Viskozna sklopka: to je načelo delovanja, imenovanje

V zadnjih letih se vse bolj in bolj priljubljena kretnice dobiček, ali tako imenovani SUV. Ti avtomobili se razlikujejo od pravega SUV, ne le pomanjkanje nosilnega okvirja (tukaj, to je funkcija telesa), ampak tudi pogon "nepošteno" na vsa kolesa z elektronskimi ključavnicami. Poleg tega, se samodejno poveže. Povezati dve osi, ki se uporabljajo viskomufta. Kaj je to element, ki ne pozna vsak motorist. V današnjem članku bomo razpravljali ta mehanizem podrobneje.

funkcija

Kaj je viskozna sklopka? Kaj je ta mehanizem? Viskozna sklopka je naprava navor za samodejni prenos po viskozne lastnosti. Z drugimi besedami, drugo priključno os vozila s spreminjanjem gostote tekočine, ki je napolnjena notranjost tulca.

Kakšno tekočine

To se nahaja v zaprtem ohišju napravico viskozna sklopka. Kaj je to? V notranjosti tulca je dilatant tekočina, ki je izdelan na osnovi silikona. To ima posebne lastnosti. V mirovanju pa je tekočina. Toda takoj, ko je mešanje molekul, da spreminja svojo gostoto. Napolnjen s dilatant tekočine mehanizem življenjsko dobo.

Naprava in delovanje

Deluje na principu viskoznega pretvornika sklopke navora, da je avtomatski menjalnik. V obeh primerih se navor prenaša s tekočino. Vendar pa se sklopka razporejen nekoliko drugače od pretvornika vrtilnega momenta. Gre za hermetično zaprtem ohišju. Znotraj nje se vrtijo prednji in zadnji rotor (dve turbine). Ko kolo gredi vrti sinhrono, sestava je v tekočem stanju. Kot eno samo zavlačevanje z osjo, se navor prenaša eno turbino na drugega. Tekočino mešamo in postane trdna. Tako je prenos navora nadaljevala na osi. Ko je avto premagati oviro, je mešanje ustavi. Navor je spet prenaša na isti osi.

Vendar to ni ena diagram naprave viskozne sklopke. Nekateri namesto turbine so vodilne in sledilne torne plošče (gl. Slika spodaj). delajo na istem principu. V notranjosti, tudi napolnjen s dilatant tekočino. Ko gredi vrtijo z različnimi hitrostmi, je mešana in postane gosta (torej širi). Tako je navor izenačena, obe kolesi (spredaj in zadaj) vrtijo enako. Zaradi širitve tekočih slave in master diski so stisnjeni skupaj. Kot lahko vidite, mehanizem naprave je zelo preprosta. Element je dovolj dolgo, tako da je viskozna sklopka remont se lahko kmalu potrebna.

Kje se uporablja?

Obstajata dve glavni področji, kjer se uporablja viskozna sklopka. Kaj je to področje? V nadaljevanju pogledamo na njih:

• Hladilni sistem. Viskozna sklopka se uporablja za prisilno hladilnikom. Mehanizem je nameščena na drogu in je gnan z ročično gredjo s pomočjo prenosa pasu. Na vrhu podrobneje določa Večlistne ventilator. Kako deluje? Močnejši škripec vrti, hitreje tekočina zgosti v sklopko. Tako je v srednje in visoko vrtljaji motorja, je radiator ohladimo obvezno. Ob padcu vrtljajev izmenjevalec hladi naravno. Ventilator preneha delovati. Zdaj se skoraj nikoli ne uporablja ta način hlajenja. Viskozna sklopka nadomesti z električnih ventilatorjev. So poganja senzor temperature motorja. Element ni povezan z glavno gredjo motorja in je bolj da izdelati.
• Priključitev pogona na vsa štiri kolesa. In če v prvem primeru, bi lahko problem rešili z elektroniko, prenos navora drugega ne more biti tako os. Zato je glavno področje viskozno sklopko - to je crossover.

prednosti

Kakšne so prednosti so ta mehanizem? Razmislite nekaj izmed njih:

• Enostavnost oblikovanja. Naprava vsebuje tekočino in dve turbini (ali kolesa), tesno zaprt v ohišju.
• Moč. Ohišje v rokavu lahko zdrži pritisk do 20 atmosfer. Torej, ne bojte se, ker ko se tekočina razlije zunaj.
• Praktičnost. To se lahko izvaja na makadamsko cesto, in na pločniku (na primer, ko začnete zdrs). To ne zahteva elektronike. Spajanje in ločevanje pogon avtomatsko.

pomanjkljivosti

Kljub tako pomembnih prednosti, je treba omeniti, slabosti viskozno sklopko:

• Nizko vzdrževanja. V primeru okvare se v celoti nadomesti z novim viskozno sklopko. Stroški teh delov je precej velik. Popravilo viskozna sklopka ne izvaja.
• štirikolesni pogon plitvo učinkovitost. Oba kolesa se vrtita z isto hitrostjo le, če bo avto precej zdrsa. Na med osjo togo ključavnica ne more biti nobenega dvoma.
• Neizvedljivost povezava. Na primer, morate prečkati Ford. V ta namen, je zaželeno, da imajo stalen pogon na štiri kolesa. Vendar pa je viskozna sklopka ne bo dovolil narediti. Kolesa se vrtijo v celoti šele po tem, ko zabuksuete.
• Zmanjšana višina vožnja. Mehanizem stanovanja je dovolj velika, da postavlja pod vprašaj značilnost crossover teren.
• Nizka odpornost proti pregrevanju. Dolga delovni element v polnem obratovanju pogona ne more (lastnosti tekočin razlikujejo, viskomuftyi ležaj obraba). V nasprotnem primeru, to ne bo uspelo. Torej ne zdrsne na dolgi poti.

Odstranjevanje viskomufty UAZ svoje roke

Poglejmo, kako se izvleči ta del, skupaj z ventilatorjem, na primer avtomobilov Uljanovsk Automobile rastlin. Torej, za udobje morate odstraniti hladilnika in ventilatorja dimnika (žaluzije). Nato s tipko 12 odviti dva pritrdilna vijaka črpalke koluta. Prosimo, upoštevajte, da je viskozna matica sklopke na levi navoj. Zato je treba odviti v smeri urinega kazalca in predenje - prej nasprotno. Po tem, ključ 32 odvijemo matico pritrjen sklopko. Držite Jermenice motorne gredi zasukalo. Če matica je težko, lahko uporabite kladivo. Nežno udari ključ v smeri odvijanja. Nadalje spenjanje uspešno odstranjen iz gredi črpalke. Ključ 13 na odviti Pritrdilni vijak 4 rotorja ventilatorja. Mi ven mehanizem in dal novega. Namestitev elementa v obratnem vrstnem redu. Bolt palice se privijejo s pomočjo klešč, s tankimi ustnicami. Nato dal sklopko, prepleteni "s strani" pritrdilne matice. Zaviti vijak na sami sklopko ni potrebno. To je samozaporni ob zagonu motorja.

Tako smo ugotovili, kaj je viskozno sklopko.