Sistem "Platon" - kaj je to? Ruski sistem zaračunavanja tovornjak, s težo nad 12 ton

Pred kratkim, Ruska federacija začela sistem za samodejno zbiranje sredstev iz lastniki tovornjakov, ki tehtajo več kot 12 ton kot nadomestilo za škodo, ki jo povzroči na cestišče. Sistem cesta "Platon", ki je dobil njegovo ime ni v čast velikega misleca, in z zmanjšanjem "ceno na tono," od trenutka začetka je sprožila veliko polemik. Kakšne so značilnosti programa in kaj je načelo njeno delo?

Sistem "Platon": kaj je to?

Tovorni vozila, ki so predmet programa ima maso enako ali več kot 12 ton. Za gibanje prevoza v zveznih avtocestah v državi, se zaračuna. "Platon" ima svojo bazo podatkov, ki je narejen več kot dva milijona avtomobilov in več kot 51 tisoč kilometrov cestišča. Uradni začetek sistema je bila izvedena v novembru lani.

Vlada je kot glavni "Platon" operater je izbrala družbo "PT-Invest" TC. Po pogajanjih z Zvezno Road agencija, je bilo odločeno, pri tem fare je bila odmerjena v obliki "spredaj plačilo", kot tudi avtomatski sistem.

Glavni namen sistema - izboljšanje stanja cestišče zveznih cest po vsej Rusiji. Vsako leto, je povzročil precejšnjo škodo, ker vozila, katerih masa presega 12 ton. Sistem "Platon" se uporablja kot osnova za naslednje nov program, ki bo trajal do leta 2020. Odprava možnost obnove cestne površine, se lahko v celoti nadomesti brez zatekanja k pomočjo zveznega proračuna.

Kako deluje

Obstaja več načinov, ki pobirajo denar od voznikov, ki ima sistem "Platon". Kaj je to in kako plačam potovanje na zveznih avtocestah?

Predplačila. Denar je neposredno pred pošiljanjem letom. Lahko naredite vsota kot na izlet, in v naslednjih nekaj.

Za opravili kilometrov. Najbolj priročen način plačila, saj ne pomeni preplačilo. Pred vsakim odhodom na progi izvesti plačilo. "Platon" in ponuja praktičen način - namestitev posebne naprave v kabini vozila. Vendar pa je povezava računalnika v vozilu , obstajajo tudi slabosti. Prvi - strog nadzor prevoženo razdaljo. Drugi - avto povezuje z GLONASS satelitskega sistema in ustrezno, nadzor s strani prometne policije.

Krilna okvir. So del "Platon" sistem. Zvezno cesto kraj opremljen z enaki modelov elektromagnetnih tipa, ki berejo informacije skozi svoje vozilo in amortizacije določeno količino denarja iz osebnega računa voznika. Da bi to naredili, seveda, obvezni registraciji sistem "Platon" in prisotnost posebno elektronsko kodo, ki je prebral in okvir.

Če napolniti tovornjak, da bi vnaprej postopek registracije in redne prometne poti, ki je podoben postopek izvede, kot sledi:

• V vsakem kupcev Support Center s pomočjo svojega osebja.
• Polnjenje s posebno obliko in račun registrirana prek osebnega računa na Platon.ru.

Naprava v vozilu nameščen v kabini vozila, ki delajo v popolnoma samodejnem načinu.

Registracija v sistemu "Platon"

Sprva, morajo lastniki gospodarskih vozil je treba registrirati. baza podatkov informacij je vpisana ne le stranke, ampak tudi o njegovem avtu. Ta postopek se lahko izvede na spletni strani Platon.ru. Ko je dovoljenje popolna bo uporabnik prejme ustvarjeno geslo in uporabniško ime. V svojem osebnem računu, ki ga je treba določiti osebnega računa in da je gotovina. Izdelava časovnega načrta lahko začne takoj po denarni depozit.

Načini plačila

Pri sredstva iz časovnega načrta, odstranjene iz računa lastnika vozila, če je registriran v sistemu, Platona. Plačati za izbrani poti se lahko izvede neposredno prenese financ na bančnem izpisku v prisotnosti podrobnosti. Tak postopek pomeni obračun. Poleg tega obstaja možnost, da plačilo s kreditno kartico, in to ne velja le za terminale, pa tudi na oblike plačila v vašem računu, in mobilne aplikacije.

