Najlažji helikopter. Lahki ruski helikopterji. Lahki helikopterji na svetu. Najlažji večnamenski helikopter

Težki bojni helikopterji so namenjeni prevozu ljudi in orožja ter jih uporabljajo. Imajo resno rezervacijo, visoko hitrost. Toda v civilne namene niso primerni: preveliki, dragi in težko upravljati in upravljati. Tudi v času hladne vojne so tuji proizvajalci začeli proizvajati lahke helikopterje, v Rusiji pa je to podjetje nekoliko nazadnje.

Razvoj lahkih helikopterjev v Rusiji

Domače družbe so slabše od tujcev pri razvoju lahkih helikopterjev. Ampak gospodarstvo "Helikopterji Rusije" se ne strinja s tem položajem in se aktivno spreminja. Vojaški lahki helikopter Ka-226, ki je bil razvit za Indijo, je bil pretvorjen v civilno, prva naročila za Ka-226T pa so že zaključena. Vzletna teža takšnega avtomobila znaša 3600 kg. Gazpromavia je naročila 18 vozil za patruljiranje plinskega omrežja. Zahtevali so ločeno spremembo Ka-226TG za lete v težkih podnebnih razmerah na dolgem severu. Ka-226TG lahko leti v temi in v megli, ima dodaten rezervoar za gorivo, ki poveča obseg letenja brez polnjenja.

V Tomilinu je tovarna z zmogljivostjo do 20 avtomobilov na leto. Postavljena je za proizvodnjo AW139, 6,4-tonskega helikopterja, namenjenega za prevoz potnikov. V prihodnje je predvideno, da bodo takšne helikopterje dobavljali po vsej Rusiji in državah SND.

Tudi Ruski helikopterji nadaljujejo aktivno sodelovanje z agustoWestlandom, kar prispeva k razvoju konstrukcije helikopterjev. Lahki helikopterji na svetu ne bodo ostali brez ruske zastave v svojih vrstah.

Ansat

Partnerstvo s tujimi podjetji je dobro, vendar bi rad imel svoje lahke ruske helikopterje. Eden od njih je "Ansat" (iz Tatar je preveden kot "preprost"). To je lahki večnamenski helikopter, zasnovan in sestavljen na helikopterju Plant OJSC Kazan.

Prvi Ansat se je leta 1999 začel leteti. Kljub imenu, zgodovina njegovega razvoja ni tako preprosta. To je prvi helikopter v Rusiji, opremljen z elektro-daljinskim nadzornim sistemom. Po izpustitvi serije je bil avto dostavljen Ministrstvu za obrambo in Južni Koreji, kjer je prišlo do nesreče, kar je pripeljalo do smrti pilota. Vzrok je priznal EDSU. Po tem so oblikovalci opravili delo za izboljšanje tega sistema, civilno različico je bilo sproščeno s hidromehanskim sistemom nadzora - Ansat-1M. Policija in gozdarske službe še naprej uporabljajo Ansat za svoje potrebe. Za Korejo je bila izdana posebna sprememba "Ansat-K", to je korejščina.

Helikopter ima dva turbo motorja in največjo vzletno maso 3,3 tone, z lastno maso 1-1,3 tone, lahko nosi 9 ljudi. Za poenostavitev oblikovanja so bile uporabljene sodobne tehnologije in materiali, vključno s kompozitnimi. Kljub vsem težavam bo do leta 2018 Ministrstvo za obrambo načrtovalo do 40 takšnih helikopterjev s povprečno ceno 101,4 milijona rubljev.

Vendar pa ni le vojaška, ampak tudi potniška, prevozna, administrativna različica, za reševalce, zdravnike in usposabljanje. To je polnopravni svetlobni večnamenski helikopter.

