Aparati za motorna vozila. Opis, načelo delovanja

Najbolj priljubljen motor tistih, nameščene v tem trenutku, je motor z notranjim izgorevanjem. Oblikovanje in delovanje motorjem vozil dokaj preprost, čeprav je več delov, ki ga vsebuje. Oglejmo si to podrobneje.

Celotna naprava DIC

Vsaka od motorjev ima cilinder in bat. V prvem toplotne energije v mehansko konverzije pride, kar lahko povzroči vozilo za premikanje. V samo eni minuti, je ta proces ponovi stokrat, tako da ročične gredi, ki prihaja iz motorja vrti neprekinjeno.

Stroj motor je sestavljen iz več kompleksov sistemov in mehanizmov, ki pretvarjajo energijo v mehansko delo.

je njena baza:

• porazdelitev plina;

• ročični mehanizem.

Poleg tega pa sledi, da sistem dela:

• moč;

• vžiga;

• start-up;

• hlajenje;

• mazanje.

ročični mehanizem

Po njegovi zaslugi se je izmenično gibanje v krožno ročične gredi vrti. Slednji se prenaša na vse sisteme lažje kot ciklično, zlasti ker so končni prenos povezavo kolesa. In delajo po načelu rotacije.

Če je avto ni bilo vozilo na kolesih, ta mehanizem za gibanje, morda ne bi bilo potrebno. Vendar pa je v primeru strojem ročične dela popolnoma upravičena.

Mehanizem za distribucijo plina

Zaradi časovnih zmesi gorivo ali zrak teče v valj (odvisno od značilnosti tvorbe mešanice v motorju), nato odstranimo že izpušnih plinov in produktov zgorevanja.

Ko je ta izmenjava plinov poteka v določenem znesku ob predvidenem času, ki ga organizira s kapi in zagotavljanje kakovosti delovne zmesi, in pridobivanje največji učinek toplote.

sistem oskrbe

Zmes zraka za gorivo sežge v valjih. Obravnavani sistem uravnava količino oskrbe in preprost delež. Pogosto notranje in zunanje tvorbe zmesi. V prvem primeru se zrak in gorivo zmešamo zunaj cilindra in drugi - notranji.

elektroenergetskega sistema z zunanjimi tvorbo mešanica ima posebno napravo, imenovano uplinjač. To gorivo se razprši v zrak, nato teče v valje.

Naprava za motorna vozila z notranjo tvorbo zmesi in sistemom za vbrizgavanje je dizelsko gorivo. Na njih se napolni z zrakom jeklenke, kjer je gorivo vbrizga s pomočjo posebnih mehanizmov.

sistem vžiga

Tukaj pride do vžig v motorju. Diesel enota ni potrebna, saj obdeluje z visoko stopnjo stiskanja zraka, ki postane dejansko vroče.

Motorji uporablja predvsem v električni izpust iskro. Vendar, poleg tega pa je cev vžig mogoče uporabiti katero dneh zmes vžge gorečo substanco.

To lahko zažgal na druge načine. Ampak najbolj praktične ostanki sprožilo sistem danes.

začetek

Ta sistem se doseže vrtenje ročične gredi motorja ob zagonu. To je potrebno za začetek delovanja in posamezne mehanizme motorja kot celote.

Za začetek zaganjalnik, ki se uporablja v glavnem. Zahvaljujoč njemu, se postopek izvede enostavno, hitro in zanesljivo. Vendar pa obstaja varianta pnevmatske enote, ki deluje na rezervo stisnjenega zraka v kompresorju sprejemnikov ali zavarovana z električnim pogonom.

Najenostavnejši sistem ročice, skozi katerega se ročična gred v motorju cranked in začne delo vseh mehanizmov in sistemov. Do nedavnega so vsi vozniki jo vzel s seboj. Vendar pa je od tega udobje v tem primeru niti ni mogel biti. Zato je vse naredil brez njega danes.

hlajenje

Problem tega sistema je, da drži določeno temperaturo delovanja enote. Dejstvo, da je zgorevanje v cilindrih zmes zgodi s sproščanjem toplote. Enote in podrobnosti toplote motorja, in ga je treba nenehno ohladiti na normalno delovanje.