Višina plačila za velike tonaže vozil

Po številne izjave proti "Platon" tarifa za en kilometer na zvezni avtoceste je bila spremenjena in je določen na ravni 1,5293 rubljev. Dejanska vrednost je bila do konca februarja 2016. Pred tem je bila stopnja 3.73 rubljev na kilometer ceste. Vendar pa je padec v vrednosti deluje omejeno časovno obdobje, ki se začne s plačami marec 2016 povečalo za skoraj dvakrat in je znašal 3,06 rubljev, zdaj bo ostala nespremenjena do konca leta 2018.

V primerjavi z enakim carinskih stopenj v evropskih državah, kot so Rusija, da je najnižja. Na primer, v Belorusiji, cena vozovnice za proge zvezne namene so šestkrat več. V primerjavi z avstrijsko tarifo ruski spodaj dvajsetkrat.

Kako povečati tarife vpliva na rast cen v državi

Prejemanje sistem "Platon", dviguje Rusija: mnogi začeli bati strme rasti stroškov hrane in drugih dobrin. Seveda, bodo prevozniki povečalo stroške, vendar le malo. Po navedbah analitikov, povprečni stroški prevoza blaga preko ozemlja Rusije je okoli 30 rubljev na kilometer. Dodajanje te vrednosti maksimalne pristojbine - 3.06 rubljev - bo dvig cene za prevoz za samo 10%. Podatki odpadkov iz končnega stroška proizvodnje v redu 4-10%, ne več. V skladu s tem, tudi če upoštevamo najvišje stroške bar, cene blaga so se povečali za največ 1%.

Na tej točki na ozemlju Rusije pri prevozu različnih predmetov hrane sodeluje približno 8,5% vseh multi-tonskih vozil. Preostali 91,5% se ukvarjajo prevoz razsutega tovora in gradnja tovorov. V tem primeru, je večina hrane se prevaža na manjše razdalje in tudi velika vozila.

Poleg tega bi moral upoštevati posebne ruskega gospodarstva kot celote. Prevozniki v državi, je malo verjetno, da soglasno sprejeti inovacije in povečanje tarife za njihovo lastno prevoz. Najverjetneje se bodo srečevali z dampingom in porast aktivnosti "črnem trgu" igralcev, ki bodo izognejo plačilu davkov. Poleg tega so dolgoročna praksa drugih držav, govori sama zase: v baltskih državah, na primer, po uvedbi dodatnega plačila cestnine na avtocestah prevozniki se trudijo za zmanjšanje tovornega prometa, da ne bi izgubili stranke v konkurenčnem okolju.

Kazni za neuspeh za uporabo "Platona"

Hkrati z uvedbo "Platon" zakonov, ki v Zakonu o prekrških Ruske federacije je bil večkrat izpostavljen številnim spremembam in razprav. V skladu z zadnjo izdajo Kodeksa, za neizpolnjevanje uvedbe cestnin na zveznih avtocestah bodo lastniki vozil in njihovih voznikov lahko kaznuje.

1. Gibanje težo vozila več kot 12 ton na cestah zvezne namene brez plačila povzroča jim škodo pomeni uvedbo na voznika fino avtomobila v višini pet tisoč rubljev za uradnike, ki so odgovorni za promet z vozili - štirideset tisoč samostojnih podjetnikov - štirideset tisoč rubljev pravnih oseb - 450.000.
2. Ponavljajoča komisija upravnega prekrška povzroči globo od 50.000 do milijon rubljev za uradnike in pravne osebe oz.

To so kazni za potrebe neskladnosti. "Platon" cenejši za plačilo, kot da ga shranite. Po odloka kazni vlade se lahko izpolni, če:

• Vozilo je preselil k okvari ali prekinjena na krovu napravo, ne da bi plačal lastnik pot in operaterja opozoril.
• Avto mora biti na progi brez naprave v vozilu ali na tekočem računu ni sredstev, potrebnih za izplačilo.
• Vozilo odstopa s časom ali poti, ne da bi napravo na vozilu in brez obveščanja operaterjev.
• motion vozilo nadaljuje po opravljanju denar z lastnim tekočem računu.

Danes, sistem deluje v avtomatskem načinu. Vozniki med vožnjo na cesti ne bo pregledana. Vsi podatki se samodejno preberejo iz naprave v vozilu ali s kartice. Izjava pomeni sistem glob "Platon" (to pomeni, da smo ugotovili,), šele potem, ko evidenc iz instrumentov in fotografske podobe video prometne policije.

