. Osnova za oblikovanje vozila služil kot legendarni avtomobil ZIS-110. Testiranje modela je bila izvedena pod vodstvom Sergey Glazunov in Basil Rodionova, ki je specializirano za oblikovanje avtomobilov za dirke vezja.

Zil-112 C: značilnosti

Ogledano vozila, opremljena s sprednjim vzmetenjem z vzmetmi neodvisno tipa. Različica proizvodnja imel agregat z močjo 270/300 konjske moči. Motor opremljen z osmimi V-oblikovanim dizajnom. Delovna prostornina - 6 litrov. Okvir vzete iz VMS-110, ki je opremljen z lahkim aluminijastim koritom.

Značilnosti avto

ZIL-112c, je presenetljivo, da je bila v času njene proizvodne uporabe razlike našel s samozavornega funkcijo in telesa izdelana iz steklenih vlaken. Poleg tega je bil avto opremljen s snemljivo kolo in zadnje vzmetenje, ki je analog priljubljenega sistema "De Dion".

Treba je omeniti, da so nedavne različice zadevnega vozila palec kolo vrsto različnih vijakov gori. Pred tem so spremembe, ki so opremljene z eno osrednje puše pritrdilnim. To pospeši proces razbortirovaniya kolo.

V svoji prvotni obliki ZIL-112c ( "Cobra" v ruščini), bi našli sedaj je zelo problematično. Lahko občudujemo vozila v Rigi specializiranega muzeja. Treba je omeniti, da se šteje, stroj leta 1964 osvojil prvenstvo ZSSR slavni dirkač teh letih Gennady Zharov.

zunanjost

Etnične legende 1962 ZIL-112c je primerljiv z ameriškim dirke "Cobra". Glede na dolžino telesa je 4,2 metra, medosna razdalja je 0,26 m. Kljub temu, da so glavni deli telesa izdelana iz steklenih vlaken, ostaja masa vozila precejšnja. To je posledica dejstva, da je stroj opremljen z velikimi pogonskimi enotami in okvirji cevastega tipa.

Zunanjost avtomobila obravnavanega je zelo zanimivo. Kljub temu, da mnogi niso vedeli, o njegovi izpustitvi, da ne postanejo manj edinstven. Zunanja strukturni del Zil-112c sestavljen Valentin rastnimi, ki se nanaša tudi na ustvarjanje dirkalnih avtomobilov ZIS-112. Vrsta stoji na kolesih, katerih dizajn jih naredi red, naj hitro odpravijo od standardnih modelov.

armaturna plošča

Pri sajenju v sovjetski voznika dirka avtomobilov ga videl pred nizko stekla in togi plošči. Položila klicanje. To vključuje indikator nivoja vode, merilnik tlaka olja, ampermeter in raven krmilnik bencina. Poleg tega je bil merilnik hitrosti hitrost, pri kateri je bil stalež 320 km / h. Real prost stroj na največ - 260 kilometrov.

V "izvedbenem turist" znotraj predala pred sovoznikom prostora za potniški predvideno. Poleg tega je kabina za voznika je bilo preprosto malo lok. Sam Notranjost se lahko imenuje steklenih vlaken polje. Zaradi varnostnih ukrepov, pilot je bil preprost čelada in vse. Mi lahko lok samo za športnike, ki so tako radi avtomobilov in hitrosti, da ignorirajo take resne stvari.

Notranja oprema

Kot je razvidno na slikah, objavljenih pod vrati na ZIL-112c opravljajo zgolj formalno funkcijo. Udobje za vstop ali izhod iz avtomobila omogoča odstranljivo volan.

Glede prtljage je mogoče opaziti, da je eden. Vendar pa glede na težišče dirkalnika, vse njene prostor, zasnovan posebej za rezervno kolo in montažo orodij.

Tehnični kazalci

Prve različice Sovjetske športnih avtomobilov ZIL-112c je bil opremljen s pogonsko enoto s a v obliki črke "osem" šest litrov. Motor je imel glave iz aluminija in litega železa blok. Dva quad bila dana moč do 240 konjskih moči pri 4 tisoč vrt./min. Naslednji sprememba motorja postali še močnejši. Uporabili smo različico sedem-litrski s 270 in 300 konji.

navor Racing Motor je 560 Nm in največjo hitrost vozila je dosegel 280 km. Načrtovana sprememba prostornine motorja 7,7 litrov in 9 litrov. Vendar pa je njena uporaba ni bila realizirana v tem avtu. zavorni diski zadnji se nahajajo bližje reduktorja in s tem zmanjšanje nevzmetene mase. Sklopka in prenos vzeti iz ZIS-110.

Legendarni Sprednja semidependent avto sposodil od GAS-21. Ona prilagoditi posebej za to vozilo. Omeniti velja, da je bil na voljo v prestavi pastorka zadnjih osi izvedete zamenjavo, s čimer se spreminja prestavno razmerje pred posebnim prihodom.

spremembe

Ogledov avtomobila je na voljo v dveh osnovnih različicah. Prvi model je pojavil leta 1961. Navzven je videti kot 250. "Ferrari". Nadgrajene notranje okrasne ustvarjalci, kot bi lahko. Bilo je šest-litrski steklenih vlaken ploščo in agregat. Sklopka in menjalnik s treh fazah šel na ZIS-110, ker je bolj primeren enot v tistem času ni bilo v državi.