Najbolj pogosti so tekoče in zračne sisteme.

Da bi nenehno hlajenje motorja, ki je potreben toplotni izmenjevalnik. Pri motorjih s tekočino enim strel svojo vlogo radiator, ki obstoji iz množice cevi za premestitve in sunku nazaj toplotne stene. Odstranitev nadalje povečana s pomočjo ventilatorja, ki je nameščena tik ob radiator.

V zračno hlajeni površinami naprav za fin elementi segreti, zaradi česar se poveča toplotna izmenjava območja bistvu.

Ta hladilni sistem je nizka učinkovitost in tako na sodobnih avtomobilih je redko sedež. V bistvu se uporablja za motorna kolesa in majhnih motorjev z notranjim izgorevanjem, ki ne zahtevajo trdo delo.

mazalni sistem

Mazanje delov, ki so potrebni za zmanjšanje mehanske izgube moči, ki se pojavi pri ročični mehanizem in časovnega. Poleg tega je postopek prispeva k zmanjšanju obrabe delov in nekaj hlajenja.

Mazanje v avtomobilskih motorjih se uporabljajo predvsem pod pritiskom, ko se olje dovaja skozi cevi s črpalko.

Nekateri elementi namažejo s pršenjem ali potapljanjem v olju.

Dvotaktni in štiritaktni motorji

Naprava motorno vozilo prvega tipa, ki se uporablja v dokaj ozkem območju: mopedov, poceni motornih koles, čolnov in benzokosilkah. Njena slabost je izguba gorljivih zmesi pri odstranitvi izpušnih plinov. Poleg tega je prisiljen splakovanje in pretirane zahteve glede ventila termično stabilnostjo izpušnega so razlog za stopnjo rasti motorja.

V štiritaktnega motorja imajo te pomanjkljivosti zaradi odmične gredi. Vendar pa ta sistem ima svoje težave. Najboljši način delovanja motorja se doseže v zelo ozkem območju vrtljajev ročične gredi.

Napredek v tehnologiji in pojav elektronskih PU morebitne rešiti ta problem. V notranjosti motornega naprave sedaj vključuje elektromagnetno kontrolo, pri čemer je izbrana optimalna Časovni način.

Princip delovanja

ICE deluje na naslednji način. Po obdelavi zmesi v zgorevalno komoro, se stisne in vžgejo z iskro. Pri zgorevanjem daje superstrong tlak, ki poganja bat v cilindru. On se začne premikati proti spodnji mrtvi točki, da je ura cikel tretji (po zaužitju in stiskanje), se imenuje kap. V tem času, zaradi bat začne vrteti motorne gredi. Bat, po drugi strani, ki se gibljejo na zgornji mrtvi točki, potisne izpušnih plinov, ki je motor četrta ura cikel - javnost.

Vse operacije štiritaktni je dokaj preprost. Da bi lažje razumeli, kako celotna enota motor vozila in njegovo delo udobno gledanje video prikazuje delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v motorju.

tuning

Mnogi lastniki avtomobilov so navajeni, da avto, ki jih želijo pobegniti od svojih več priložnosti, kot jo lahko da. Tako pogosto za to tuning motorja, povečanje njene zmogljivosti. To je mogoče doseči na več načinov.

Na primer, je znano, chip tuning, ko je s pomočjo računalnika reprogramiranje motor nastavljen na bolj dinamično zmogljivost. Ta metoda ima tako zagovornike in nasprotnike.

Bolj običajna metoda tuning motorja, ki opravlja nekatere njegove spremembe. To naredimo tako, da se ročično gred s primernim pod njegovimi batov in ojnic; določena turbina; opravlja prefinjene manipulacije aerodinamiko in tako naprej.

naprava motorno vozilo ni preveč težko. Vendar pa je zaradi velikega števila predmetov, je vključen, in potrebo po usklajevanju med njimi, z namenom, da je imel vse spremembe želenega rezultata zahteva visoko strokovnost, ki jih bodo izvajali. Zato, preden se odloči o tem, da je vredno vzeti prizadevanja, da bi našli pravi mojster svoje obrti.