Pilot Stepan Mihailom Josifovičem: biografija, fotografije

Stepan Mihailom Josifovičem - Sovjetska testni pilot letala, Hero ZSSR, imetnik Red Lenina in Red Banner, je življenjska doba povezana z zrakoplovom. To je bil tisti, ki je odgovoren za upravljanje slavni "Buran" - Raketoplan, ki testira z velikim uspehom v novembru 1988

otroštvo

Mihailom Josifovičem Stepan Anastasovich, čigar biografija je opisana v tem članku, se je rodil v Tiflis (zdaj Tbilisi), 12. julij 1922 Oče Anastas Ivanovich Mihailom Josifovičem bilo znanega voditelja Sovjetske stranke in države, in njegova mati Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Njun zakon je bil dolg in srečen. Po besedah Stepan Mihailom Josifovičem, ni mogel spomniti ene same priložnosti, ko so njegovi starši prepirajo ali dvignili glas. Imajo vedno obravnavajo drug drugega z veliko ljubezni in spoštovanja.

Družina Mikoyans imela pet sinov. Najstarejši med njimi je bil Stepan. Njegovi trije mlajši otroci in je dobila ime po znanih Baku komisarji - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan in Ivana Fioletova, s katerimi se je Anastas Mikojan vedno vzdržuje prijateljske odnose. Drugi sin je bil imenovan Volodja, saj se je rodil leto po smrti VI Lenin. Vsi otroci preživeli počitnice v koči "Zubalovo". Po Stepan Mihailom Josifovičem, da je veliko območje, obdano z visokim zid. In nekje v srcu ji je še ena koča "Zubalovo-2", kjer je Stalin je živel s svojo družino.

Ker je bil Anastas Ivanovich ugleden državnik, je bil prijatelj z veliko ljudi iz Entourage Iosifa Stalini, ki so bili kasneje zatrta. Stepan jih vse vedel, in prijatelja iz otroštva s sinom vodje Vasiliem Stalinym.

hobi nebo

V 30-ih letih prejšnjega stoletja, skoraj vsak najstnik želel povezati svoje življenje z zrakoplovom. O nebu, medtem ko sanja o več sto tisoč sovjetskih šolarjev. Sem bil nobena izjema in najstarejši sin Stepan Mihailom Josifovičem. Poleg tega je ta hobi pomagal njegov stric Artem Ivanovich, ki je v tistem času je bil mladi oblikovalci letala.

V mesecu avgustu 1940, Stepan Mihailom Josifovičem, skupaj s prijateljem Timurom Frunze, vpisanih v šoli Kachin letala. Leto kasneje, v začetku septembra 1941, je uspešno diplomirala na šoli v mestu Krasny Kut (Saratov regiji.). Po tem je bil poslan na 8. nadomestni polk nameščeni v majhni vasici Sennoy, severno od Saratov. Tu je moral naglo ponovno naučiti leteti letalo "Yak-1." Sredi decembra istega leta, o razdelitvi Stepan Mihailom Josifovičem (foto letaku so predstavljeni v članku), vstopi v 11 th Fighter polk, ki je del 6. IAK PVO in zaščititi nebo nad Moskvo.

Domovinska vojna

Prihod na cilj, mladi pilot ugotovil, da je njegov polk, preden je poletel za napad na nemške čete tla. Vendar pa je za vse decembru in del januarja 1942, mu ni uspelo nikoli ne letijo na misijo, kot ekstremne vremenske razmere ne dovoljujejo, da opravi vse aktivne dejavnosti v zraku. Z nastopom vedro dni Stepan Mihailom Josifovičem postal vključenih v njegovo letalo "Yak-1" v letih, katerih namen je bil za kritje sovjetskih vojakov v mestu okrožja Volokolamsk in zlasti konjenica generala L. M. Dovatora ki izvaja od časa do časa racije imajo nemško okupacijo.

