Začetno usposabljanje vožnje

Namen tema 1 "Začetno usposabljanje" (8 ur.), - naučiti študente, da razvijejo s kontrolami, voziti avto z različnimi orodij, manevriranje v sedež velikosti in ustavi avto na določenem mestu.

Usposabljanje poteka v popoldanskem času, na dirkališču. Ni priporočljivo za so prvi razredi potekala na cestah. Prisotnost na njih vozil in pešcev, ki povzročajo prekomerno napetost in študente ne prispeva k izoblikovanju v njih prave sposobnosti za delo s kontrolami. Vsi razredi primarnega izobraževanja, je treba izvesti v zelo sproščenem okolju.

Ko študentje začetnega usposabljanja vožnje naučijo delati s kontrolami in obvladajo različne metode nadzora v vozilu, npr. E. Za delo off tehnike vožnje. To je zelo pomemben del vozniških spretnosti. Vendar pa je tudi osnova za kasnejše učenje vožnje avtomobila v težkih pogojih, v mestu, ko so ustvarjeni taktike vožnje.

Namen osnovnošolskega izobraževanja - naučiti študente predvsem pravilna vozne tehnike. V tem primeru bodo študenti imeli in posebna znanja, čeprav še vedno nezadostna. Trdne spretnosti v umetnosti vožnje pa bo, kot pravilo, ki ga je konec seveda, kot rezultat nenehnega izboljševanja in jih odpravite na vseh naslednjih sejah o drugih temah študija.

Najtežje in pogosto ponavljajoče se delo s pedali in delovanjem sklopke in plina in prestavno ročico. Ko se priporoča poučevanje to delo uporabiti tako imenovane "tri pravila", da bi študenti trdno zapomniti: prva - ne more hkrati pritisniti pedal sklopke in pedal za plin: ko pritisnete stopalko sklopke pritisk na postajališčih na pedal za plin, ko spustite sklopko med je pospešek izvedemo pritiskom na stopalko za plin; drugi - vzvod polje prestavna izvaja le, ko je stopalko sklopke popolnoma sprosti pedal za plin; tretji - na pedal sklopke se sprosti in pedala za plin je vedno gladka.

Razvoj spretnosti učencev na pravem delovnem mestu s stopalko sklopke in ročico za plin in menjalnika - glavna vsebina začetnega usposabljanja. Treba je opozoriti, da spreminja tiha prestava - znak spretnosti vožnje.

Začetno usposabljanje, kot vse druge, ki se izvaja od enostavnih do kompleksa. Aimless gibanje na eni od oddaj je nesprejemljivo. Študenti morajo nenehno pridobivanje novih, bolj kompleksne naloge. Torej, odpeljite z avto sedež se izvede najprej s trdno površino, na ravnem terenu, potem ko je avto v pesku ali snegu, nato pa odpeljala, ko so kolesa avtomobila v žleb. Usposabljanje prestavna se opravijo najprej brez časovne omejitve, nato pa svoje omejitve na višji hitrosti, in tako naprej. D.

Do konca seje na master ima pravico zahtevati študente za pravilno delovanje pri nadzoru vozila.

Jaz vam metodo praktičnega temo usposabljanja "osnovnošolskega izobraževanja" pri izvajanju 3 "Vožnja s prestavno ročico v naraščajočem in padajočem vrstnem redu" (4 ure.).

Vaja je sestavljena iz dveh nalog:

1. Zaporedno prestav od prvega do višje in višje, dokler se prvi.
2. Zaviranje motorja avtomobila in delovne zavore, ustavitev avtomobila v sili.

Glavna čas študija dodelitve vadil prvo nalogo.

Usposabljanje se začne s prikazom tehnologije prestava nadrejenega v padajočem vrstnem redu. V priloženih pojasnilih kažejo mojster opozarja študentov na dejstvo, da mora nujno biti vrednost vmesnega plina sorazmerna s hitrostjo vozila in da je prav tako treba opraviti zgoraj omenjenih "tri pravila" .Obuchenie prestavno ročico v padajočem vrstnem redu najprej narejen na najnižji hitrosti vozila na določen menjalnik. Do konca te seje, kot tudi kasnejše testiranje razredu s študenti premik v padajočem vrstnem redu je treba zapletati s povečanjem začetno hitrost vozila. Torej, če na začetku vpisanih izvaja za preklop iz četrtega hitrosti do tretjega hitrosti na prvotnih 20 - 25 km / h, v naslednjem treba zahtevati preklapljanje s hitrostjo 30 - 35 km / h ali več.

