Naprava motorja 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - je neke vrste prehodno povezava med starim carbureted motorja ZMZ 402 in njeno izboljšano različico injektorja 405. Nenavadno je, da je ta funkcija označena z vrednostjo večjo od njegovega dediča. Neizkušen motorist meni, da ZMZ 406 mnogo kasneje razvila 405-mesto in je bolj produktivno. No, pa si poglejmo razliko med 406-th motorjem.

kratek opis

Ta motor spada v območju od 4-valjnih nastavitev bencin uplinjača. ZMZ 406 ima inline valjev. Število odmičnih gredi v valja glava na - 2. žganjem vrstnem redu: 1-2-4-2. Razpršilec je 2,3 l - 130 konjskih moči.

naprava

Temelji na risbi №2 vidimo, da je motor ZMZ 406 je sestavljen iz:

1. Sump.
2. Maslozbornika.
3. Oljna črpalka.
4. Roller črpalka.
5. Motorne gredi.
6. Rod.
7. Gnani zobnik za oljno črpalko.
8. Kape v isti napravi.
9. Gonilna prestava v oljni črpalki.
10. Pistons.
11. Tesnila cilindra.
12. Izpušni ventil.
13. Na dovodni cevi s sprejemnikom.
14. Glava motorja.
15. Sesalni ventil odmične.
16. Hidravlični potiskalo.
17. Odmične izpušnega ventila.
18. Cilinder pokrov glave.
19. Indikator nivoja olja.
20. Izpušni kolektor.
21. Izpušni ventil.
22. valj blok.
23. Odtočni vijak.

Opomba: številčenje delov motorja ZMZ 406 sovpada z napravami oznaka v sliki №2.

Kot je za oblikovanje, je bila ta enota, izdelana v sodelovanju z nemškim podjetjem "Mercedes", zaradi katerega so inženirji lahko poveča servisni interval na 15.000 in bistveno poveča življenjsko dobo motorja glavnih delov. Kot kaže praksa, se lahko ZMZ 406 služi za 300-400 tisoč kilometrov brez izvrtine blokov in skupin valjem in batom zamenjavo. Vendar pa je ta vrednost je odvisna od stanja vezja. Če pride do napake, ne celoten motor. Zato, kot nesoglasje: nekaj motor lahko služi 400 tisoč brez težav, medtem ko razčleniti v sto. Toda zagotovo del nemško-varuhi kolegi imeli pozitiven vpliv na zanesljivost enote, v primerjavi z 402-th motor njegovega izkoriščanja virov se je povečal za skoraj polovico.

popravilo motorja ZMZ 406 - stvar zelo resna, saj je proces dolgočasnih delov zapletena 16. ventilov. Zato, zaradi zapletenih gradbenih stroškov za popravilo motorja je od 1 do 2 tisoč dolarjev. Vendar pa hkrati ne smemo pozabiti, da 16 ventili zagotavlja odlične dinamike stroja in ki so daljši od 402 m.

Skratka, želim povedati eno stvar: Zavolzhsky 406 th motor je bil res fazi razvoja in je postala vzor mnogih ruskih avtomobilov. Njegove presenetljivo dolgo življenjsko delovanje in odlične moči značilnosti bližje Gorky in Zavolzhsky korak bližje k modernosti. Tudi v primerjavi z ameriškim "Cummins", ki se opravijo na par z vsemi ZMZ "gazela" in "Volga", da ne izgubi svojo priljubljenost in povpraševanje po njej narašča.