Na ZIL-112c 1962 je preoblikoval zavornega sklopa. V teoriji lahko Sovjetska avto pridobili pospešek do 260 km / h. On je celo poskušal nastaviti število zapisov hitrosti. V primerjavi z zahodnimi kolegi, šteje za avto bolj kot turistično različico prilagojenega za dirke. Toda v resnici, se bo stroj sodeluje pri dirke notranjega kroga in je pokazala dobre rezultate.

zgodovinska dejstva

S preučevanjem starih fotografij, je bilo nenavadno videti 112. ZIL na nivoju posameznih formul v odprtih kolesih. Konkurenco z avtomobili obravnavajo do 1963, pripada "skupino B", in od 1965 -. "Formulo 5"

Zagon sezono 1962 za ZIL se komaj lahko imenujemo uspešna. Na državnem prvenstvu je potekal v Estoniji, voznik Galkin uvrstila le deveto mesto. Toda že naslednje leto je bil tretji na dirki v obroču Minsk.

V 64. letu je vozilo opremljeno z motorjem "Gull" (200 konjskih moči). Je znana sovjetska dirkač G. Zharkov osvojil bron in zlato leta 1965 na Neman obroču. Povprečna stopnja Prihod dosegel 127 km / h.

Treba je omeniti, da je v tistem času športniki šli na stroje, ki so bili grozno, po današnjih standardih, upravljanja. In z vidika varnostnih avtomobilov pustili daleč od želenega. ZIL-112c ni bil najbolj idealen zavora manjkalo zaščitno kapsulo in pasove.

Auto Legends of ZSSR: 112c

Obravnavani dirkalnik proizvaja veliko majhnih serijah. Nadgrajeni vzorci celo izvažajo v tujino, da sodelujejo v dolgih dirkah. Toda tekmujejo niso mogli doseči. 112 M športni ZILam samoumeven sklep je bil, da se upokojijo. Kljub oblikovanju celotnega laboratorija za oblikovanje avtomobila, pa ni, da bi v optimalno stanje.

Kmalu je bil športni laboratorij zaprli zaradi neustrezne. Sedaj lahko realnost ZIL-112c razmišljamo v Rigi muzeju. Avto je skrbno shranjeni in včasih gre za dirko dirko, kar je zelo presenetljivo. Treba je omeniti, da je od leta 1963 do 1965. pet vse Unije evidence so bile določene na stroju.

Komentarji

Glede na posebnosti vozila in omejeno izdaja serije, pravi dejanskih lastnikov, je skoraj nemogoče najti. Kljub temu, glede na mnenja strokovnjakov in strokovnih pregledov so naslednji Pros Car:

• Oprema športni avtomobil s kolutnimi zavorami.
• Nadgrajen na vzmeteh.
• Uporaba diferencial z omejenim zdrsom.
• Osrednji matica na vrsto palec kolesa.
• Parkirna zavora je tip stopala.

Kljub vsem inovativno vključevanje v, avto ima nekaj pomanjkljivosti (v primerjavi s tujimi kolegi)

• Šibke dinamika "roadster".
• Nepopolne in počasi zavorni sistem.
• Slaba ravnanje.
• Ni oblikovan avtomobil z vidika varnosti.

Če primerjamo teh dejstev, je treba opozoriti, da so tehnične značilnosti ZIL-112c - ta dosežek sovjetske avtomobilske industrije na področju dirke, prav na ravni internega natečaja.

zaključek

Kot rezultat pregleda je Sovjetska dirkalnik Treba je poudariti, da so bili v razvijalcev sredi 60-ih lahko dobili največ iz razpoložljivih virov. Uvedene so bile prve domače kolutne zavore. merilnik hitrosti je tudi na spodobno ravni (260 km / h).

Za vzpostavitev evidence vozil, opremljenih s posebno poenostavljeno telesa. Bortirovat kolo je primerno, da se drugo spremembo zadevnega vozila. Več vijaki so nadomestili z enim samim osrednji vzorcu palec. Zaradi nezainteresiranosti ljubitelje retro avtomobilov, uspelo ohraniti sedanji model ZIL-112c, ki se nahaja v avtomobilskem muzeju v Rigi. Druga kopija je govorica, ko okrevanje prišel v Evropo z zasebnim lastnikom.

Iz več razlogov, je bila proizvodnja v sovjetski športnega avtomobila kmalu opušča, da bi usmerjali razvoj določb za vladne vozila. Med proizvodnjo "roadster" lahko "poskušali na" strojnih naprav 240, 270, 300 konjskih moči, ob upoštevanju motor iz legendarnega "The Seagull." Nekaj predmetov je šel "bolide" iz "Volga" in ZIS-110.