Znani ruski piloti. Prvi ruski pilot

Prvi ruski pilot Mikhail Yefimov Nikanorovich, po zaključku usposabljanja v Evropi, najprej je na nebu 1910/08/03 Rojen v provinci Smolensk je svoj polet nad Odessa hipodrom, kjer je gledal sto tisoč ljudi!

Letel je svoje letalo, ki je kupila za nagrade zmagal na najbolj prestižnih tekmovanj pilotov v Nici. Lastništvo temeljito inženirsko znanje evropskih jezikov in ima dobro telesno pripravo, ga je napredovala športnika v tehničnih športih.

Kjer je študiral na prvi ruski pilot?

Njegova pot se je začela v letalstvu izven Rusije. Našel je svojo priložnost. Ko je leta 1909 blizu Pariza (v Mourmelon) je ustanovil šolo za pilote iz različnih držav, ruski prvak v kolesarstvu in motociklizma (to je bil prejšnji dosežki Mihaela) je bil tam, da se naučijo. Bil je študent priznani pionir Anri Farmana industrija najimenitnejši letala (letala, industrialec, letalec. - avtor prvih letalskih evidenc) On ga je učil osebno. Prvi solo polet Efimov na 1909/12/25 leto. Kasneje je zaupal kartuše člane umetnost pilotna usposabljanja za njihovo šolo. Dejstvo je, da Rusi postal inštruktor pilot.

Po zmagoslavnem predstavitev v Odesi v jeseni istega leta, prvi ruski pilot na All-ruski festival balonarstvo v Sankt Peterburgu. Tam je spoznal profesor na moskovski univerzi, kasneje - ustvarjalec znanosti aerodinamike, profesor Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Praktični pilotni spretnosti so koristne za znanstvenike. Zukovskemu ni pokazala pripravljenosti zanimanje za nove prijatelje, saj je bil znanstvenik organiziral letalski krog na moskovskem Visoki tehnični šoli. In ta krog pripeljala do oblikovalcev letalske prevoznike Arkhangelsk, Stechkin, Tupoljev.

Prispevek Mihaila Efimova letijo v ruske umetnosti

Hkrati izkušnje in znanje enega izmed najboljših pilotov opozoril na ruskem ministrstvu za obrambo. On je bil naprošen, da vodi, ki plujejo pod šolo Sevastopol, ki vlakov ruskih pilotov (vzporedno hkrati drug letalski šoli je bil organiziran v Gatchina, v bližini St. Petersburg).

Ustvarjalni odnos učitelj - inštruktor Mihaila Efimova - usposabljanje let je pokazala pri izdelavi svojih osebnih potapljanje, strmih zavojev, načrtovanje z ugasnjenim motorjem, natančno bombardiranje. Te veščine on metodično kompetentno usposobljeni Sevastopol dijakov.

Prav tako je prvi ruski pilot izum spada napravo, ki omogoča vožnjo motornega letala neposredno pilot brez pomoči.

Dela Mihaila Efimova in njegovi sodelavci izkazalo pravočasno.

Leta 1914 prva svetovna vojna. Strašno dejanje, nato razrushevshee gospodarstva Evrope in privedla do razpada enkrat dveh njegovega imperija: Ruski in Avstro-ogrski.

Od leta 1915, pilot №1 Ruski spretno sodelovali v bojih, ki zraka izvidovanje in natančnost bombardiranja.

V nemški piloti borili na francoski, britanski, ruski piloti.

Pyotr Nesterov. Prvi svetovni ram

Ruski piloti hitro sprejel francosko šolo zračnega boja, ki temelji na taktiki omamljenost sovražnika, nenadnih manevrov.

Ruska šola akrobacij se je rodil na predvečer vojne. Zgoraj, Syretska polje v bližini Kijeva eno izmed prvih ruskih pilotov 1913/08/27 - Petr Nikolaevich Nesterov - naredi "polet vzdolž zaprte krivulje v navpični ravnini", to je tako imenovano mrtvo zanko ... V poštenost, smo ugotovili, da so akrobatskega letenja ni absolutno Nepripreman pilota in natančna izvedba tega zdravnika tanke aerodinamične izračune profesorja Zukovskemu.

V prvih dneh vojne je pokazala očitne težave: letalo je bilo nepopolno zaradi pomanjkanja priprave za zračni boj. Na začetku letala prve svetovne vojne je bila nepopolna. Edini način, da ustreli določitvi sovražnik letal je izkazalo, da je oblegovalni oven.

