IL-2126: fotografije, opis, cena

Ta mali razred avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa. Avto je postal protikrizni in pustite, da obrat za delovanje v težkih razmerah v gospodarstvu. Prav tako je stroj IL-2126 velja za eno izmed najbolj nizko-end rešitev na trgu b / a "železa konji".

zgodovinska dejstva

V sedemdesetih letih so se rastlinski "IzhAvto" strokovnjaki bil zaposlen razvija nov pogon na sprednja kolesa model "Moskvich". Inženirji so bili sposobni razviti pilota IL-13 v okviru tega projekta. Toda zaradi dejstva, da je bil trg na prednji pogon vozil zasegli, "AvtoVAZ", je delo pri ustvarjanju ustaviti. Tam je bil izrazito pomanjkanje pozornosti s projektom vlade in ministrstev, ker ni bilo sredstev.

Potem oddelek Design obrata začel delati na novem modelu. Načrtovano je bilo za obstoječo skupni bazi. Ker v tem času ne bi uspelo razviti edinstven sprednji motor, tehnični oblikovalci odločili, da opremiti avto kolesni pogon zadaj s sodobnimi sistemi vzmetenja. Tam se je razvil tudi novo telo, ki je upoštevala tudi aerodinamiko.

Pogon na zadnja kolesa - ključ do uspeha

Z zasnovo, je bil avto boljši od obstoječega tržnega modela pogona na sprednji kolesi. Inženirji so lahko bistveno zmanjša težo posameznih delov in komponent. Na primer, uporaba aluminija namesto iz jekla tako natančno, odvisno od primera menjalnik, ohišje gonila zadnje osi, je izenačiti ut IL-2126 in sprednjo VAZs kolo z enako velika.

Ta shema ima nekaj prednosti v primerjavi z običajnimi rešitvami - je bolj uspešne distribucije teže mehanizme, z enostavnim dostopom do njih za popravilo ali vzdrževanje.

Rezultat je bil nov zadnji pogon kombilimuzina s podrobnostmi in mehanizmov iz preteklosti, vključno s spremenjenimi avtomobilov. V tovarni smo načrtovali, da bi dobili edinstven model, ne da bi spremenili strukturo proizvodnje glavnih komponent.

Težave v načinu oblikovanja modela

Torej, leta 1979 je svet videl prve prototipe. Etičnost prototip IL-2126 izgleda zelo moderno in novo. Ta projekt, ki je bila uporabljena za prvi izračun računalniško modeliranje v zgodovini Sovjetske avtomobilske industrije. Telo raziskovali tudi v vetrovniku.

Treba je povedati, da je prva serija ni - kot rezultat testiranja, je bilo ugotovljeno veliko različnih pomanjkljivosti. Darovanju projekt približno petkrat. Toda gradnja miscalculations ni bilo dovoljeno, da delujejo model v seriji.

Blizu končni različici, fino uglašen v Franciji, Renault avtomobilov. Francoski strokovnjaki so se spremembe v telesu, in izboljšali tudi vrsto projektiranja, odbijači in kabine elemente.

Potem ko je bil ta projekt odobren. Prejel je indeks "05" in je bila dana v proizvodnjo. To se je zgodilo leta 1984. Model IL-2126 je opravil vse potrebne teste, in vlada je izdala dovoljenje za začetek serije.

Ni vse tako rožnato ...

V resoluciji o proizvodnji na dejansko delo, ki ga je približno sedem let. Krivdo je postalo nekoliko dolgotrajen razvoj in gradnjo avtomatski transporter. Leta 1992, sredi krize, ko je bilo mogoče, da začne proizvodnjo avtomobilov, vstopni ponovno prekinjena. Obrat ni mogel vzpostaviti potrebne stike z dobavitelji delov in komponent. le nekaj tisoč izvodov uspelo dostaviti. Do razlik povprečen graditi kakovost. In potrošniki, ko model prišel ven, samo ne opazi, ampak uspešnost avto IZH-2126 je bila na visoki ravni.

Zaradi vseh ovir v času, ko se je proizvodnja še vedno teče, model je bistveno tehnično in moralno zastarele ozadju avtomobilov, poslanih iz tujine.

Tekmovalci in prodaja

Med domačimi proizvajalci tekmovanja so bili ukrajinski "Tavria" in klasična vazo, ki je glede na IL ni preveč dobro montažo izgubil.

Avto je bil prodan do konca leta 2007. Nato je predstavil nove standarde Euro-2, in tovarne Izhevsk ni mogel ustvariti motorjev, ki lahko gredo ta certifikat.

Če je rastlina ustvarili ali kupili ready-vbrizgavanje sistem, bi privedla do dejstva, da je avto IZH-2126 bi cena močno povečal, in prodaje - padla. Uprava se je odločila za odstranitev avto iz tekočega traku. Zdaj je prodaja za 500-1000 USD.

Paradoksi rastline Izhevsk

Dejstvo, da nato te pristojnosti ustvaril klasično "Lada" z več arhaičnih motorjev, vendar z porazdeljenem sistemu vbrizgavanja goriva. To je omogočilo takšne enote je treba potrditi.

Leta 1999 je bil stroj besedilu "Orbit". Ampak potem je bilo ime spremenili v "Ode".

Lastnosti zunanjosti in notranjosti

To je zelo zanimivo, da se potopite v zgodovino teh avtomobilov, ampak dovolj o tem. To je čas za pogovor o zunanjih podatkov in notranja.

Je nekaj podobnega raznolik. Ti se lahko seznanijo z avtomobilom IZH-2126 - pa je slika v članku. Na primer, za armaturne plošče razvijalci sposodili od 41 th Moskvich. "Zhiguli" model delijo osmo kolo in žarometov, nato pa po 10. "Lada", s pomočjo volana in proč od njih.

