NDR avtomobili hereon

Avtomobilska industrija zasedli po drugi svetovni vojni del Nemčije imela dobre korenine. NDR ali Nemška demokratična republika, ni bila povsem agrarna država. Bilo rastline industrijskem gospodarstvu kot Auto Union, BMW podružnici in več manjših podjetij. Nemški inženirji, da prekinete študiral v istih šolah, tako da je znanstveno in industrijsko bazo v državi je bila na visoki ravni. Kaj je na koncu smo bili presenečeni, da avtomobilska industrija v NDR?

Park avtomobilov v NDR avtomobila

NDR avtomobili razlikovala dober različne. Daje dostopen vsem znana, "Trabant", "Wartburg" evropskega tedna mobilnosti, "Horch", "Zwickau" in DKV. Glavne značilnosti osebnih avtomobilov Sovjetske delu Nemčije, kot sledi:

• Oblikovanje sprednja kolesa;
• dvotaktni motor;
• ekonomično telo Duroplastic (večinoma);
• preprost in grobo obliko telesa.

Mnoga podjetja po delitvi Nemčije so se združili v en velik avtomobilski gospodarstva imenovano IFA ( "IFA"). Najpogosteje je pomenilo IFA tovornjaki. Najbolj znan model, med njimi - W50L - je bil zelo priljubljen in je priljubljeno ime "Ellie".

Vzemimo podrobneje avtomobile NDR spremembe, in čas, v katerem jim je bilo izdano.

DKW - Nemški avtomobilski

Zgodovina te družbe se je začela z majhnim motorjem na kolesu. Med drugo svetovno vojno je bila ustanovljena tovarna vojaško proizvodnjo. Toda lastnik podjetja je bil sposoben pogledati naprej in skrbijo za razvoj močnejšega motorja po razumni ceni. Sem imel idejo, da bi ustvarili avtomobil, ki bi lahko privošči skoraj vsakdo.

DKW-F1 model, je izšla pred vojno. Bilo je dva-valjni, zračno hlajeni avtomobila. Prišlo je neodvisno vzmetenje in konstantne hitrosti spoji ali konstantne hitrosti spoji. "Avto NDR" - da bi lahko poimenovali model DKW-F8. Poleg tega je bilo modelc F9, ki je bil proizveden v telesu, celo combo. Za vse te naprave je bil tipičen sprednji kolesni dizajn in zračno hlajeni agregat.

Rastlina, ki je šla za javnost DKV, ki se nahaja v Zwickau in Eisenachu. Navezanost na stroje znamke za F8 in F9 modelov je IFA. To je govoril o svojem članstvu v Združenih avtomobilski skupini NDR.

"Zwickau AWZ P70"

Po razvoj DHQ so "Zwickau". DuropLAS T - namesto vezane telo pokrito z umetnim usnjem, je bil uporabljen plastike. To je primerno za tvorjenje kompozitnega sestavo fenolno smolo z dodatki bombaža zastavice. Zaradi enostavnosti proizvodnje, enostavnost in relativno trdnost materiala hitro pridobil popularnost v okolju proračuna avtomobila.

Tako kot njegov predhodnik DKW-F8, "Zwickau" je imel prečno motor. Prišlo je vodno hlajenje in električni sistem vozila 12 voltov. Menjalnik je bil tristopenjski. Treba je opozoriti, vrv orodje oblikovanja funkcije. Vodi skozi hlajenje hladilnika. Avtomobili iz NDR, tehnične značilnosti, ki bi lahko presenečajo, zaradi česar jih občudujemo še danes.

AWZ P70 avto iz proizvodnega obrata leta 1955 in je imel nekaj pomanjkljivosti. Še posebej, dostop do prtljažnika, zadnji sedeži so znižali potrebno. Tam so bili tudi ni potopitev stranska okna. Leto kasneje pojavil combi različico, ki je imel velik zagon in lahko streho narejen izoliranih sintetičnega usnja. Več športni model, je izšel leto kasneje, kar je bistveno prenovljeno telo, ampak standard za te stroje motorja.

Priljubljena "Trabant"

Trabant v nemških sredstvi "Sputnik". Sprostitev tega kultnega avtomobila se je začela leta 1957, ko je bil prvi sovjetski satelit začela v vesolje. Skupno število vozil, objavljeni pod imenom "Trabant", vključno P70 predhodnikov, preseglo 3 milijone. Ta avto znamka NDR je bil pravi simbol države. Ne glede na to, kako zlorabljeni, "trabi", in hvala za ta stroj veliko število ljudi, ki bi lahko "stati na kolesih." Torej, kaj je ta avto?