Ni skrivnost, da je precej pogosto, Sovjetska letala prišla pod ognjem od sovražnika antiaircraft pištole. Tako je bil eden od dni januarja 1942 sovražnika protiletalskih topov streljali na naših letalih, poleg vremena obrnil močno slabo in je bilo močno sneženje. Ampak, kljub temu, je eskadrilja lahko natančno pristalo na vzletno-pristajalni stezi zaradi Stepanu Mikoyanu, ki je vedel, kje ulicah Moskve, ki mejijo na centralni letaliških v Moskvi, kjer se je naselil svojo 11 th Fighter polk.

krst krvi

V celoti v zimskem času od 1941-1942. Mladi pilot kot del svojega polka je 10 uspešnih poletov, vendar je v 11. minuti bi lahko bilo usodno zanj. 16. januar med pokrovom Istre, se je njegovo letalo za nekaj smešno nesreča prizadela poročnik 562 th Regiment Mihailom Rodionovym. Stepan Mihailom Josifovičem, čigar biografija je lahko v ta namen, in še vedno uspelo pristati njegovo kurjenje avto, piloti pravijo, prav na trebuhu. Padec sovjetskega letala opazili vaške najstniki. So vlekel spali, z zlomljeno nogo, da pilot cesti, in tam se najde nekaj sani, so ga odpeljali na terenu bolnišnico.

Mikhail Rodionov storilec se dogaja, da tribunal, in poročnik Mihailom Josifovičem ravnati po njegovo okrevanje. Ampak to, da nikoli ni prišel na sodišče. V začetku junija 1942 je bil višji poročnik Rodionov umrl v letalski bitki pri Kaluga, za katerega je bil posmrtno podeljen naziv Heroj Sovjetske zveze. Stepan je moral zdraviti rane še nekaj mesecev.

novo letalo

V avgustu 1942 v Lyubertsy na svoji že tretji reformacije prišel 434 th Fighter zračnega polk, ki je kasneje postal 32. garde. To je znan po tem, da je nekoč boril 26 pilotov, ki so prejeli naziv Heroj Sovjetske zveze. Skupaj so sestrelili več kot 520 sovražnik letal. Potem leta 1942 je bil polkovni poveljnik 24-letni junak Ivan Kleschev Sovjetske zveze, in je bil zadolžen za enote same Vasily Stalin.

Sin vodje iz otroštva vedel, bratje Mikoyans - Stepan in Vladimir. Prvič, polk je mlajših, in kasneje vpisal in drugi. Po vojnih veteranov, ki so z njimi služili ob bok, so nam povedali, da sta brata zelo discipliniran, marljiv in ponižen, tako da skoraj takoj pridružil polkovni družine.

V začetku septembra 1942 IZPOLNIJO osebje polka, sedel na prevoz letala letela v Sennoy. Tukaj so imeli piloti razviti novo lovsko letalo "Yak-7B", pravkar prišel neposredno iz Saratov letalstvu rastlin. Nekaj dni kasneje je prišel ukaz, da se preselijo na drugo letališče, ki se nahaja v bližini kmetije "Stalingrad", ki je le 60 km od mesta. Kleschevsky polk je bil takoj rekrut v 16. vojski.

Zračni spopadi več Stalingrad

Prvi boj Poslanstvo novoustanovljenega polka ukazal osebno Ivan Kleschev. Videti prvi Stalingrad iz zraka, so novinci udari tak spektakel. Stepan Mihailom Josifovičem kasneje opozoril, da njegove oči pojavil goreče mesto. Črn dim iz požarov povečalo za nekaj kilometrov navzgor, in je pogledal skozi skozi modrih vodah Donu in Volgi. Na nebu v zraku več sto letal, od katerih večina so bili nemški lovci in bombniki.

Kot je znano, je polkovni poveljnik Kleshchev vedno predstavil novinci v Zračni spopadi postopoma. In kljub temu, da Stepan Mihailom Josifovičem že imel nekaj boju proti izkušnje na nebu preko kapitala, kljub temu je odločena, da bo njegovih privržencev. Ta taktika pomaga mladim pilotom poveljujoči pridobiti bojno izkušnjo, ne da bi preveč tveganja.

Prepoved letenja

Vendar pa je bil v drugi polovici septembra najhujše: le tri tedne dogfighting polk uničenih več kot 80 sovražne borce. Toda izgube so bile ogromne oddelkov: 25 letal in 16 pilotov. Med mrtvimi je bil mlajši brat Vladimir Stepan Mihailom Josifovičem. polkovni poveljnik Ivan sam Kleshchev bil hudo ranjen.

Po smrti svojega brata je Mihailom Josifovičem Stepan Anastasovich začasno od letenja s sklepom poveljevanja. V spomin Vladimir piloti na več ravninah prinesel napis "Za Volodja!". V začetku oktobra, so ostanki polk poslan nazaj. Več policisti so prejeli naziv Heroj Sovjetske zveze, in Vladimir (posmrtno) in Stepan so bile dodeljene vojaške red rdeče zastave.

