Hladilni sistem VAZ-2107: navodila, popravilo

Hladilni sistem VAZ-2107 je zapleten, v nasprotju s 2108 in novimi modeli. Toda to ne pomeni, da je njegovo delovanje precej slabše. Res je, da obstaja ena majhna pomanjkljivost - ročno morate izvesti črpalni sistem, da se znebite prezasedenosti zraka. To ni težko storiti, vendar morate upoštevati majhne trike, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju. Vsak lastnik avtomobila mora vedeti, iz katerih elementov sestoji hladilni sistem, in kakšni so glavni znaki okvar.

Sistem za hlajenje termostata

Lahko celo rečete, da je to glavni element, saj vam omogoča preklop tekočinskih tokov med majhnimi in velikimi krogi. Če rečemo, se velik krog iz majhnih razlikuje le, če radiator sodeluje pri delu. Ko se motor zažene, tekočina kroži skozi majhen krog. Tako se bo hitreje segreval in dosegel delovno temperaturo (82-87 stopinj). V tem krogu je peč tudi vklopljena, tako da se v notranjosti avtomobila lahko pozimi hitro segreje.

Treba je opozoriti, da je hladilni sistem VAZ-2107 priključen tudi na ventil za plin. Injektor je treba segreti, da se prepreči kondenzacija. To je porazdelitev vzdolž kanalov, ki jih proizvaja termostat, ki je izdelan iz bimetalne plošče. Obstaja več pomanjkljivosti: v primeru zloma se kroženje po manjšem krogu (motor zavre), ga ni mogoče popraviti, potrebno je odtočiti antifriz iz sistema za zamenjavo.

Tekoča črpalka

Nameščen je pred sprednjo stran avtomobila. To je precej priročen dogovor, za razliko od kasnejših modelov. Najpomembnejše - pogon se izvaja iz generatorskega jermena, ki ni pokrit s pokrovom. Toda to konča pluse, začnejo napake. Torej, tekoča črpalka ima vhode in izhode, na katere so priključene šobe. Vsak sklep je teoretičen kraj toka tekočine. Prenehajte zategovanje povezave kadar koli.

Ne navdihujte zaupanja v ležaj, nameščen v telesu črpalke. Pogosto se zlomi, kar povzroča neprijeten pisk. Kot pri zamenjavi termostata je potrebno, ko je črpalka razstavljena, popolnoma izprazniti tekočino iz sistema. Sistem hlajenja motorja VAZ-2107, kot je bilo rečeno, ima dva kroga. In tekoča črpalka omogoča gibanje antifriza na šobah. To hlajenje je veliko bolj učinkovito, ker tekočina ne stoji mirno.

Električni ventilator

Gre za ventilator, ki je nameščen na hladilnem radiatorju. Deluje precej redko. Vklopi se le, ko je temperatura v izhodu hladilnika prekoračena. V tem trenutku je senzor nameščen ali natančneje termično stikalo. Sestavljen je iz bimetalne plošče, ki se deformira pri določeni temperaturi in spremeni svojo geometrijo. V tem primeru so kontakti, priključeni na to ploščo, mehansko zaprti.

Treba je omeniti, da sistem za hlajenje VAZ-2107, katerega napake je mogoče hitro odpraviti, še vedno ni popolnoma popoln. Senzor, po mnenju proizvajalca, je zmožen premikati velike tokove, medtem ko ima impresiven vir. Toda bolje je, da je bila stopnja zaščite - vključitev je treba opraviti s pomočjo elektromagnetnega releja, ki ga nadzira merilnik. Torej lahko več virov povečate. Poleg tega je v kabini potreben gumb, povezan s senzorjem. S tem lahko prisilite ventilatorja.

Razširitveni rezervoar

Vgrajen je na ohišje v motornem prostoru. V sistemu za hlajenje motorja je potrebno vzdrževati nivo tekočine. Ko segrevamo antifriz, se širi, povečuje prostornino. Pri hlajenju pride do povratnega procesa. Pri tem je potrebno, da tekočina vedno ne glede na temperaturo ostane na isti ravni. V ta namen je predvidena cisterna.

