Kerch: Trajekt Trajekt

Kerch - edinstveno mesto, ki se nahaja na vzhodu krimsko polotoka. Najprej zaradi edinstvenosti stoletno zgodovino mesta, ki sega od prazgodovinskega obdobja. Kerch je del različnih imperijev, ki so vladali v različnih obdobjih na območju polotoka. Vsaka od teh imperijev so pustili svoj pečat na arhitekturo stavb, ki se nahajajo v celotni Krim.

Kerch, predvsem privlači turiste s svojo edinstveno lego: obmorsko mesto še enkrat speremo dveh morjih - Black in Azovskega. Ampak, da se v območje mesta, je treba prečkati ožine Kerch. Most med celinsko Rusijo in polotoku Krim še ni zgrajena. Za te namene trajektnih prehod.

Rusija v bližnji prihodnosti, v zvezi s sprejetjem Krim v strukturi, pripravlja načrte za izgradnjo cestnega in železniškega mostu, ki bo povezal regijo Krasnodar in mesto Kerch. Prehod na trajekt čez ožine Kerch je postala precej moteča za turiste.

Kerch: prehodu, ki ustvarja backstory

Prva omemba ustanovitve pristanišča Kerch sega v konec 18. stoletja, ko je cesarica Katarina II dala obljubo sosednjih Grkov, ki na ozemlju Kerch bodo organizirali "prost in brezplačen pristanišče." Toda obljuba izpolnjena v drugi ruski cesar Aleksander I., podpisal odlok iz leta 1821 o ustanovitvi pristanišča. Od tega trenutka dalje v pristanišču v mestu Kerch trajekta izvira.

Prvi most med kopnim in polotokom je bila zgrajena v času Velike domovinske vojne. Gradnja mostu je bila narejena iz gradbenih materialov, ki so bili zapuščeni, ki jih umikajoči Nemci, ki so pred tem poskušali zgraditi trajektom na polotoku Taman. Vendar pa je ta most služil manj kot eno leto. Že v začetku leta 1945, je bila poškodovana zaradi premikanja ledu iz Azovskega morja. Potem spet svojo obveznost za pošiljanje ljudi iz polotoka na celinski del RSFSR, začela izvajati trajekt čez Kerch.

Trajekti na dan na dnevni osnovi pošiljka tisoč ljudi in na stotine avtomobilov, ki so dobavljeni iz Ruske celine iz pristanišča "Kavkaz" v pristanišču "Krim" Kerch. Prehod med pristanišči, njena dolžina je približno 5 km in pot traja približno eno uro.

Železniška trajekt

Do leta 1990, trajekt ponuja prevoz ne samo potnikov in vozil, ampak tudi premikanje vlakov obremenjenih vlakih. Prva serija plovil "Polar" in "Nadym", kasneje pa je začela operacija "Chulym" sojenja in "sever", je bil zgrajen leta 1951 za ta namen. Ta plovila so lahko ladja hkrati dvoosnih 32 obremenjene avtomobilov iz celine na polotoku v Kerch. Prehod na žalost deloval dolgo.

Že v poznih 80. letih 20. stoletja, del zgrajena železniška trajekti začnejo na neuspeh. Po razpadu financiranja Sovjetske zveze za vzdrževanje obstoječih in izgradnjo novih trajektov so prenehale. Tam so bili poskusi za obnovitev železniške trajekt. V ta namen je v letu 2002 Sahalin polotok prišel paro pod istim imenom "Sahalin-6" v pristanišču mesta Kerch. Prehod za vlake in ni bila obnovljena. Razlog za to je bil, da so tehniki ni popolnoma izračunali črpanja plovilo. To je oborino v vodi na globini 4 m in z obremenitvijo potopljeno do globine 9 metrov. S takšnimi lastnostmi plovila ni opravljanje dela v Kerch Strait. Gibanje vlaka-trajektov je bila obnovljena šele leta 2004

Ferry Car

Prvi trajekt "Kerch-1" za transport, začetih v ožine Kerch leta 1975. Zgrajena je bila v ladjedelnici v Rigi. Kasneje v isti tovarni je bil zgrajen drugi trajekt "Kerch-2."

Gradnja trajektov, namenjeni predvsem kot ledolomilci. Tako je bila poenostavljena zimski navigacijo ladijskega prometa. Eden izmed trajektov z tovornih, vozil in potnikov služil kot ledolomilec, pa bi drugi trajekt opravlja vlogo vodnika za tovorne ladje na poti skozi ožino plovne poti. Vse trajekti sčasoma potrebna tudi popravila, obnovo, vendar je zaradi pomanjkanja sredstev ne bodo sprejeti ukrepi, in zadnji preživeli motorja trajekt "Kerch-1", je treba odstraniti v letu 2012.

Prehod za cestni in železniški promet v ožine Kerch danes

Glede na stanje celotne flote ladij, ki so poslabšali in so bili nato odstranijo, da se zagotovi pretok blaga so bili popravljeni in kupili več trajektov:

Za vozila prehodih

• To je bila kupljena s paro "ANT 2", ki lahko sprejme do 80 vozil.
• Obnovljeni in delovanje trajektom "Yeysk" in "Kerch-2."

Za železniški promet

• Eden od ruskih podjetij za zagotavljanje železniške trajekte so bile sprožene "Petrovsk" in "Annenkov", ki opravljajo promet med pristanišči Kavkazu in Krim.
• "Slovanski" in "Vanguard" - ta dva trajekti so bili dani na poletih za utekočinjene dobave plina Bolgariji.

Potniški promet na ožine Kerch

Med tekoče trajektom čez ožine Kerch najprej pade na potniških letov. Število potnikov, ki prečkajo ožine v poletni sezoni, za desetkrat povečala. Predvsem zaradi množice turistov, ki so na ozemlju Ruske federacije, ki želi priti do naselja Krim.

Če želite to narediti, trajekt "Kerch-Kavkaz" zagotavlja dnevno prevoz potnikov, razen praznikov in ob koncih tedna. Interval potniških plovil je približno 30 minut.

Vrstni red ukrepov potnikov, ki sodelujejo pri prevozu avtomobilov v pristanišču, trajekti ožine Kerch

Kot vsako plovbo, trajekti ureja njihov prevoz potnikov.

Mnogi turisti pred potovanjem, ki iščejo informacije, ki jih zanimajo pri oblikovanju svoje zahteve jedrnato: "The prehodu Kerch, Rusija" - z namenom, da se naučijo zahteve in pristojbine za trajekt vožnja v Kerch Strait.

Za tiste, ki želijo prestopiti iz enega pristanišča v drugih potnikov morajo biti v skladu z naslednjimi zahtevami:

1. Poklic čakalna vrsta za trajekt. Treba je opozoriti, da je čakalna vrsta za prevoz osebnih vozil in potnikov ločen od linije za tovorni promet in javni prevoz.
2. Dobili račun za plačilo za prevoz avtomobilov od trajektnega osebja. Prejem določa vse podatke vozila (podatke o dolžini avtomobila lista) in vse podatke potnikom
3. Plačilo na blagajni potrdil pristanišč. Čakanje na signal za vstop v avto nakladanje.

Prav tako se zaveda, da je avto pomeni, da je dolžina bo vplivalo na stroške prevoza. Tarife so navedene za prevoz treh kategorij vozil do trajekta:

• Za vozila do 4,2 metra.
• Za avtomobile več kot 4,2 in manj kot 5,1 metra.
• Če ima avto dolžine, ki presega 5,1 metra.