Vojna Mihailom Josifovičem končal v čin kapitana in je prejel dve bojni odliko. Med sovražnosti, je moral preživeti nekaj bitk proti sovražniku letal, ampak, glede na dokumente, vključno 6. skupini osvoji svojo bitko račun.

Študija v Engineering Academy

Leta 1945 je Mihailom Josifovičem zmaga poroči svojega starega prijatelja Eleanor, hči testni pilot Petra Lozovskogo, ki se je tragično ubit, medtem ko plujejo borec letalo "I-4". Po poroki se je mladenič vstopil akademijo Air Force. NE Zukovskemu na Fakulteti za strojništvo. Poslušalci, ki so že imeli dolgoletne izkušnje, je bilo dovoljeno, da letijo letala na razpolago akademije. polk trening je bil takrat v vasi. Belopesotsky bližini Kashira. Pozneje, tri od njih je, da bi obvladali najnovejše borec curki.

Za svoje diplomsko projekt Mihailom Josifovičem Stepan Anastasovich izbrali težko in dokaj drzna za časovno temo. To zadeva nadzvočno taktično borec. Najverjetneje, vse informacije o razvoju letal v prihodnosti "MiG-19" je prejel od svojega strica Anusha Mihailom Josifovičem.

Projekt diplomska Stepan vodil znameniti VF Bolkhovitinov, da je, še preden je bila vojna, ki se ukvarjajo z gradnjo težkih bombnikov "DB-A", in kasnejše oblikovanje prvega v raketni rušilec Sovjetske zveze "BI". Tako lahko rečemo z gotovostjo, da so Mihailom Josifovičem s svojimi sošolci, ki jih poklicnih pilotov in strojnih inženirjev na samem začetku ustvarjanja letal.

trdo delo

V mesecu avgustu 1951, Stepan Ananstasovich dobil na testni polet položaj v nii Air Force. Tukaj je preživel 23 dolgih let v testiranje drugačno bojno letalo, ki pripada Yakovlev, Mihailom Josifovičem in Sukhoi. On je bolj kot kdorkoli drug, ki ga je uspešno združili delo pilota s položajem SRI vodilnega inženirja.

Od leta 1975 Stepan Mihailom Josifovičem - junak Sovjetske zveze. Je prineslo visoko uvrstitev na zadnji preizkus prestreznik "MiG-25". Za ves čas njegovo delo mu je uspelo, da bi obvladali 102 različnih vrst letal, ki imajo hkrati v zraku več kot 3,5 tisoč. Ur.

Program "Buran"

Leta 1974 je bil Stepan Anastasovich po sklepu zdravniške komisije odstrani iz testa bojnih vozil, vendar pa je bilo dovoljeno, da delajo na helikopterje in prevoza ter potniško letalo. Na 56 let, je vedel, da ne bi mogel še enkrat uspešno opravil zdravniški pregled, tako da smo morali sprejeti ponudbo, da se premaknete na drugo delovno mesto.

Aprila 1978 je postal namestnik Mihailom Josifovičem "Lightning" NVO glavni oblikovalec. Tukaj GE Lozino-Lozinsky ustvaril orbitalno ladjo "Buran". Pod temi pogoji, v pravem trenutku prišel nabrala veliko let delovnih izkušenj Stepan Anastasovich o organizaciji preskusa leta, ko je bilo odločeno, da se ustvari atmosferski analog ladje, ki se imenuje "Product 002«. Testiranje letenja, klop in tehnično usposabljanje pilotov, vključenih v Mihailom Josifovičem. Bil je odgovoren za upravljanje in pravi "Buran" v svoji prvi in zadnji polet v vesolje.

spomini

Če povzamemo, lahko rečemo z gotovostjo, da je generalpodpolkovnik letalstvu Stepan Mihailom Josifovičem skoraj njegovo celotno življenje na letalu, ali ne, njihovo pilotiranjem. In tudi kot 70-letni sivolasi general, je večkrat peljal avtomobilu sam, "Yak-18T".

Kljub natrpanemu urniku, je še vedno našel čas za pisanje knjige. Biografski v naravi, spomini natančno prikazujejo življenje v Sovjetski zvezi in vse o tem, kaj je živel in kaj je delal njen slavni avtor Stepan Mihailom Josifovičem. "Memoirs of a vojaškega testni pilot" je prišel prvi v Veliki Britaniji, in kasneje v Rusiji. Ta knjiga vzbudila veliko zanimanje ne samo za pilote, ampak tudi navadnih ljudi, ki skrbi zgodovini države.