Motor z notranjim izgorevanjem (skrajšano - ICE) je izumil v sredini 19. stoletja. Od takrat se je veliko spremenilo. Trenutno se uporablja v absolutno vseh proizvodnih avtomobilov. Ta mehanizem je bil izboljšan večkrat, vendar je princip delovanja motorja z notranjim izgorevanjem sam ostaja enaka.
Obstajajo štiritaktni in dvotaktni motorji. V preteklosti so vsi cikli (neposredni vbrizg goriva, izmet in splakovanje izpušnih plinov) potekata v dveh ura ciklov v enem delovnem motorne obrata. Struktura teh dogovorov ni dodatnih ventili. Z njihovo funkcijo neposredno ročaji bata, kot pa jo vožnjo po izbiri zapre vstopno, iztok in splakovanje luknje. Zato je princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem dvotaktni je dokaj preprost.
V teoriji je moč push-pull izdelek dvakrat več kot v štiritaktni (zaradi povečanega števila udarcev). Vendar pa v praksi ni tako. Princip delovanja motorja z notranjim izgorevanjem je, da zaradi nepopolnega kapi, je manj intenzivno sproščanje preostalega izpušnega plina in nekaterih drugih dejavnikov na povečanje izhodne moči ne opazimo več kot 60 - 70 odstotkov.
delovanje motorja se izvaja v dveh ura ciklih. V prvi gib bata hitro premakne iz spodnjega v zgornji položaj. V času njegovega gibanja, in zajema okno vtičnico purge. Na tej točki, obstaja velika tlačna predhodno prejeli tekoče gorivo. Potem pride drugi utrip. Princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem, je, da se komprimiran gorivo vžge z iskro. Pod vplivom raztezne plinski bat premakne proti položaju spodnji "mrtev center". V tem primeru se izvede koristno delo. Kot bat spusti dovolj odpreti vrata za podelitev razrešnice, izpušni plini so poslani v ozračje. tlačnega valja hitro zmanjša in inercialni bat ostane spuščena navzdol. V spodnjem položaju in odpre odzračevalno odprtino začne nov del svežega goriva in zraka zmesi s tako imenovanim ročičnega komoro, v kateri je pod tlakom.
enota push-pull moč - to je priročen mehanizem. Vendar pa glede na načelo motorja z notranjim zgorevanjem, pa ima svoje prednosti. V primerjavi z štiritaktni, da je manj naporno, da je veliko lažje za izdelavo, ne zahteva razsutem stanju mazanje sistemov in distribucijo plina. Vse to zmanjšuje stopnjo vzorca in stroške vzdrževanja.
Ta tip motorja ima dovolj pomemben slabosti, zaradi katerih ga ne najbolj učinkovito enoto. Ta vrsta prilagajanja precej glasen in so veliko glasnejši kot štiritaktne kolegi na. Štirje izdelki deluje tudi z manj vibracij, saj je delovanje motorja načela dvotaktnim tipa z notranjim zgorevanjem sile ustvarili večje število nihajočih gibanja. Poraba goriva, ki temelji na eni konjskih moči je 300 gramov. Za primerjavo - a štiritaktne modeli potrebujejo le 200 gramov goriva.