Limited drsi razlika: kako deluje?

Izraz "diferenciala" ali "omejenim zdrsom razlika" (samoblok), z veliko motoristov slišal, ampak kako postopek izgleda v praksi, le nekaj znanja. In če je prej, kot so an "možnost" avtomobilov opremljena večinoma SUV, zdaj pa je na voljo in je mestni avtomobil. Poleg tega pogosto lastniki vozil, ki niso opremljeni z samoblokami, izkoriščanjem prednosti, ki jih prinašajo, namestite jih sami.

Toda preden smo se ukvarjajo z delovanjem omejeno diferencial z zdrsom, je treba razumeti, kako deluje brez blokiranja.

Kakšna je razlika

Razlika (prim), se lahko upravičeno šteje kot eden od glavnih elementov zasnove prenosnika moči vozila. S tem, da je prenos, sprememba in razporeditev navora motorja izstopajo med parom potrošnikov: kolesa, ki se nahajajo na eni osi na stroju ali med njene osi. Poleg tega je sila porazdeljena pretok energije se lahko razlikuje, če je to potrebno, in s tem hitrost koles - drugačna.

menjalnik razlika vozilo lahko nastavite: stanovanjski zadnje osi, CAT in v primeru prenosa, odvisno od naprave (e) pogon.

Te razlike v vrstici, ki so nameščeni na mostu ali PPC, imenovano interwheel, in ki se nahaja med osema stroja oz - ACD.

namen razlika

Kot je znano, je avto med vožnjo izvaja različne manevre: zavoje, oživljajo, prehitevanje, itd Prav tako lahko cestišču vsebuje nepravilnosti, kar pomeni, da kolesa vozil glede na situacijo, v eni in isti čas lahko .. opraviti različne razdalje. Tako, na primer, pri zavijanju, če bo hitrost koles na osi biti enaka, eden od njih bo neizogibno zdrs, kar ima za posledico pospešeno obrabo pnevmatik. Ampak to ni najhujše. Veliko slabše je dejstvo, da je vozilo močno zmanjša vodljivost.

To je za reševanje teh problemov, in prišli do razlike - mehanizem, ki bo prerazporediti energijo, ki prihaja iz motorja, med osi vozila v skladu z vrednostjo kotalnega upora: manjši je, večja hitrost kolesa, in obratno.

Diferencialni

Danes obstaja veliko različnih vrst diff, in naprava je precej zapleten. Vendar načelo je enako delo kot celoto, tako da bo lažje razumeti, da razmisli najenostavnejši tip - odprt diferencial, ki je sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Gears nameščen na gredi osi.
2. Pogon (obroč) orodje, zasnovan kot prisekan stožec.
3. Zobnik pritrjen na koncu pogonske gredi, ki skupaj z obročem tvori glavno menjalnik. Ker je gnani zobnik je večji svinca, bodo slednji morali narediti nekaj vrti okoli svoje osi, preden je krona iz samo enega. Torej, ta dva razlika elementa zmanjša količino energije (hitrost), ki sčasoma doseže kolesa.
4. Sateliti, ki tvorijo mehanizem zobnika planet, ki ima ključno vlogo pri zagotavljanju potrebne razlike v hitrosti kolesa.
5. Ohišje.

Kako deluje diferencial

Med naravnost vozil njegov pol-os, kar pomeni, da se kolesa vrtijo z enako hitrostjo kot pogonsko gred s svojo vijačnega orodja. Toda medtem obrača na obremenitev na kolesu drugačen (eden od njih poskuša vrteti hitreje), in zaradi te razlike izvzete sateliti. Zdaj, moč motorja skozi njih, kot tudi par satelitov - dva ločena, neodvisna orodja, nato pa se prenašajo na različne semiaxes največji hitrosti. Tako je energija, ki jo motor porazdeljeno med kolesi, vendar neenakomerno, in glede na obremenitve, ki delujejo na njih: kaj premika na zunanjem radiju, izkušenj manj kotalnega upora, tako da je razlika prenaša z njim več energije, vrti hitreje.

Razlika je v tem, kako prečni osi in med osjo razlika, pa je: princip delovanja je podoben, le v prvem primeru, je porazdelitev navora usmerjena na os vozila, medtem ko drugi - s kolesi na isti osi.