Tako kot njegov predhodnik "Zwickau P70", "Trabant P50" (kot tudi različica P60 in P601) je imel duroplastovy telo na kovinsko okostje. Agregat je dvotaktni Kapaciteta A 26 litrov. a. in je volumen 0,5 ali 0,6 litra. Hlajenje motorja je po zraku. Goriva na uplinjač zaradi gravitacije, prejetih iz posode za gorivo, ki se nahaja tu, v motornem prostoru. Chadyaschie motor kasneje postal ogromno škodo. Zaradi njega na "trabi" je vzdevek - ". Štirikratni motorno kolo čelada s splošno"

Prednje in zadnje opustitve bili neodvisni. Strukturno se je postopek izvedemo v prečni vzmeti. Natančno krmilna naprava je bila izvršena zahvaljujoč zobate letve. Del avtomobila, ki je namenjen za ljudi s posebnimi potrebami, imajo pol-avtomatski menjalnik. Prenos aktivira ročno, tako da voznik in sklopka poteka samodejno s pomočjo posebnega elektro montažo.

Leta 1988 je "Trabant" Nadgradnja na P1.1 modelu. Glavna sprememba - novi motor z zmogljivostjo WV Polo 41 litrov. a. in delovno prostornino 1,1 litra. Poleg klasične limuzine, je Trabant proizvedena v karavana. Tam je bil tudi model odprtega Trump za vojaške in lovci. Osebni avtomobili iz NDR, zgodovino ustvarjanja, ki se je razvil skupaj z industrijo, so najbližje prebivalstva. "Trabi" - eden od teh avtomobilov.

"Wartburg" iz NDR

Oznaka "Wartburg" avto NDR - druga najbolj znana po "Trabant". Ti avtomobili so bili sestavljeni v tovarni v Eisenachu več od leta 1956. Osnova za avto služil kot "IFA F9" ali DKW F9, ki so bila izdana prej. Oznaka modela je bil Wartburg 311. V nasprotju z "Trabant" in njegov predhodnik, "Wartburg" imel več metal v oblikovanju. Telo je bilo bolj zaradi kar v avtu je veliko bolj prostoren.

Pogonska enota 311 na Wartburg je 3-valjni dvotaktni. Normalni sistem za mazanje še vedno ni izumil. Torej, od izpušnih plinov je poseben in značilen motocikel hrup je slišal, ko motor deluje. Poleg tega, za razliko od Trabant "Wartburg" imel vodno hlajenje. Prednosti modela mora vsebovati precej moderno za ta leta videti.

Leta 1965 je "Wartburg" je v fazi modernizacije. To je bistveno preoblikovali telo. Okrogla linija postopoma nadomesti neposredno. Sprememba je bila oštevilčena 353. Velik prostoren prtljažnik še bolj preoblikovali modeli vagonov in tovornjak pickup. Videz avto nekaj spominja Sovjetske VAZ-2101. Glavna pomanjkljivost tega modela je enaka 2-taktne motorje. proizvodnja v manjšem obsegu naredi "Wartburg" dražje, v nasprotju z isto "trabi". Na splošno pa je bila cena na voljo, in avto je bil uspešno izvažajo v sosednje države.

Zadnja prenova "Wartburg" Prišlo je do leta 1988. Potem je avto dobil številko 1,3 in dobil normalno motor z WV Polo prostornino 1,3 litra. Vendar pa je skupna tehnološka vrzel bil močan, in leta 1991 je bil obrat odkupiti Opel. Na Wartburg danes, kot ostalih avtomobilov NDR - redkost.

Sovjetska BMW

Znano je, da je bilo na ozemlju Sovjetske nemški (ali Vzhodni Nemčiji) tovarne BMW. Kakšno vozila proizvedena v obratu, ki je bilo podržavljeno tudi? Takoj po vojni so se na BMW 321 in BMW 327. Najnovejši model je klasičen športni avtomobil v tistem času. Za zelo privlačen zunanji videz naprave skril 6-valjni in skoraj 2-litrski motor. Gorivo prihaja v motor 2 uplinjačev. 327 model, lahko pospeši do 125 km / h.