Prvi ram 1914/08/26 leto na svetu, ki Nauka o akrobatskom letenju šola izumitelj Captain Petr Nikolaevich Nesterov rusko vojsko. Bilo je tako na svetu prva zmaga v spopad. Toda za kakšno ceno? Junaški smrt enega najboljših pilotov na svetu, ki je izgubil okoli Zhovkva (ki se nahajajo v bližini Lviv), nemški vojaški "Albatross" svoje "Moran" prisiljeni oblikovalce, da misliti.

Po eni strani je ta dogodek kaže: psihološko stanje ruskih pilotov iz prve svetovne vojne je bila motivirana, namenjen zaseg zraka prevlado. Po drugi strani pa - oblegovalni oven po svoji naravi ne bi bilo mogoče šteti za razumen pogled na boj. Konec koncev, liki morali iti domov živ. Letalo je bilo resnično treba sprejeti. Kmalu so prvi francoski inženirji letal razvili mitraljez, in po njih - in nemško.

Rojstvo ruskega vojaškega letalstva

Leta 1915 je bilo 2 eskadriljo v ruski vojski. In z njimi naslednjo pomlad dodati še 16. Do 1915 ruskih pilotov borili na letalih, izdelanih v Franciji. prva domača letala, je bila ustanovljena leta 1915 v Ruski oblikovalec Sikorski - C-16.

Ruski piloti iz prve svetovne vojne je že oborožen z zastarelimi desk "Nieuport 11" in "Nieuport 17".

Pilot-strokovni

15 Nemška letala sestrelila kapetana na 11. korpusa eskadriljo Evgraf Nikolajevič Kruten. Naučil trike akrobacij v Gatchina letalski šoli, obvladovanje enako legendarni "mrtvo zanko". Vendar to ni ustavilo v svoj profesionalni razvoj.

Na splošno gledano, je želja, da prevladujejo v boju označuje psihološko stanje ruskih pilotov iz prve svetovne vojne. Vojaško kariero Krutnya, častnik-patriot, je minljivo in končala, žal, njegovo junaško smrt v sili.

Je polirana do popolnosti vojaške taktike napad sovražnika letal. Prvič, zahvaljujoč spretnim manevrom eno izmed prvih ruskih vojaških pilotov Eugraph Kruten prisiljeni svoj avto raca pod sovražnikovo letalo in ga nato potrkal z brzostrelko.

Najboljši ruski piloti asi

Na primer Evgrafa Krutenya, ki je tragično umrl zaradi trčenja s tlemi v slabi vidljivosti, lahko razumemo značilnosti zavesti ruskih pilotov iz prve svetovne vojne. z ognjem ožgana, obvlada taktiko boja, so spoznali, povečati tudi svojo vlogo letalstva v vojni.

Med bile oblikovane ruski piloti, krepi s prave profesionalce. Vendar, in je imel sovražniki računati z Rusi: Kazakovym Aleksandrom (20 sestrelil letalo); Krutnem Evgraf (17 ujemanj dobil zrak); Argeevym Paul (15 zmag); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donata, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Konstantin - do 6. Vendar, to so bili redki. Glavni pas vojne, tako rekoč, potegnil navaden pehota.

Mali različne socialne sestave ruskih pilotov iz prve svetovne vojne. Vsi izmed njih so bili plemiči, so bili v istih šolah, ki plujejo šole. Vsi uradniki vedeli drug drugega osebno.

Vendar pa splošna ton vojne na nebu se ne sprašuje, Rusi in Nemci - Manfred von Richthofen (vzdevek »Red Baron", 80 letala sestrelila), Werner Voss (48 zmage).

So praktično brez zamika in francoski René Paul Fonck dosegel 75 zmag, njegov rojak Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

Junaštvo ruskih pilotov sem svetovnih

Impresivna Prednost asov, Nemci in Francozi, kot smo že omenili, je preprost: prisotnost sinhronizirano brzostrelke propeler letala. Vendar pa je vreden spoštovanja in občudovanja za pogum je pokazala znanih ruskih pilotov iz prve svetovne vojne.

Če je merilo za poskusno spretnosti in poguma ruskih častnikov ne bi bilo slabše šole v Nemčiji in Franciji, zaradi zastarele opreme, so pogosto umrli.

Začetek Velike domovinske vojne. Premoč nemškega letalstva

Glavna vsebina druge svetovne vojne, ki je uničil okoli 50 milijonov ljudi, je postal spopad dveh vredna vojske: nemških in sovjetskih. Letalstvo v bojih so delovale kot pomemben sestavni del kompleksnih vojaških operacij.