Potreba po interaxle razlike postane še posebej opazen med gibanjem stroja na grobem terenu, ko njegova teža pritisne na os, ki je nižja od druge, na primer, navzgor ali navzdol.

razlika problem

Kljub temu, da se bo razlika zagotovo igrajo veliko vlogo pri oblikovanju avtomobila, njegovo delo včasih povzroča težave voznika. Namreč, ko je eno kolo na spolzkem odseku ceste (umazanija, led ali sneg), druga se nahaja na trda tla, se začne, da bodo imeli večjo obremenitev, diff poskuša to popraviti, motor preusmeri energijo v premikajočem kolo. Tako se zdi, da je dobil največjo vrtenja, medtem ko drugi, ki imajo tesen oprijem na terenu, le miruje.

To je to za rešitev teh težav je izumil ključavnico (onemogoči) razlika.

načelo in njegove vrste blokiranje

Razumeti načela razlike, lahko sklepamo, da če ga blokira, se bo povečala navor na kolesa ali osi, ki ima boljši oprijem. To je mogoče storiti, ko jo kombinirate s telesom ene od dveh pol-osi, ali pa, da se ustavi vrtenje satelita.

Ključavnica je lahko popolna - saj so del razlike povezane togo. To se običajno izvaja s pomočjo psa sklopke in upravlja voznik s posebnim pogonom iz kabine vozila. Ali pa je lahko delno, v tem primeru se kolesa prenaša le omejeno truda - tako deluje diferencial z omejenim zdrsom, ki človeško sodelovanje je potrebno.

Kako deluje diferencial z omejenim zdrsom

Samozaporni diferencial, v bistvu predstavlja kompromis med skupnim in prostim blok Diffie in zmanjšuje zdrs koles stroja v primeru razlike med njimi v koeficient sklopke s tlemi. Tako je bistveno izboljšala prepustnost, off-road ravnanja, in dinamično pospeševanje avtomobila, ne glede na kakovost v cestnem prometu.

Samoblok izključuje popolno blokado koles, ki ščiti pol linijo kritičnih obremenitev, ki se lahko pojavijo v razlikah z izsiljeno zaustavitvijo.

Ključavnica s pol-avtomatsko izbriše, če je premočrtna gibanja hitrost kolesa je izravnan.

Najpogostejši vrsti samoblokov

Disc samoblok - niz trenja (drgnjenje) diski nameščena med stanovanjskega Diffie in stranskih prestav.

Da bi razumeli, kako deluje z diferencialno enoto, je enostaven: kot stroj potuje v ravni črti, ohišje Diffie in dve semiaxes vrtinčenjem skupaj takoj, ko je razlika hitrosti vrtenja (kolo dobil na spolzkem delu) med trenja diskov se pojavi, jo zmanjšati. To pomeni, da kolo ostane na trda tla, se vrti naprej in ne bo ustavil, tako kot v primeru prostega razlike.

Viskozna sklopka, ali drugače viskozna sklopka, kakor tudi prejšnji NS vsebuje dva niza diska, le da tokrat perforirane vzpostavljeno med seboj z majhno režo. Eden od diskov je oprijem z ohišjem, po drugi strani - s pogonske gredi.

Diski so bili dani v posodo, napolnjeno s silikonsko tekočino, ki za enakomerno premikanje le-tega ostane nespremenjeno. Ko je med paketno prikaže razliko v hitrosti, tekočina začne hitro in močno zgosti. Med perforiranih površin pojavi odpornost. Tudi razgrniti paket tako zavira in hitrost vrtenja usklajena.

Zobnikov (vijačna, črv) samoblok. Njegovo delo temelji na sposobnosti črv par vozne na in s tem blokira pol linijo v primeru njimi je razlika v navoru.

Cam samoblok. Da bi razumeli, kako razlika tipa predstavi dovolj odprti diferencial, v kateri je namesto mehanizma planetno gonilo nameščeno orodje (CAM) para. Diski so zavrti (skok), ko so hitrosti kolesa praktično identična in trdno zaklenjena (zagozdena) takoj, ko nekatere od njih začne drseti.

Razlika je v tem, kako, ni center zapora diferenciala in prečni osi - operacija je isti, ki se razlikujejo le v končnih točk v prvem primeru - dveh mostov, v drugem - dve kolesi, nameščeni na isti osi.