Po ustanovitvi NDR do uporabe blagovne znamke BMW je postalo nemogoče. Zato se je skoval imenovanja - ". V Eisenach Motorna dela" evropskemu tednu mobilnosti, ki v prevodu pomeni In prvi primer nove družbe leta 1949, je postal evropskega tedna mobilnosti 340. To je bil preoblikovan BMW 326, in v resnici, prvi lastni avtomobil NDR. Popolnoma prenovljena telo, tako da praktično nespremenjeno pogonskega sistema. Sedaj lahko avto vozi pet izmed njih. Navor se je povečal na 4200 obr. / Min. Vendar pa je zaradi večje mase največje hitrosti je manj kot - 120 km / h.

3 proizvaja modifikacije ETM 340: limuzina, karavan ali kombinirana vagona in ki je narejena iz lesa. Avto je bil v veliki meri uporabljajo v nacionalnih služb, kot so policija, bolnišnice in vladne agencije. Večina avtomobilov, danes so vključeni v retrovystavkah in so zelo aktivno življenje. Številne tehnične rešitve so bili uporabljeni ETM in nato vključeno v "Wartburg 311". Real avtomobili NDR, fotografije, od katerih opis lahko najdete v tem članku je danes - pravi redkosti.

Vozila za prstan dirke - "Melkus RS1000"

Govorimo o dirkalniku iz Nemške demokratične republike, ki je zbral majhno delavnico pod vodstvom Heinza Melkusa. Ta je bil navdušen dirkač obroč. Najprej je odprl šolo vožnje, nato pa je bila ideja, da zbirajo na podlagi "Wartburg" dirkalnih avtomobilov.

Leta 1959 je prišel prvi športno različico Melkusa. Ime modela je bil preprost: "Melkus-Wartburg". Leta 1968 je začel delati na telo v obliki športnega kupeja iz steklenih vlaken. Ta model predvideva vrsto galeba krila vrat. Kot pogonsko enoto uporabimo 70 ali 90 konjskih motorja obsega 1-1.2 litrov. Zahvaljujoč njemu, bi lahko dirkalni avtomobil doseže hitrost do 165 km / h (za 9 sekund do 100 km / h). Ta sprememba je bila imenovana Melkus RS1000. Le okoli 100 izvodov so bili proizvedeni. Na žalost, po smrti Heinz nadaljevati delo v zvezi z izdelavo športnih avtomobilov ni zgodilo.

Pogon na vsa kolesa avtomobila v NDR

NDR avtomobili niso mogli pohvaliti predložek, čeprav je bilo v realnem vse-kolesni pogon (4 × 4) stroji, ki niso razdeljene. Prva je bila "Horch". Navzven je bil Horch 901, ime pa je bilo drugače - HK1. Prišlo je nameščen V-tip motorja, ki je imel 80 l. a. pri prostornino 3,6 litra.

Drugi štirikolesni pogon avtomobilov so bili proizvedeni v nekdanji podružnici BMW v Eisenachu. Glavna ime - P1, vendar ni bilo druge možnosti: EMW 325/3, KFZ 3. Z avtomobilom je imel 2-litrski 6-valjni agregat z 55 litrov. a. Pred obrat v celoti obnovljena v skladu z "Wartburg", je uspelo narediti približno 160 kosov P1.

Osnovna štirikolesni modela pogona, je bila NDR šteti P2. Izdelal ga je na skrivaj "Object 37" v obdobju od leta 1955 do leta 1958. približno 1800 enot so bili proizvedeni v tem času. Navzven je bil avto zelo domače. Kotna ravnina telesa so bila morda, da je poceni za proizvodnjo. Toda ta videz skriva zmogljivo 6-valjni motor 2,4 litrski volumen na 65 litrov. a. in osnovno kratko-kolesni pogon.

Končni razvoj oblikovalci NDR je postala model P3. Tal je postala celo več - 330 mm. Število motornih "konjev" povečalo tudi 75. postali tudi bolj dostojen izgled telesa. Tukaj je priročnik za 4 hitrosti in 2-stopenjski primer prenosa. Lahko zaklenete razliko center.

Lahka tovorna vozila "Barkas"

Avtomobili iz NDR, ki je imela oznako blagovne znamke IFA dejansko imajo izdelke iz različnih podjetij. Eden znanih dostavna vozila in lahka tovorna vozila, so "zagon". Dvotaktni motor "Wartburg" zagotovo ni najboljša rešitev. V tem primeru, "Barkas" imeli neodvisno vzmetenje na navora za vsako kolo. Zahvaljujoč pogonom na sprednja kolesa kabine nadstropju v kombi je bil najbolj podcenjene. Ta dodaja pomemben notranji prostor.

3-valjni motor s prostornino 1 litra ustvarila vozilo do 8 oseb do 100 km / h. Prva različica "Longboat" je oznaka V 901/2 in je bil že z drsnimi stranskimi vrati. takšno vozilo je proizveden v 1951-1957 letih.

