VAZ turbo: kje začeti, navodila na turbo

Skoraj vsi vozniki danes poskušajo nekako razlikovati svoj avto od toka, narediti avto posebno. Izboljšanje voznih lastnosti je vključeno skoraj takoj po nakupu. Pogosto na cestah najdete turbo VAZ. Z vgradnjo turbopunjača na motorje "AvtoVAZ" lahko znatno poveča moč motorja. Toda brez turbine, vendar z namestitvijo nastavljenih komponent, ne bo prišlo do znatnega povečanja moči. Poglejmo, kako sestaviti turbo motor za VAZ.

Kaj morate vedeti o dopolnjevanju

Turbopolnjenje je prisilno vbrizgavanje zraka v zgorevalne komore z ustvarjanjem visokotlačnega območja na vstopu vhodne poti. Ko voznik avtomobila pritisne pedal in se odpre plin, bo veliko več zraka vstopilo v sesalni razdelilnik, kot če bi ga oskrbovali pri atmosferskem tlaku. S povečanjem količine kisika, uplinjač ali injektor poveča tudi količino goriva. S tem se poveča moč motorja.

Gorilna komora ima določeno velikost in njen volumen je konstantna vrednost. Na običajnem motorju je v njem nameščena samo omejena količina goriva. Da bi povečali moč, je treba v cilinder postaviti večjo količino goriva. To se uresniči z ustvarjanjem visokega tlaka, ki stisne mešanico. Potem je potrebno manj prostora. Če želite to narediti, potrebujete turbo.

Prednosti namestitve turbine na motorje VAZ

Vgradnja turbokompresorja ima veliko prednosti. Mehanizem ima precej majhno težo. Turbine so pogosto univerzalne - jih je mogoče prilagoditi vsem motorjem, karburatorjem in drugim elektroenergetskim sistemom. Komplet je mogoče namestiti na uglašene motorje in namestitev ne bo preprečila nadaljnjega razvoja. Lahko turbopolnilniki katere koli velikosti.

Kje začeti?

Noben stroj ni primeren za nastavljanje. Pomembno je biti pozoren na stanje avtomobila. Bolje je razstaviti avto na tla. Glavni problem je korozija. Upoštevati je treba, da je kovina na avtomobilih iz AvtoVAZa dovolj tanka in da so mu velike obremenitve kontrakazane. Veliko je treba naložiti, in zarjavela kovina bo dobesedno raztrgala.

Začnite z zamenjavo kovine v motornem prostoru z močnejšim. Ko se popravijo vse napake v telesu, lahko nadaljujete z nastavljanjem. Če je avto kupljen posebej za tuning, potem je najprej treba narediti, da se premakne v pogoj. Nato zamenjajte ožičenje, vodite do dobrega stanja motorja ali ga spremenite v šestnajst ventilov. Prav tako opravite revizijo zavornega sistema in prenosa.

To je prva točka, s katero se začne turbinsko navodilo. Ko se železo vrne v ideal, blizu tovarniškega stanja, lahko nadaljujete. Še posebej, že vemo o opremi za turbo polnjenje.

Primerni motorji

Najlažji način je, da turbo VAZ naredite na osnovi 16-ventilske enote. Odlikuje ga precej preprosta zasnova in zaradi tega je preprosto tudi pri nastavljanju in vzdrževanju. In kar je najpomembnejše - idealno je za motoriste, saj lahko pri minimalni ceni proizvede dovolj moči.

Starejši motorji, ki so opremljeni s sistemom za uplinjanje uplinjača, podobno kot pri nastavljanju, se skoraj ne posojajo. Toda nekateri obrtniki še vedno gradijo turbo VAZ-2106. 8-ventilski motorji za injektorje bi bili primerni za civilno obratovanje, vendar pa je v motornih športih potrebna vsa konjska moč in pomembna. Strokovnjaki za samodejno uravnavanje priporočajo uporabo samo 16-ventilskih motorjev VAZ.

Kaj je potrebno za izgradnjo turbopolnilnika?

Za tiste, ki želijo pridobiti moč 200+, je najbolje, da dobite blok motorja iz "Lada Kalina". Lahko uporabite blok od VAZ-2110, vendar pa pri gradnji avtomobila za motorno vozilo je pomembno, da je majhna stvar pomembna. Motor tudi potrebuje ročično gred iz Kaline, kjer ima ročica premer 75,6 mm. Bati za VAZ turbo so bolje kupiti ponarejene, predhodno pa so na njih izrezali zarezo pod potrebno stopnjo stiskanja.

Turbo polnilec

Ta polnilec je izdelan v obliki ločene enote, ki jo poganja pogonski jermen.

Slednji bo vzel vrtilni moment iz ročične gredi. Kompresor ni povezan z mazalnim ali hladilnim sistemom motorja. Za lajšanje prekomernega tlaka, ki se včasih pojavi v sesalnem pasu v nekaterih obratovalnih pogojih, je dodatni ventil povezan z zrakom. Pogosto za tuning avtomobile uporabite dve različici kompresorjev - centrifugalni in vijak. Prvi je izdelan v obliki polža, znotraj katerega je rotor. V vijačnem kompresorju se tlak doseže s sočasno vrtenjem dveh gredi, opremljenih z rezili.

Za samonastavljive avtomobile se uporabljajo centrifugalni kompresorji. So bolj dostopni, imajo majhne splošne dimenzije, jih je enostavno namestiti. Zaradi dejstva, da so karakteristike zmogljivosti omejene s številom vrtljajev motorja, lahko proizvede največ 0,7 bar tlaka. Kompresor lahko dvigne moč motorja od 15% do 30% pri največjih hitrostih do 40 tisoč na minuto. To je precej resen pokazatelj.