Poleg tega so se inženirji poskušali poenotiti večino sestavnih delov z drugimi domačimi stroji. To je bilo storjeno, da bi lahko lažje dobiti potrebne rezervne dele (IZ "Oda" 2126 ni nobena izjema), in na noben način ne vpliva na estetiko zunanjosti. Tako velike kotne žarometi za VAZ 2108 modela ni mogoče kombinirati s sprednjo IgE. Ta organ je bil prvotno ustvarjen pod luči okrogle oblike. Po svojem videzu zelo podobna telesu 41 minut "Moskvich", vendar enake dele ni tam.

V notranjosti je vse precej asketsko. Ogledate si lahko notranjost avtomobila IZH-2126. Fotografije, predstavljene v tem članku vam bo pomagal, da se seznanijo z notranjostjo.
Vrata so zaprta, ni prvič, da je znano, da mnogi lastniki VAZ. Delo ključavnice so bistveno slabši od 41 m, notranja vrata - precej slaba. Barvnih možnosti in plastike so bili uporabljeni kot dekorativnih materialov.

Armaturna plošča - povsem enako kot v "Muscovites". Stoli drugi radi veliko bolj priročno. Tu in oblikovati boljše in daljše prilagoditve. Mnogi se pritožujejo zaradi ne visokim stropom. In zakaj se na proizvajalca koles zapustil oznako "Lada"? Ta pristop bi lahko odpuščeno za tiste, ki radi tuning. IL-2126 še toliko bolj kot nalašč za to. Ampak tukaj je glavne proizvajalce, kot nadzor je težko odpustiti.

Sprednja plošča je povsem izvirno. To je v bistvu brez obraza, izdelan iz nizke kakovosti črne plastike, sestav ima tudi visoko kvaliteto.

Kljub vsemu pa lahko rečemo, da so oblikovalci in tehnologi uspelo ustvariti optimalno lepoto, preprostost in funkcionalnost stroja. Lounge več kot vseh ostalih modelov v tem razredu med. Zvočna izolacija omogoča ne slišijo, kaj se dogaja v ozadju. Standardizirane komponente bi bilo veliko lažje za lastnike popravilo avtomobila IL-2126.

tehnične značilnosti

In tisto, kar smo imeli pod pokrovom? V veliki seriji avtomobilov IZH-2126 bencinski motor je vreden 1,6-litrski motor iz VAZ-2106.

Tudi v liniji so bile 1,7-litrski in 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Tudi v majhnih modelov serije in pilotnih bile uporabljene spremembe spredaj in pogonom na vsa kolesa. Tako je dvo-litersko UZAM uporablja brizgalnega 248 Huyndai G4GM, kot tudi agregate VAZ-21214, 2130, 2106 in 21084.

Serijske uplinjač motorji so v liniji, štirivaljni. Vsak od njih je opremljen s tekočinsko hlajen in tlačnim mazanjem. Motor UMPO-331, ki je bila uporabljena v modelih proizvodnje, je imel 85 l. a. moč.

prenosnega sistema

Menjalnik je v celoti ročno, pet hitrosti. To delajo tri gredi je. Opremljen je s sinhronizacijo za naprej prestavo. Sklopka je sistem suhega enim disk s hidravličnim pogonom. PPC s VAZ 2107-th modela tudi.

podvozje

Obešalni sistem je bil izveden v obliki neodvisnega, vzmet, s teleskopskim vrat. Prav tako je imela suspenzija stabilizator bar. Ampak to je spredaj, toda spet je bil občutljiv ročica-sistem vzmetenja.

Kot je za zavore, nato pa je stal spredaj disk zavore s plavajočo čeljusti. Zadnje bobnaste so opremljeni z enim valjem in možnost samodejnega nastavljanja.

tehnične lastnosti

Najbolj zanimive lastnosti tega avtomobila so povezane z naslednjim: razvoj je preživel neverjetno količino časa, da združujejo udobje z obliko pogon na sprednji kolesi pogon na zadnja kolesa. Torej, da se znebite dovolj dimenzijske prenosa predora, in prenos moči in prenašanja, ter kardanskima z orodjem premaknilo v desno. Rezultat je bil, da se zmanjša dolžino motornega prostora, s čimer se poveča prostor v kabini (neke vrste "tovarniški tuning").

IL-2126 ima CPR za 412-th "Moskvich". Bila je malo posodobljen. Zdaj se je ta element prejela pet stopenj. Škatla je opremljen z ročico za neposredne orodij preklopnih. To bo v veliki meri olajšalo vožnjo.

Zadnji serijsko vzmetenje je bil vzet iz klasičnih modelov VAZ. Vzmetenje spredaj - povsem prvotna odločitev.

Veliko, če ne bi bile vse podrobnosti usklajena v največji možni meri z drugimi domačimi stroji. To močno poenostavil vzdrževanje avtomobila IZH-2126, popravilo, tuning.

Mi sklepe

Seveda, ta avto - ne razkošje. Toda nikoli ni tako postavljen. To je pravi avto avtohtonih ljudi, in v tej vlogi ga upravlja zelo dobro. Seveda, zdaj obstaja več moderne in kakovostne kolegi, če pa želite kupiti poceni avto, ki samo gre, je, če ni najboljši, je očitno dobra izbira. Avto v popravilo in rezervni deli (IZ "Ode", v 2126 pa tudi), so poenoteni z VAZ Volgi.

Tako smo ugotovili, kaj je tehnično učinkovitost, videz in notranje domače avto "Moskvich" -2126.