Operacijski sistem

Da bi začeli uporabljati sistem, "Platon", voznik vozilo izda poseben dokument - časovni načrt. Druga možnost je, lahko kupite napravo, ki je nameščena v vozilu. Opozoriti je treba, da namestitvijo neobveznih naprav.

Vsak lastnik tovornjaka dobi svoj osebni račun, katerega zaključek je bil dosežen pri osebnem računu z bančno kartico. Poleg tega, da bi na račun sredstev, lahko preko terminalov tako sistema in njegovih partnerjev - storitve QIWI bodisi preko pisarne v državi. V decembru 2015 je bilo 138 takih točk je lahko tako plačati bančne kartice, in posebno gorivo, iz katerega se denar iz obtoka, brez provizije.

Da bi se izognili prometnim zastojem na prehodih med povzročajo meje posebno mobilno pisarno opravlja tudi sprejem fare.

Kako denarja se porabi, zaradi česar sistem

Zakaj sistem "Platon", kaj je to, in kam iti ves denar dvignjen med njegovim delovanjem? Zbiranje in razdeljevanje sredstev je odgovorna Agencija za ceste. To je pristojen za proračun za razvoj v regijah poteh držav. Vključno zbranih bodo dodeljena sredstva in javno-zasebnih partnerjev. Predvideno je, da je sistem "Platon" bo ustvarila letno približno 40 milijard rubljev, in ta znesek se bo prenos iz obnova 90% vseh zveznih cestah v državi do leta 2019.

Pričakuje se, da bodo vsa sredstva iz deželnega proračuna porabi za izvajanje najpomembnejših predmetov, saj bo FDA sprejme dokumente, poročila, poslana na denar regionalni cestni sklad za plačevanje voznine in globe. "Platon", zaradi izvajanja in pritegniti dodatne naložbe se bo uporabljala za podporo in izgradnjo največje regionalne projekte. Na primer, v regiji Samara bo gradila mostove "Frunze", v regiji Leningrad in Tver - nadvozi, v regiji Voronezh - tunel.

Ministrstvo za promet Ruske federacije, je dejal, da bodo spremembe, ki jih "Platon" cest, glede na njihovo kasnejšo obnovo na račun prihodkov pomaga optimizirati prevoz blaga po vsej državi in normalizirati vsa področja gospodarstva. Tovarne in podjetja so zagotovljena hitro dostavo potrebnih proizvodov za usklajeno in hitro delovanje.

Protesti proti "Platona"

Izvajanje sistema je bil začetek množične proteste tovornjakarjev. Prva se je začela pojavljati nezadovoljni, še preden se je začel program - v novembru 2015. Motnje trajal več mesecev, do decembra. Protesti so bili v nasprotju z zelo visokimi globami in pristojbin, kakor tudi zoper dejstvo, da finančni rezultati "Platon" ne gredo v državo in zasebnim podjetjem.

Tovornjakarji blokirali ceste in zveznih avtocestah, namerno zaustavitev pretoka avtomobilov. Zahteve za "Platon" je bil preklican v bližnji prihodnosti, v Perm spremenila v reliju, v katerem voznik težkih tovornjakov se vrstijo v koloni in premika s hitrostjo 40 km / h, kar je bil vzrok za prometne zamaške v dolgih šestih kilometrov. V beltway je Ekaterinburg podobna situacija: vozniki 200 Fur zbranih stopper 10 kilometrov. V regiji Tver protesti so tragični značaj: množica planila traktorja s priklopnikom. Zaradi nesreče ena oseba je bila ubita, trije so bili hospitalizirani.

Zato, kot goreč kritika sistema, "Platon" ocene o tem ne zelo laskavo znak negativno vplivalo na njeno izvajanje. Tovornjakarji so verjeli, da je program preveč "surovo" in pomanjkljiv, da bi moral biti njen začetek poteka v nekaj letih po prehodu posebne teste.

Največji protest s slogani, kot so "Platon" - odpovedan ", je potekala v Dagestanu: na poti, da zbere več kot 17 tisoč ljudi, in lokalni mediji so poročali, da so tovornjaki tovorne raztegne za 57 kilometrov, v novembru 2015, udeleženci so bili ogroženi zaradi dejstva, da bo pohod šel na !. Moskva, so bili mnogi med njimi z 16 drugimi regijami v državi. v zgodnjih avtomobilov decembra je bila delno blokirana Moskve, ki je za gibanje vozil ostal samo en vozni pas. Nato na parkirišču nakupovalnega središča "Mega-Khimki" tabor tovornjak je bil organiziran v Coto nd je bilo več kot 40 ljudi s kombiji.

