Saab 9000 je avtomobil švedske družbe "Saab" v kategoriji poslovnega razreda z zelo visokimi tehničnimi lastnostmi. Na podlagi šasije tipa Four, ki smo jih poznali v Alfa Romeo 164. Tako je celotna zasnova Saab 9000 izvedena v italijanski delavnici Georgesa Giugiaroja. Avto je bil proizveden od leta 1984 do leta 1998 kot vedno avtomobil za poslovna vozila. Do leta 1988 je Saab 9000 prodajal izključno v različici petih vratnih hatchback z močnim motorjem DOHC s 4-valjnim motorjem s 16-ventilskimi štirikolesniki in hkrati s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.
Leta 1988 je bila hatchback dodana Saab 9000 limuzina. Vzporedna izdaja obeh sprememb se je nadaljevala do leta 1992. V avtomobilih je bil na vozilu računalnik, ki je prenašal funkcijo informacij, pa tudi nadzorno napravo. Nivo goriva in olja, temperatura v hladilnem sistemu, pregrevanje zavore, tlak v pnevmatikah - te in druge parametre je spremljal kompaktna elektronska naprava. Podatki iz vseh kazalnikov in senzorjev avtomobila so bili obdelani tudi v računalniku na vozilu in prikazani na zaslonu. Proizvajalec Saab 9000 (pregledi so bili samo navdušeni), niso skromno za vse vrste koristnih možnosti za udobje voznika in potnikov.
Salon stroja je vseboval največje število dodatkov, naprav in naprav, ki ohranjajo dovolj visoko raven udobja. Klimatska naprava je zagotovila večslojno ločeno hlajenje na vsakem potniškem sedežu. Udobje in udobje - ta dva položaja sta bila postavljena v ospredje pri proizvodnji Saab 9000. Šasija avtomobila je sodelovala tudi pri ohranjanju udobja na ustrezni ravni. Sprednja vzmetna vzmetna vzmet Saab 9000 - to je splošno znano po zanesljivosti neodvisnega Ferson. Zadnje vzmetenje stroja je zelo močno, na dvojnih opornikih s stabilizacijskimi palicami.
Še posebej pomembno je bilo vžigalni sistem Saab 9000. Do leta 1993 je bil na stroju z običajnim razdeljevalnikom nameščen običajni Bosch LH-Jetronic, hkrati pa je bil uporabljen eksperimentalni neposredni vžig neposrednega delovanja z ločeno indukcijsko tuljavo na valj. Sistem DI je nadziral vgrajen računalnik, od opreme pa je bila na glavi cilindra pritrjena le majhen vložek . Leta 1992 je bil model Saab 9000 CS izdelan s posodobljenim dizajnom, pravzaprav novim sprednjim delom, elegantno rešetko hladilnika in znatno spremenil svoj izgled v zadnjem segmentu hatchback.
Bili so avtomobili druge generacije. Motorji so bili nameščeni na njih z nizkotlačnim turbopolnilnikom, ki je bil ocenjen na 150 KM. Visokotlačni turbo polnilni sistem, ocenjen na 175 KM. Petosedežni štirivratni sedan je opremljen s še močnejšim motorjem v 200 KM, tudi s turbo. Kasneje pa so bili vsi stroji opremljeni s šestvaljnimi motorji prostornine 3,0 litrov z V-zasnovo razporeditve valjev GM. Leta 1993 je bila uvedena posodobljena serija Saab 9000 Aero s 225-konjskim motorjem. Ta stroj se je že moral zadrževati, ker je bila brez napetosti nadzorovana s težavo, računalnik preprosto ni mogel obvladati naloge optimizacije hitrosti.