Njegove funkcije so enake kot pri ogrevalnih konstrukcijah hiš za obratovanje kotlov. Brez tega sistem za hlajenje VAZ-2107 ne bo deloval. Uplinjač je treba ogreti, zato je višina rezervoarja enaka kot pri napravi za vbrizgavanje goriva. Upoštevajte, da je oznaka na ekspanzijski posodi minimalna in najvišja raven tekočine. Morate se držati zlate besede.

Sistemske povezave

To so cevi iz močne gume. V notranjosti je ojačitev, ki izboljšuje njihove parametre. Služi za kroženje tekočine vzdolž obrisov. Pritrditev cevovoda je izvedena s pomočjo kovinskih sponk črvnega tipa. Toda to vrsto pritrdilnih elementov ima veliko pomanjkljivost. Če je rahlo zategnjena, se bo tekočina iz šob postopoma iztekla in se bo pojavila puščica. Če je tesno pritrjen, se lahko ovratnik ali podružnica zrušita.

Zato je treba pri zaostritvi pozornosti nameniti fizičnemu naporu. In ne pozabite, da življenje šob v teku 30.000 kilometrov letno ni zelo veliko. V 2-2,5 letih je treba enkrat zamenjati. V tem času se temperatura pade in učinek vlage in prahu vodi v dejstvo, da je površina šob prekrita z mikrotikami, postane krhka. Gumo, ne glede na to, kako visoko kakovostno je, nosi in zruši. Poleg tega lahko pride do uhajanja in posledično nezadostnega hlajenja motorja.

Hladilnik in peč

Dva dodatna elementa, od katerih je sestavljen hladilni sistem VAZ-2107. Injektor ali uplinjač - ni pomembno, kaj je v sistemu oskrbe z gorivom. Razlika med tema dvema radiatorjema je le v velikosti in obliki. Prav tako obstaja ena majhna podrobnost - na glavni radiatorski priključek cevi, ki poteka iz ekspanzijske posode. Posledično ima na njej dve šobi. Obe radiatorji imajo oboževalce. Ena prispeva k segrevanju kabine, druga pa omogoča dodatno pihanje za učinkovito hlajenje.

Zato se lahko zaključi, da če ventilator ne uspe na glavnem radiatorju, morate odpreti štedilnik in vklopiti puhalo. Poleti, seveda, ni zelo priročno, učinkovitost takega ukrepa je precej nižja, vendar se izogne vrenju tekočine v sistemu. Zato je verjetnost poškodbe motorja zelo majhna.

Vzdrževanje hladilnega sistema

Da bi sistem za hlajenje VAZ-2107 pravilno deloval, je treba opraviti pravočasno vzdrževanje, zamenjavo elementov in pranje. Pri nameščanju novih šob ali drugih delov se količina depozitov v sistemu zmanjšuje, vendar ne pozabite, da je v surovem in radiatorju enote veliko smeti. To so majhni delci prahu, ki vstopajo v tekočino in se usedejo na stene. Zlasti nevarno je uporaba vode kot hladilne tekočine. To pušča veliko količino depozitov, ki jih je težko znebiti.

Zardevanje sistema

Redno ga je treba spuščati. To se zgodi preprosto, dovolj je samo, da uporabite posebno rešitev, ki je zasnovana za ta namen. Napolnite ga v sistem, zaženite motor in pustite, da se ogreje na delovno temperaturo. Po tem zagozdite motor, odcedite raztopino in ponovite postopek 2-3 krat, samo uporabite čisto vodo. Rešitve za pranje so zelo agresivne in lahko uničijo gumo in kovino z dolgim dotikom.

Upoštevajte, da pred izpraznitvijo sistema počakajte nekaj časa, preden se temperatura spusti na varno vrednost - približno 50 stopinj. Če pride do poškodb, popravite. Hladilni sistem VAZ-2107 ima dve odtočni luknji - na radiatorju in blok cilindra. In ne pozabite odpreti pipe za segrevanje pri pranju, da dobite raztopino v radiatorju. Cena tega postopka na SRT se giblje v razponu od 500-700 rubljev. To ni toliko v primerjavi s popravilom.