Med prednostmi kompresorjev je mogoče razlikovati visoko vzdržljivost in zanesljivost, majhne zahteve glede stanja motorja, enostavnost vgradnje, razpoložljivost. V procesu turbopolnilnika se pickup pri hitrosti treh ali več. Motor takoj reagira na depresijo pedala - v tem primeru ne, tako imenovani "turboam", kar se zgodi pri namestitvi drugih superchargerjev. Vendar pri močnih vrtljajih motorja (več kot pet tisoč) je dobiček moči praktično neviden.

Plinska turbina

Med značilnostmi turbine je mogoče določiti hitrost vrtenja. Lahko doseže 200.000 vrtljajev na minuto, tlak pa lahko doseže do 2 bara. Ta turbina lahko poveča moč motorja na 50 odstotkov. Ležaji turbine se vrtijo z velikimi hitrostmi in zahtevajo mazanje. Sistem je povezan z motorjem z notranjim zgorevanjem. Turbini potrebuje določen čas, da doseže potrebno hitrost. Zato bo začel delovati šele po treh tisoč obratih. Če poskušate močno pritisniti pedal za plin pri nizki vrtilni frekvenci motorja, bo tlak izpušnih plinov premajhen za delovanje naprave. Čutite napake. Ta pojav se imenuje nič drugega kot "turboama".

Izberemo turbopolnilnik

Če namestite majhen element, bo deloval pri majhnih in srednjih vrtljajih motorne gredi. Pri visokem takem kompresorju ne bo deloval. Z velikim agregatom je vse ravno obratno. Najpogosteje nameščeni modeli so TD04L iz Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbine Garett, kitajske turbine vprašljive kakovosti - T3 in T4.

Hlajenje

S hlajenjem VAZ turbo je vse preprosto. Namestite dvakratne radiatorje iz VAZ-2110, saj so veliko bolj učinkoviti. Prav tako lahko namestite intercooler. Če je prevelik, lahko povzroči težave.

Majhna nima pravilnega učinka in preprosto ne bo imela časa, da se ohladi zrak, ki se polni v valje.

Pihalni ventil

To je pomemben del zasnove. Njena glavna naloga je, da izpusti nekaj zraka po zaprtju plina. Če ta ventil ne obstaja, lahko tlak dobesedno prekine vse povezave. Na trgu je veliko ventilov - od industrijskih do tistih, ki jih sam naredi.

Ventil "Westgate"

Ta ventil je potreben, da se nekaterim zrakom omogoči prehod skozi turbino. Tako se ohranja nastavljeni tlak v sistemu.

Gotovi seti

Če želite ustvariti turbo motor, ni treba zbrati nabora potrebne opreme. Danes lahko kupite konfekcijske komplete. Zasnovani so tako za motorje s 16 ventili kot za injektorje z 8 ventili.

Nastavljen za 8-ventilske motorje

Turbo komplet za motor z 8 ventili ima naslednje značilnosti. Ustvari lahko tlak do 0,5 bara. S tem kompletom lahko povečate moč na 120 konjskih moči in navor na 190 Nm. Namestitev tega kompleta ne vpliva na življenjsko dobo pogonskega agregata. Namestitev je precej preprosta in so vsi deli iz kompleta nastavljivi. Za namestitev vam ni treba nekako izboljšati motorja.

Turbo komplet vsebuje:

• Zbiralec jekla.
• Turbo polnilec.
• Tesnila.
• Cev za olje.
• Sistem oskrbe hladilnega sredstva.
• Ventil za oplaščenje nadtlaka.
• Povezovalni elementi.
• Pritrdilni elementi in druge podrobnosti.

Komplet za 16-ventilske enote je popolnoma podoben. Tudi njegove tehnične značilnosti so podobne. V prodaji je mogoče najti turbo-kit s kapaciteto 8-ventilskega motorja do 250 konjskih moči. Uporablja turbopolnilnik s tlakom 1 bar.

Montaža

Ne smemo pozabiti, da je opremljanje motorja s turbopolnilnikom precej dolg proces. Čeprav proizvajalci sklopov in reči, da lahko storite brez nadgradnje motorja, to ni povsem res. Kje začeti? Seveda z nakupom potrebnih delov in pripravo motorja. Potrebno je zamenjati bate, prstane, tesnilo glave cilindra, regulator goriva, plin, pa tudi cevi in druge dele. Vsi ti mehanizmi morajo biti čim bolj zanesljivi.

Ne smemo pozabiti, da se lahko gradnja močnega avtomobila močno razlikuje glede na model turbine. Navodilo bo dovolj povprecno. Na primer, da bi zgradili turbo VAZ-2106, najprej morate zamenjati motor.

Potrebno je namestiti 16-ventilsko injektorsko enoto. Prvi korak je priprava motorja. Motor je demontiran, cilindri, ročična gred, priključne palice, oljna črpalka se pregledajo. Po potrebi zmešajte enoto. Batnice je treba kupiti po pripravi jeklenk.

Nadalje so pritrdilni elementi sestavljeni. V tej fazi namestite injektorje, spremenite črpalko za gorivo. Nato namestite sprejemnik, izpušni razdelilnik in uporabite turbino. Vgradite tudi vse jeklene elemente. In nazadnje, zadnja stopnja je nastavitev. Največja moč, navor in druge značilnosti motorja so odvisne od tega, kako strokovno in pravilno je nastavitev. Če lahko vse postopke za pripravo in montažo sistema opravi sam, se bo za prilagoditev bolje obrniti na strokovnjake (še posebej, če je VAZ turbo s plinom). Mimogrede, zdaj je veliko spornosti o tem, ali je mogoče dati na turbo HBO. Strokovnjaki pravijo, da je oktanska številka takšne mešanice več kot 102. Zato plin ne škoduje delovanju takšne enote.