Postala je veliko bolj močna in veliko boljše. Gone so dokazali na frontah funkcije svetovne vojne:

- lesena dvokrilec dizajn s stojala z žico naramnicami med krili;

- fiksni podvozje;

- odprto kabina;

- hitrost - do 200 km / h.

Nemška Air ministrstvo že leta 1935 vodil za bojnih vozil proizvdstvo inovativno all-metal, "Henkel" ni 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" The Ju 87, "Dornier" Ali 217 in Ju 88. V.

Na primer, je bila nova bombnik "Ju" opremljen z dvema motorjema 1200 l / s vsaka. Je razvil hitrost 440 km / h. Avtomobil s seboj prinesel do 1,9 ton bomb.

Sovjetski analogni te tehnologije - bomber DB-3 - se je začela proizvajati 4 leta kasneje - od leta 1939. Vendar pa je glavni napadalec flota na začetku vojne je bil sestavljen iz lesenega počasi HAI - BB (220 km / h, bombnim obremenitev - 200 kg).

Do 40 th letih prejšnjega stoletja, je dvosedežno borec izgubil svoj pomen. V sovjetski vojski na začetku vojne glavni borec je lesena dvokrilec-16 motor s 710 l / s. Njegova največja hitrost je 372 km / h, ampak zasnova je povezano: kovinska krila in trup - iz lesa.

Nemčija je, upoštevajoč izkušnje iz vojne v Španiji, leta 1939, je začel proizvajati borec "Messerschmitt" BF 109 F.

Boj za prevlado v zraku

Zelo zapletena situacija zraka v prvih dneh vojne. 22. junij opažanje 800 nevzletevshih obstreljevanje uničil sovjetsko letalo na velikih letališčih, kot tudi 400 v zraku (sovražnik je bil boj izkušnje.) Nemci so bili dejansko ubitih v svojih matičnih področjih, vse nove sovjetske tehniko letenja. Torej tega nadzora zraka na enkrat, z letom 22.06.1941, ki so ga Nemci ujeli.

Očitno je, da v teh težkih razmerah, ruski piloti, da se izkaže na bojišče ni bilo mogoče v celoti izkoriščena. Vendar pa je zmaga šla v nemško Air Force visoko ceno. Ob 22.06 na 05.07 1941, je izgubila 807 svojih letal. Samo za 22.06.1941 r sovjetski piloti izvajajo 6.000 sorties.

V prihodnosti, je boj za prednost v zraku odraža v razvoju organizacijskih oblik Sovjetske zračnih sil. Ona je bila odstranjena iz kombiniranih enot orožja in koncentriramo v novem - zrakoplov. Spojine smo nadomesti z mešano homogeno: bojevnika bombnika, napad. Delovati leta 1941, so bile ustvarjene letalske skupine rezerve 4-5 polkov, ki so bili leta 1942 postopoma nadomesti z zraka vojske. Do konca vojne je Sovjetska stran že bori 17 zračnih vojske.

Tako je bila priložnost dosegli dolgo časa vojskovanja. Potem se je, da so bili znani ruski piloti med priznanimi junaki druge svetovne vojne.

Prva velika zmaga sovjetskih pilotov, po načelnika Air Force, Air načelnik Marshal Kutahova P. S., je prišel v bitki za Moskvo. Od številnih nacističnih napadalcev, ki želijo prebiti v prestolnico, je bilo mogoče, da bi samo 28, kar predstavlja le 1,4%. Na obrobju prestolnice ruskih druge svetovne vojne pilote uničil 1.600 letal Goering.

Že konec leta 1942 je sovjetska vojska je pripravljena za maščevanje v zraku prevlado. Ukaz stopnjo oblikovanja rezervacij oblikovala 5 stavbe s sodobno lovsko letalo all-metal letala. Od poletja 1943, sovjetski borci začeli narekovati pogojev na tem področju.

Inovacije v organizaciji boja

V vsaki enoti so piloti na podlagi bojne izkušnje in prijateljstvo razdeljena v boju par, skupino najboljših asov. Vsaka delitev borec za določitev omejitve sprednje traku na lov za nemškimi bombniki. Za usklajevanje boja začeli sistematično uporabljati radio.

Tukaj je primer take bitke. Ob štirih (link) Sovjetsko borec (vodja - Major Naidenov), Nemci poslali 11 "Messerschmidt" 109-th modela. Voditelji boj je trajal od poveljniško mesto na 240. IAD. Takoj Letališče poskočil drugo povezavo Yak-1 za ojačanje. Tako je, v boju, da bi od 8 do 11 jake "Messers". Nadalje, vse odločilne veščine. Sovjetska ace - Poročnik Motuz - ustrezno se borili proti 4 "Messers". Hvala za manever mu je uspelo pobegniti linijo ogenj, dol eno, potem iz drugega sovražnik letal. Dva pobegnil preostalih.

jih napadli, "Junkers" skupina izgubila povprečno en boj stran od četrtine do tretjine svojih računalnikov. Kot posledica delovanja naših pilotov bombardiranja nacistično letala ustavila.