"Zlatni orel"

V zadnjih letih, med dobavitelji lahkih helikopterjev, vodi ameriško podjetje Robinson Helicopter, toda domače podjetje LLC Berkut Aero bo s svojim otrokom premaknilo vodjo. Zaradi uporabe sodobnih tehnologij in materialov, drugih oblikovalskih rešitev, je svetlobni večnamenski helikopter Berkut dvakrat poceni kot tuji analogi. Obrat v Togliatti je sposoben proizvajati 15 helikopterjev na mesec.

Na voljo je v dveh trim ravni z različnimi motorji v 147 KM. In 150 KM, ima dva glavna rotorja. Ta rešitev vam omogoča zmanjšanje premera vijakov in celotne dolžine stroja zaradi pomanjkanja krmilnega vijaka. Čeprav je koaksialni helikopter lažje nadzorovati in je bolj odporen na slabe vremenske razmere, toda njegovo težišče se premika navzgor in višina avtomobila se poveča.

Območje ruskega "Berkut VL" je 600, "Berkut VL-M" pa 850 km. Odhaja s hitrostjo 5,8-6,2 m / s. Zgornja meja zrakoplova je 3000 m. Teža praznega helikopterja je manjša od pol tone (to je najlažji helikopter v Rusiji), razvite hitrosti pa do 170 km / h. Uporablja se lahko za civilne in reševalne namene ter za patruljiranje območij.

Helikopter za ekstremno zabavo

Obstajajo helikopterji, ki se zdijo ustvarjeni samo za zabavo. To so najlažji helikopterji na svetu. To je bila ideja ustvarjalci AirScooter II. To je najlažji enojni helikopter iz visoko trdnih materialov.

Trudil se je, da bi bil čim enostavnejši in enostavnejši za upravljanje. Ima dva koaksialna vijaka, ki se vrtita v različnih smereh in sta odgovorni za dviganje in manevriranje. Namesto šasije ali tekača se uporabljajo dva plovca, ki omogočata varno pristajanje na vodi in na tleh.

Natančneje za AirScooter II je bil razvit štiritaktni motor. Na desni strani pilota je rezervoar za gorivo 18,9 litrov, ki vam omogoča, da letite do 2 uri na 15 metrov nad tlemi. Kljub dejstvu, da je bil ta helikopter ustvarjen za ekstremne športe, se lahko uporablja za dostavo hitre pošte, patruljiranje in opazovanje ter tudi za lovce.

Najlažji helikopter

Treba je omeniti japonski GEN-H-4. To je civilni helikopter, ki je leta 2000 naredil svoj prvi let. Ima najpreprostejšo obliko in nadzor. Pri odločitvah o izdelavi je bila uporabljena koaksialna shema vijakov, ki jih zagnata štirje majhni motorji. Po mnenju ustvarjalcev je v skladu z navodili mogoče zbirati neodvisno pol ure.

Ta pletenec ima skromno, vendar zadostuje za kazalnike velikosti. Njegova dvižna zmogljivost je samo 86 kg, uradna višina stropa je 3000 m. Čeprav je plezanje na takšno višino preprosto zastrašujoče. Oseba, ki tehta 79 kg, bo lahko letela približno eno uro s hitrostjo 88 km / h, potem boste potrebovali polnjenje goriva. Dizajn sam tehta 70 kg - to je najlažji helikopter!

V šali GEN-H-4 se imenuje "leteči stol". Pravzaprav je stol s kolesi, na katerega so pritrjeni štirje štiritaktni motorji in štiri metrske lopatice. Vsi motorji delujejo avtonomno drug od drugega in neuspeh naenkrat ni verjeten. Ta najlažji helikopter lahko drži do tri in pristane na dveh. V vsakem primeru komplet vsebuje padalo.

Helikopter za ceno avtomobila

V tej dobi visoke tehnologije obstaja ideja o ustvarjanju letečega vozila, ki bo stalo nič več kot avto, usposabljanje na njem pa bo preprosto. Doslej so na to stran prišli le dve napravi. Ameriški AirScooter stane 50 tisoč dolarjev, japonski najlažji helikopter GEN-H-4 pa 30 tisoč dolarjev, pilot pa lahko v nekaj dneh tudi trenirate.