Zbiranje propad svojih rokah. Razpad samega prstne kapice

Run propad konvergence s svojimi rokami ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Poskusimo, da se približajo na to temo in daje potrebne nasvete za novice mehanik.

Najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na stabilnost vozila na cesti, je za stabilizacijo par krmilnimi kolesi. To pomeni, da morajo vzdrževati ravno smer prometa, nato pa nazaj v začetni položaj.

Tako, da je treba za stabilizacijo krmiljenih koles, ker je vozilo, ki se gibljejo, kolo Destabiliziran dati udarce s ceste hrapavost, pojdi na stran in voznik je, da jih redno vrniti v premočrtno položaju. Take manipulacije so konstantne, iz katerega je voznik naporno. Poleg tega intenzivno obrabo krmiljenje pogona povezave, in povečuje s povečanjem hitrosti vozila nestabilnosti preprečuje varno vožnjo.

Stabilizacija krmiljenimi kolesi odvisna od njihovega camber in toe. Operacija za nastavitev Camber spust se lahko izvaja v specializiranih storitev, in je možno, da k temu problemu pristopajo različno in da zbiranje propad svojih rokah.

Za začetek smo določiti znake, ki jih morate narediti prilagoditev camber spust. Prvič, konstantno odstopanje od predmeta vozilo v eno smer ali drugo. To je tudi posreden znak lahko neenakomerna obraba pnevmatik ali pojavil resnost nadzor pri manevriranju. Kot rezultat, nekateri vozniki opravljajo podobni strni svoje roke.

Kako narediti zbiranje propada.

Nastavite zbiranje propad s svojimi rokami povsem izvedljivo nalogo. Prva stvar, ki jo morate storiti - je najti ravno površino za jamo ali dvigalo za avtomobile. propad prilagoditve rodu se je začelo z volana. Prepričati se morate, da je premočrtno gibanje avto volana enakomernega in število vrtljajev na desni in na levi je ista. Ko se vozilo na platformi preverjeni tlaka v pnevmatikah (naravnamo na isti vrednosti), zanesljivost suspenzije in pritrditev krmilnega mehanizma.

Za določitev vrednosti poravnava koles, izračuna razliko razdalje med točkami na platišču ozadju in pred svoje geometrijske osi. Za določitev te razdalje in razlike med njimi je najbolj pogosto uporablja s posebno verigo napenjalno napravo ali vladarja. Je sestavljen iz teleskopske cevi, verige in nadzor lestvice.

Merjenje, frontno črto toe-in nastavitev med kolesi, tako da konice cevi znašel pred stranskimi stenami iz gume in verige dotikajo tal. Nastavitev puščico v položaj nič, avto se je vozni naprej, tako da je spet črta je geometrijska os koles. Puščica kaže, ko je ta konvergenčni vrednost. Če se razlikuje od standardov, je popravljena.

Za dosego priporočenega norm prst, lahko zasukate sklepih stranske usmerjevalne palice. Po prilagoditvi privijte matico.

Preverite in prilagodite izbočenost je zapleten postopek, Bole, vendar pa lahko imajo svoje lastne. Če želite to narediti, dvigni avto, pnevmatike ne dotakne tal, in nato izračuna točke enake v ritmu na steni pnevmatike. To se naredi z uporabo krede in trdno ključavnico za roko. Predložitev kredo na vrteče kolo in se zanašajo na to temo, kažejo zvočnike nasprotni strani. kolo se nato zavrti tako, da so navpično.

Nadalje, poleg obremenitve koles je obesiti ali namestiti pravokotnik. Razlika v razdaljah med navojem obremenitve ali pravokotnika in zgornji del obroča bo enaka camber. Moralo bi biti v območju od 1 do 5 mm. Če ne, propad prilagodi z dodajanjem med vzvodom in prečnik osi sitema. Run srečanje pomeni propad svoje roke, da shranite spodoben znesek denarja, pa priporočamo izvedbo tega postopka, pri popravilu avtomobilov za večino sodobnih avtomobilov.