Fighters v smeri morebitnega napada in pojavljanja velikih sovražnik zračnih sil, ki "čiščenju zraka", za patruljiranje napreduje notranjost. Kot izčrpanja goriva in streliva, ki jih je izmenično, ki proizvajajo nastane bojnih sil v bitki.

Rusko maščevanje. Bitka nad Kuban

Sovjetski letalski zrak nadvlada je zmagal v bitki nad Taman polotoka. Fašisti tam koncentriramo skupino od 1.000 zrakoplova.

Na sovjetski strani je bilo približno 900 bojnih vozil. Naša lovsko letalo je opremljeno z novo letala Yak-1, Yak-7B in LA-5. Za dan prišlo toe desetine Air Combat. To neprimerljivo aviastolknovenii napisal L. I. Brežnjev v "Mali Zemlji", pove, kako priča, gledal soočenje z zemlje. Po njegovem mnenju, je videti v nebo ob istem času je mogoče videti v številnih bitkah.

Na epicenter bitke nad Kuban je 229 Air Division 4. Air vojska.

Ruski piloti iz druge svetovne vojne, redno povzroča veliko škodo, psihično zlomljena nemški asi, ki so same po sebi velja za najboljšega na svetu.

Za vse to je treba priznati, da so nemški asi borili junaško. Če so bili Nemci vredno zmago, so ruski junaki, zdelo, da je izgubil občutek za samoohranitev.

V dneh od najbolj intenzivnih borijo sovjetskih pilotov spala v kabinah, ki se dviga v nebo s prvo ekipo, so šli v boj, čeprav je prejel rane, ki jih adrenalina krmijo. Veliko večkrat spremenila stroji: kovina ni mogel stati. Vsak pilot je menil, da zgodba se dogaja tukaj.

To je bilo prvič v več kot Kuban zraku zvenel legendarni stavek na zaslišanju, da je nemški "Jack" asi sporazumno razpletla avto in se obrnil v beg: "Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin v Himmel! Achtung! Kot Pokryshkin v Himmel! ».

Po zmagi v bitki nad Kuban in konca druge svetovne vojne ruski vojaški pilot začel prevladovati v nebo.

Spoznajte: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

Ta zgodba - edinstven pilot. Briljantno teoretik in briljantno praksa Fighter bitka.

Alexander, zaljubljen v poklic pilota, v življenju že od nekdaj želeli, ne samo "priti do dna", ampak tudi "zgrabi celo tistega, kar je mogoče." Prizadeval si je za popolnost, vendar to ni bilo mogoče imenuje sebičnost. Namesto tega je bil Pokryshkin vodja, ki deluje na principu "Ne kot jaz!". Bil je nadarjen deloholik. Pred njim, nisem imel tudi veliki ruski piloti niso dosegli takšno stopnjo absolutne odličnosti.

Sanjali postane as, je ustanovil svoje slabosti (streljanje stožec, desno manever), nato pa vztrajna usposabljanje stotine in stotine ponovitev doseči primat med njimi sodelavci.

Alexander borili v prvih dneh vojne na meji Moldavije v okviru 55. Fighter polka. On je bil dodeljen za raziskovanje dele izpah sovražnika, in ta naloga Pokryshkin zdržalo briljantno.

Pokryshkin vedno analizira pozitivne in negativne izkušnje. Na primer, po njegovi borec, ki zajema bombniki nizke hitrosti, "zrušili" (Alexander nato skozi frontno črto vrnil), je spoznal škodljivost zmanjšanje hitrosti in razvila novo strategijo vzdrževanja - "kačo".

Alexander je razvil ruski inovacijske strategije in taktike zračni boj, je povsem ustrezna potrebe časa. Njegova ustvarjalna oseba, vedno sovražil careerists in dogmo. Ampak, na srečo, je zamisel o genij pilot kmalu našel svojo upodobitev v terenskih priročnikih lovsko letalo.

Alexander bi lahko izgubljene krila

Junija 1942 polk, kjer je bil na junaka Yak-1, postali garde.

Poleti 1942 se je preselila v Bakuju za ponovno oborožitev. Neposredna brezkompromisno pilot, njegov talent, sposobnost, da jasno pot ustanovljena zoper njega zavistni. V času, ko je bil poveljnik delitev, ki se zdravijo, so ti zaničljiv ljudje uporabljajo čas predaha med bitk rešiti rezultate z inappeasable asa.