Protesti so omogočile tovornjakarjev za zmanjšanje tarif: Ministrstvo za promet se je dogovoril, da bo nove pristojbine - naloži na kilometer 1,53 rubljev namesto 3,73, in začasno sprostitev voznikov tovornega prometa plačila glob. Decembra lani je predsednik države dejal, da je "Platon" ni izključena, vendar pozval oblasti, naj izpustijo davkov tovornjak.

Analogi sistema v drugih državah

Programi, ki so podobne ruski "Platon", delujejo v mnogih drugih državah. Na primer, v Nemčiji, upravljavec takšnega sistema je družba Toll Collect: za tovornjake, ki tehtajo več kot 7,5 tone se zaračuna, katerega višina je odvisna od ravni emisij v okolje in osi vozila in se giblje od 8 do 22 centov na kilometer. Plačilo se izvede bodisi z izbiro določene poti ali s pomočjo merilne naprave na krovu.

V Avstriji je plačilo s strani države ASFINAG zaračuna. Za enega kilometra cestnih tovornjakarjev plačati od 15 do 44 centov. Lani je podjetje investiralo okoli 500 milijonov evrov za gradnjo novih cest in okoli 485 milijonov evrov za obnovo starih. Toll Collect ASFINAG in v letu 2010 začela program začetek TOLL2GO, ki je namenjena za tiste, ki se zavežejo lete v tovornem prometu iz ene države v drugo.

Analogni "Platon" na Slovaškem, je pod nadzorom podjetja SkyToll: plačila se zaračunajo na tovorna vozila, ki tehtajo več kot 3,5 tone, vendar je obseg tega sistema so zajete le nekatere skladbe v državi. V enem kilometru cestne pristojbine je od 9 do 24 centov in je odvisna od skladnosti z okoljskimi standardi in maso vozila.

Je izbira pravne koncesionarja programa?

Moč zamerili ne samo visoke cene in razpoložljivost davka na motorna vozila, temveč tudi podjetja koncesionarja, ki je bil izbran za ustvarjanje koncesijo brez javnega razpisa.

Sprva je vlada avgusta 2013 objavila razpis za sodelovanje v kateri od družb je bilo potrebnega, da so določene spretnosti na področju gradnje in delujejo take sisteme. Pripravljalna faza je potekala le tri podjetja, od katerih je vsak imel tuje udeležbe, saj imajo le tuja podjetja ustrezne izkušnje.

Vodja "ruske tehnologije", je sistemski operater "Platon" Sergej Chemezov, po uvedbi sankcij v letu 2014 predlagala, da zavrne iz tujih izkušenj pri oblikovanju sistema, popolnoma zaupamo ruski programske opreme. Vlada je s predlogom strinjal in je preklicala ponudbo. Mnogi odvetniki negativno govoril, ker je bila odločitev velja napačna, saj je v primeru "Platon", ki niso vključeni v seznam izjem zakona "On koncesijske pogodbe", v katerem lahko storite brez konkurence.

druge terjatve

S pravnega vidika, pa je še en problem, katerega bistvo izvira na dejstvo, da je ruska zakonodaja nanaša le na sistem, po katerem bo koncesionar plača vlada denar za pravico do uporabe predmeta pogodbe, ki je cel sistem "Platon" in druge opreme.

Preprosto povedano, mora izvajalec plačati državi pristojbino za pravico, da zaračuna denar od voznikov tovornjakov. Kljub temu stanju družbe sama plača določen znesek. Mnogi uporabniki socialnih omrežij, in tovornjakarji protestirali, da RTITS ne samo zbira denar od voznikov, ampak jih tudi dobili od države.

Vendar pa je ves denar, podjetje pošlje v državni proračun. Poleg tega zakon država zagotavlja mehanizem za koncesijska pogodba, ki ima točko in približno stanje plačila dajalec. V skladu s tem načelom, in celotnega sistema dela, "Platon". Pomen celotnega mehanizma je, da koncesionar na lastne stroške dvigne celotno infrastrukturo, ki se nato prenaša v lasti vlade, ki plačuje koncesionar določen znesek za vzpostavitev infrastrukture.