Ko učenje zavorni mojster za avto motor najprej kaže sprejem, nato pa treniral v izvedbi z večjo stopnjo. V tem primeru uporabite zavore študentom je prepovedana.

zaustavitev v sili vozilo in preživite med sejo. Master kaže, kako se za ustavljanje v sili, ki ga nosi močno pritiskom na zavorno stopalko in nato (pred blokado) izklopom menjalnik. Priporočljivo je, da izvajanje te tehnike za delo na sprejemu na prvo mesto, z nedelujočim motorjem. Tedaj se v gibanju daje ukaz, da ustavi avto to tehniko, vendar je potrebno izvesti v počasnem posnetku. Kot povečuje stopnjo pojemka rudarstvo sprejem, ukaz stop je mojster nepričakovano vpisanih.

Med študenti razreda je treba paziti, da delo z zavorno stopalko. Nenadno zaviranje bo neizogibno povzročilo hude zastoje v mehanizmih in pospešeno obrabo in je dovoljen samo za izklop v sili avtomobila. On se ne priporočajo vozila s hidravličnimi zavorami, kot je močno spustite zavorni pedal po pritisku, saj je to škodljivo vpliva na podrobnosti glavnega zavornega valja.

Vaja je priporočljivo namestiti naslednjo kontrolno nalogo: speljevanje, pospešek zaporedno prestavljanje na linijo, zaviranje zaporedno prestavljanje v padajočem vrstnem redu, ki ga je najprej vozila stop delovne zavore.

Študenti prejeti "odlično" v prisotnosti največ eno napako, "dobro" - ne več kot tri, "zadovoljivo" - ne več kot pet. Napake se šteje enako, kot je navedeno v prejšnjih vajah. Poleg tega je treba upoštevati, je prišlo do napake, če je prehod na nižji vmesni prenos količine plina ni sorazmerna s hitrostjo gibanja.

Ta vaja dokonča v bistvu vleče stran od kraja usposabljanja in prestavne ročice. V naslednjem usposabljanju tehniko izvajanja te tehnike bodo študenti izboljšajo svojo učinkovitost in hitrost bo povečala. Toda glavni problem je, že ne bo druge, bo bolj zapletena, dodatno usposabljanje že temelji na sposobnosti učencev v teh prvih vajah pridobljenih. Zato je zelo pomembno, na tej stopnji izobraževanja za dosego pravilne vse napake, ki jih študenti pri speljevanju in pri menjavi prestav.

Veliko napak je mogoče videti na enkrat (na primer, študent osredotoča na nadzor, ohranja noge na pedal sklopke, pedal zavore pritisne na levo nogo, itd ...), in da se jih popravi preprosto - nenehno sklicuje na svoje pripravnike. Vendar pa obstajajo tudi bolj zapletene napake, ki jih je treba analizirati, poiskati vzroke in dodatno usposabljanje za njihovo odpravo.

GM se mora osredotočiti na tri napake: močan kreten, ko se vozilo premika off, ustavitev motorja po krivdi študenta in škripanje z orodja pri menjavanju prestav. Mojster je pojasnil, da je vzrok za prve napake najpogosteje speljati na visoko frekvenco vrtenja ročične gredi in oster vključitev sklopke. Se motor pri speljevanju, pod pogojem, da deluje pri nizki hitrosti z motorja, je pedal sklopke sprosti nenadoma, ne da bi se vzvod sprosti zavoro ali omogočili najvišjo prestavo. Ni je motor topel, hill start, na težkih tleh, ki se gibljejo off-obremenjenem avtomobilu - vse to zahteva višjo frekvenco vrtenja ročične gredi, ali lahko motor stojnici.

Rattle orodje pri premikanju pojavi med nepopolna izklopiti sklopko, s počasno, zapoznele preklapljanje prestavno ročico pri preklapljanju brez dvojnega cutoffs stopalko sklopke, če je vmesna vrednost "plin" ni sorazmerna s hitrostjo pretoka.

Poveljnik je dolžan poiskati vzroke napak, kar kaže, da se jim pripravnika in nadaljnjega usposabljanja, naj bodo pozorne na njihovo odpravo.