Bil je obtožen kršenja zakonov in predpisov, pa tudi sodili. Pokryshkin lahko tudi v taboriščih ... Za njihovo kredit, poveljnik delitev, se je naučil o incidentu, uničuje leguleian načrte za varčevanje herojev pilot.

plujejo pod visokim

Od marca 1943 Pokryshkin letel ameriški "Cobra". Spomladi leta 1943 je bil polk preselili na Kuban, epicenter zračne bitke. Tukaj virtuoz borec boj v celoti pokazati svoje spretnosti.

Naročilo bojna letala celotne sovjetske vojske v bitki pri Kuban "malenkosti", je bila zgrajena v skladu z ustvarjenega Alexander Ivanovich strategije. Asa "Luftwaffe" utrpela brez primere izgube zase.

Ime Pokryshkina vedno zlate črke je bila napisana v zgodovini ruskega letalstva na straneh, pred njim so bili navedeni v kateri ruski piloti iz prve svetovne vojne. Vendar pa se je pilot presegla celo, da postanejo as med asi. Do konca druge svetovne vojne je poveljeval Air Division je borec. Alexander je dosegla več kot 600 sorties, sestrelili 117 sovražnik letal.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Po uradnih statističnih podatkih, je rezultat Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina presegla samo eno osebo: Kozhedub Ivan Nikitovich. Sin kmeta nadarjen, naučil se je brati in pisati in "poskus pri ljudeh," Ivan prvič videl nebo iz kokpita leta 1939. Fant pravkar zaljubil v pilotnem stroke, zdelo se mu je, da je v svetu ni nič lepšega kot to.

Niti enkrat je postal as. Človek se je naučil primer letenja v Chuguyivske aviauchilische. Ko je druga svetovna vojna začela, je planila v ospredje, vendar ni bila sproščena, tako da služi kot inštruktor.

Pisne desetine pet poročil, pilot, inštruktor v jeseni leta 1942 je bil za delo v 240. borec polka. Kozhedub letel na La-5 borci. Polk, hlastno oblikovana in poslana Stalingrad sprednji naglici, brez ustreznega usposabljanja za letenje, je kmalu razpadla.

V februarju 1943 je bila na novo oblikovana polk ponovno pošlje na fronto. Toda po enem mesecu in pol - 26/03/1943 mesta - Ivan Nikitovich "sestrelili." Njega, nato počasno neizkušenost in odlepi ob vzletu pokrova letala, takoj napadla šest "Messers". Kljub pristojnih taktike prihodnjega asa, zaradi pomanjkanja kritja za svoje "repa", je bil sovražnik letala. Zaradi neverjetne manevre Ivan Nikitivich nato preživela. Toda nauk - da je na nebu neločljivo seznanjene s pokrovom letalom - naučili. Če pogledamo naprej, pravi, da v prihodnje Kozhedub sestrelila 63 sovražnik letal.

Vedno je letel v LA-5, ki ga je nadomestil 6. kolegi opozoril, da jih ne obravnavajo kot naprave, ampak kot človeška bitja. Govoril z njimi, ljubkovalno imenuje ... nekaj nerazumljivo in verskega so v odnosu med človekom in strojem. Toda presenetljivo je bilo, da nikoli, nikoli v letalih Ivan ni bilo ene same okvare vseh izrednih razmerah, in večina piloti ne le rešili oklepno naslonjala.

zaključek

Znani ruski piloti Velike domovinske vojne so prejeli najvišje priznanje Sovjetske zveze - naziv Heroj Sovjetske zveze Alexander in Ivan Pokryshkin Kozhedub - trikrat; 71 Pilot (9 izmed njih - posthumno), dvakrat je prejel to visoko naziv.

Vsi nagrada - vredni ljudje. "Heroes" je bila dana za 15 sestreljenih sovražnih letal.

Med junaki Sovjetske zveze - legendarni Alexei Petrovich Maresiev, ki so se vrnili k dejanjem, potem ko je hudo ranjenih in amputirali noge. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 uničenih letal), dvakrat Heroj Sovjetske zveze z edinstvenim vzorcem bitke, ki temelji na idealni posest akrobacij. Dvakrat Heroj Sovjetske zveze Gulaev Nikolaj Dmitrievich, ki ima fenomenalen (v boju čez reko Prut, mu je uspelo nekaj več kot 4 minute podreti pet sovražnik letal.) Ta seznam je zelo dolg ...