Desno kolo - prednosti in slabosti

Samo želim, da pripravi bralčevo pozornost - ta članek pred dvema letoma, ko sem začel govoriti resno pisno sprejemanje teh predpisov, ki ovira v Rusiji prodajo desnem pogonskih vozil. Vendar le ni bilo mogoče uvoziti avtobusov z desnim pogon, tako da lastniki desnem pogonskih vozil izdihanem zraku z oprostitvijo.

Iskal sem naprej, ali je pravo kolo v ruske prepovedi. Če se je to zgodilo, potem Japonci bi verjetno spremenila smer gibanja v državi, da ne bi izgubili tega trga ...

Hrup izolacije, zanesljivost, kakovost, udobje japonski avtomobili so boljši kot v avtomobilih nekaterih proizvajalcev, ne prepiraj se z tem.

Prvi in glavni argument - če je avto pravica volan - sili višje. Zanimivo je, in v Angliji s to izjavo strinjate?

Seveda, na primer, z desno roko vozijo avtomobile v približno 100% skupnega števila vozil. Na primer, na Japonskem. So bolj in bolj pogosto, da so vpleteni v nesrečo.

Drugi argument - pregled prihajajoče pasu pri vožnji na avtocesti na avtomobile desničarje slabše.

Rad bi, da bi popravek - ne slabše, ampak drugače. Na primer, pri vožnji po ravni cesti ne obrača zelo težko prehiteti vozilo pred. Ko (je kot cestah v Rusiji več kot ceste brez ovinkov) cesta ovinke, lahko pregled opravi s strani ceste. Strinjam se, neprijetno, vendar se navadiš.

Tudi ob upoštevanju negativnega, želim opozoriti na naslednje elemente: vendar v hudi nesreči na padec pobočja in levičar voznikov. Paradoks?! Ne, samo živahen do prehiteti, vendar stroj moč ni vedno dovolj, da bi ujeli njeno pravočasno dokončanje. Torej, morda je razlog ni v pregled?

Tretji argument - optika, ki jih japonskih cestah. No tu že ček ne bo mimo, in če se ne spreminjajo žarometi na ruskih cestah, najbolj neprijetno vožnjo.

Ampak to ni tako resne pomanjkljivosti, kot so ravni strukturne varnosti nekaterih avtomobilih drugih proizvajalcev. V čigavem interesu, dejansko poskušala pokritje uvoza z desno roko pogon avtomobilov.

Zdaj bom pisal o pozitivnih argumentov, po mojem mnenju, je precej velik.

Prvi argument. Ko je vozilo z desnim kolesom in cesto v nasprotne smeri (razlogov za zapustitev na prihajajoče pasu ne bodo razpravljali o) v primeru nesreče voznika možnost, da ostanejo brez resnih poškodb, je nekoliko višja kot na avtomobile z levim pogon. Videla je v takih nesreč, celo pri relativno nizkih voznikov hitrosti zlom kolo v prsih, in noge ranjenih na armaturni plošči. Če pop-up, da izpolnjujejo desno pogon avtomobila, rezultat je enak - v primeru nesreče voznika priložnost, da ostanem živ nekoliko višja kot v vozilu z levi strani pogona.

Drugi argument. Če želite ustaviti na robnik, na mestih, ki niso opremljena s posebnim žepom - parkiranih v smeri vožnje na desni strani ceste, v resnici, lahko takoj odpre vrata na voznikovi strani in pride ven na pločniku, ne manjka tok avtomobilov, saj ima opraviti na levičarje. Na-levičarje voznika priložnost za letenje z vrati.

Tretji argument. Cena na desni strani vožnje avtomobila v isti razred, je nekoliko nižja od cene avtomobila z levim pogon.

No, japonski desnem predal spremembe v ruski stroj ali evropskih avtomobilov sestavljeni v Rusiji je osebna stvar ... Mogoče nisem patriot, ampak dokler imam relativno svobodo izbire ...

Čeprav ... preberi nove tehnične predpise. VINdolzhen sestavljena iz 17 znakov, in na Japonskem je sestavljen iz 11 številk ...

Ugotovitev, ki jih mi v skladu s tehničnimi predpisi: Japonski avtomobili ne bi bilo treba voziti na ruskih cestah zaradi neskladnosti z ruskimi tehničnimi predpisi, ne zato, ker imajo volan na desni strani, ampak zato, ker vin KRATKA !!!!