Domoljubna "Niva" in njegove razlike

V skladu domačega VAZ "Niva" ima posebno mesto: v nasprotju z njihovimi "sorodniki" na tekočem traku, je ta stroj opremljen s štirikolesnim pogonom se ne izklopi.

V prenosnega vazovskaya SUV je so tri razlika: prečni osi - v vsakem mostu in interaxle - v razdatke. Kljub toliko, da se še enkrat razumeti, kako delujejo na razlike na "žitno polje", ni potreben. Vse na enak način, kot je opisano zgoraj. Da je, medtem ko je gibanje enakomernega stroja, v odsotnosti probuksovok na kolesih, vlečno med enakomerno porazdeli in ima enako vrednost. Ko nekaj koles začne drseti, vso energijo motorja, ki poteka skozi pogledu je se pošlje v tem kolesom.

Zaklepanje razlike "Niva"

Preden govorimo o tem, kako upravljati z zaporo diferenciala na "žitno polje", moramo omeniti eno stvar, in sicer, da pojasni funkcije spredaj (majhne) obravnavala primer prenosa.

Nekateri vozniki menijo, da je s pomočjo stroja vklopljen prednji pogon - pa ni tako: sprednji in pogon na zadnja kolesa v "Niva", je vedno vključen, in to pero poteka razlika kontrolno letaka. To pomeni, da dokler je nameščen v položaju "naprej", je razlika deluje normalno, in ko je "nazaj" - invalidi.

Sedaj neposredno na blokiranje: pri izklopu gredi primeru diferenčnega prenos med zaprtim tulca, s čimer se prisilno uskladi svoje vrtilne hitrosti, t.j. kombinirani hitrost koles na sprednji osi enaka skupni vzvratni prestavi. Porazdelitev pojavlja v smeri potisne večje odpornosti. Recimo liste zadnjega kolesa, če vključite zaklepanje, vlečna gre na prednji osi, kolesa, od katerih je raztegnjeno avto, če pa hkrati zabuksuet zadnje in prednje kolo, nato pa na svoje "Niva" ni več vzpenja.

Da bi se izognili temu zgodilo, motoristov v mostov nastavljena samobloki za pomoč povlecite zagozdeni stroj. Do danes je najbolj priljubljen med lastniki "Niva" je razlika Nesterov.

Samoblok Nesterov

Tako se je razlika Nesterov, in je skrivnost njegove priljubljenosti.

Difa zasnova omogoča ne le za optimalno prilagoditev kotne hitrosti pri tem manevrov stroja kolesa, vendar v primeru probuksovok ali obešanje kolesa enoto mu daje minimalno količino energije iz motorja. In samobloka odgovor na spreminjajoče se razmere na cesti takoj. Tudi Nesterova razlika občutno izboljša nadzor nad strojem, tudi na spolzkih ovinkov, izboljšuje stabilnost vožnje, vožnje dinamiko pospešek (še posebej v zimskem času), zmanjša porabo goriva. Celotna naprava ne zahteva nobenih sprememb zasnovi prenosa in je nastavljena na enak način kot klasični diferencial.

Diferencial je bil uporabljen, ne samo v avtomobilski tehnologiji, se je izkazalo za zelo koristno in motokultivatorji, bo v veliki meri olajšalo življenje svojih lastnikov.

Razlika za motoblock

Motokultivator - enota je precej težka, in da enostavno obrniti zahteva veliko truda, in na nepravilno kotno hitrostjo kolesa postane še težje. Zato so lastniki teh naprav, če diffs niso bili predvideni na začetku načrtovanje, nakup in jih namestite sami.

Kako diferenciala motoblock? Dejstvo je, da zagotavlja le preprosto vrsti stroja, ki ustavi eno od koles.

Njegova druga funkcija je na noben način povezan s prerazporeditvijo moči - je povečati medosno razdaljo. razlika zasnova omogoča njegovo uporabo kot podaljšek osi, zaradi česar je motokultivator bolj okreten in odporne na prevrne, še posebej pri zavijanju.

Skratka, razlika - nekaj, kar je zelo koristno in nujno potrebno, in njegova ključavnica na trenutke poveča prepustnost avtomobila.