Scooter "VYATKA": avantura "italijanski" v ruščini

V našem času, ko je na ulicah ruskih mest, napolnjene s skuterji, izdelanih predvsem v jugovzhodni Aziji, nekako ne more verjeti, da je naša država, tudi ko proizvaja podobne stroje, ki pa so bili imenovani skuterjev. Eden od teh vozil na dveh kolesih je bil skuter «VYATKA".

Zgodba

Njegov nastop v luči "VYATKA" dolžni Italijane. Po vojni je Italija potrebno vozilo, ki bi bila dostopna vsakomur. Kot rezultat, eden od preživelih podjetij "Piaggio", ki je potekala v času proizvodnje vojni borec, začel izdelovati nov stroj dvokolesno, ki je bistveno drugačna od take konvencionalne motocikla. Prvi motorja "Vespa" ( "Wasp") se je pojavil na italijanskih cestah v aprilu 1946. Ti so postali zelo priljubljeni, ne samo doma, ampak tudi v tujini.

Moram reči, da je zasnova skuter precej razlikuje od oblikovanja motocikla. Nizko težišče, kakor tudi a kolesa majhnega premera in dolge noge je zelo stabilen. Poleg tega, globoko blazinice na obeh kolesih in veliki sprednji plošči za zaščito voznika in potnikov s cestno umazanijo.

Vespa v ZSSR

V poznih petdesetih letih, v času zmanjšanje vojske in konvencionalnim orožjem, je bilo odločeno o nekaterih obrambnih rastline začeti proizvodnjo potrošniškega blaga. Torej, leta 1956 je bil odlok ZSSR Sveta ministrov in naročil Minooboronproma čemer Vyatskiye Polyany strojegradnje rastlin, ki se nahaja v regiji Kirov, naloži čim prej začeti s proizvodnjo skuterjev.

Ker je čas za razvoj njegove gradnje ni bilo, kot prototip je italijanski "Vespa" vzorec v 1955 v treh prototipov do konca leta 1956 so bili ustvarjeni, in leta 1957 zapeljal prvi serijski skuter «VYATKA-150."

Izdelki Vyatskiye Polyany mojstri od prototipa nekoliko razlikuje, predvsem težo in dimenzije (težji od 7 kg in z medosno razdaljo več zajeta 4 cm). Poleg tega so na polju sprednje krilo je bil odkrit z zvezdico namesto ovalno okrogli merilnik hitrosti nameščena, stikalo za vžig nahaja na volanu (ne žarometa stanovanja), so bili osrednji del in krmilni žarometov nekoliko večja. Na splošno je oblika podobna svoji italijanski bratranca.

Kot pri "Vespa" skuter "VYATKA" je bil nahaja tik pod izbočeno straže. Na drugi strani simetrije, ki se nahaja v isti plašč, v skladu s katerim je rezervno kolo. Rezervoar za plin je v zadnjem delu. Za ravnanje preklapljanje hitrosti, ki se uporabljajo na volanu. Za začetek uporabnih Kick.

Skuter "Vjatka" je opremljen z enim valja dvotaktni motor s prisilnim hlajenje sistema delovne prostornine 155 cm ^3, ki se je razvil zmogljivost 5,5 litra. a. ustvarila in skuter do 60 km / h za 19 sekund. Poraba bencina je bila 3,1 litra na 100 km. Uporabljeno gorivo minimalnem oktan bencin A-66.

Celotna zasnova je bila zelo uspešna, ga leta 1961 že bilo proizvedenih 100 tisoč vozil. Scooter "VYATKA" imeli nizke stroške. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja, je mogoče kupiti za 320 rubljev, kar je bistveno nižja od katere koli motorno kolo. Proizvodnja "VYATKA" se je končalo leta 1966, je bil nadomeščen s skuterja "Elektron".

Tri kolesih "VYATKA"

Na podlagi modela dvokolesnih modifikacije trikolesno je bila narejena leta 1959, in v več izvedbah - kombija, podvozje tovornjaka in tovornjak. Trikolesno skuter "Vjatka" lahko nosi do 250 kg tovora in pospešiti do hitrosti 35 km / h.

Prav tako na podlagi "VYATKA" je bila ustvarjena z motorno kolo taksi, ki ima dve kolesi, ki se nahajajo na sprednji strani in so se obrača. Med kolesom je sedež za potnike. Vendar pa je bil ustvarjen kot taksi samo 50 kosov.