Po spremembah so bili avtomobili z motorjem, iz IL: "Moskvich 412". Ta vzorec je bil imenovan Barkas B1000. Kasneje, leta 1989, na "Začetek" so bili nameščeni dizelski 4-taktni motor, od WV. Indeks model, tako spremenilo, da B1000-1.

Glavna baza "Longboat B1000" je prejel veliko število specializacij. Tu so bili:

• minibusom;
• avtomobili za ambulante;
• gasilska;
• avtomobili za oživljanje;
• izolirani vagoni.

NDR avtomobili "Barkas" je bilo veliko povpraševanja. Za ves čas njihove proizvodnje je izšla skoraj 180 000 enot.

Tovornjaki "IFA"

Za frazo "tovornjak" ELISA "je težko videti pripadnosti določeni avto posebno skrb. Nekoč je bilo veliko zmede, ampak na koncu je IFA tovornjaki šteje W50L avtomobil z nacionalno imenom" Ellie ". Črka W v naslovu se nanaša na mesto, kjer je bil izdelan ta avto - Werdau pismo L -. mesto, kjer se proizvaja -. številka 50 Ludwigsfelde pravi, da lahko vozilo opravlja 50 centi ali 5 ton.

IFA W50L imel dizelski agregat prvi s 110 litrov. y je po spremembi -. s 125 litri. a. Daje veliko število specifikacij vozila. Tam prepričani so bili gasilci, žerjavi, prekucniki, vrtanje. Fotografija vojaškega tovornjaka v NDR se lahko opišejo tudi natančno W50L.

Truck "Ellie" v veliko povpraševanje in je bil zelo priljubljen, ne samo v Vzhodni Nemčiji, ampak tudi v tujini. The ZSSR tudi uporabili spremenjeno tovornjak in tovorna. V celotnem obdobju 25 let od transporterja spustili več kot 570 tisoč enot.

Tovornjaki "Robur"

"Robur" je srednje tovorna vozila, izdelana leta 1961 v mestu Zittau. LO Model 2500 lahko nosi do 2,5 ton tovora. Slišati je bilo tudi dizelsko različico LD 2500 in pogonom na vsa kolesa vojaška različica LO 1800a, ki je za prevoz tovora 1.800 kg.

Leta 1973 je prišlo do spremembe v smeri povečanja nosilnost. Zdaj dizelski avto dvignila 2,6 tone in bencinskih - 3 in 2 toni. Pogonski sklopi so postali močnejši. 75 "konji" so postali bencin "Robur" in 70 - dizel. Kabina je ostala nespremenjena in je prav tako nameščen 3 osebe.

Avto ni bila tako priljubljena kot IFA W50L, in do sredine 70-ih let se je začela zastareli. Skoraj vsi tovor NDR avtomobili, fotografije, od katerih jih je mogoče videti v tem članku, je preprost kotne oblike. Toda glavna razlika je bila, seveda, tehnično.

Priročna vagon multikar

NDR vozila so park avtomobilov in tovornjakov. Toda med njimi so bili takšni predmeti, kot Multicar. Ta lahka tovorna vozila za različne namene. Podjetja, ki proizvajajo multikary in se imenuje - Multicar. To je trajalo vse do leta 2005.

Najprej multikary GDR namenjena za distribucijo blaga v skladišču in tovarniških prostorov. Ta dizelska vozila DK2002 in DK2003. Kasneje je bil spremenjen model, DK2004 imenovan Multicar M21. To vozilo pa je bilo tudi postopoma izpopolnilo. Če sprva lahko voznik stati in potem samo sedel in sčasoma postala dvojna kabina multikara.

NDR avtobusi

Poleg tega, da je park avtomobilov in tovornjakov v NDR je bil avtobus proizvodno podjetje. Izvajajo jih zasebna podjetja Fritz Fleischer. Brand S1 in S2 avtobusi so bili zgrajeni na podlagi IFA H6B. V 70. letih prva modela telesa in nadomesti z imenom: S4 in S5, oz. Avtomobili iz NDR znamke S4, S5 do konca 80-ih, če veliko uslugo, saj poleg tujih "Ikarus" avtobusov v Uniji ni bilo več.

Namesto zaključka

Glede modela avtomobilov NDR, bo vedel celotno zgodovino nastanka. Nerodno in grde videza avtomobili so polne Pomočniki ljudje tistih časov. In v tem času vozil NDR - samo posebnosti.