Malo ljudi ve, da je v cestnoprometnih pravilih taka stvar kot "cesta z obratnim gibanjem". V takšnih pojavih v praksi niso vsi lastniki ruskih avtomobilov. In vse zato, ker je za danes obratno gibanje nenehno prisotno samo na cesti Moskve in Sankt Peterburga. Vendar pa ni nobenega voznika, da se podrobneje seznani s tem pojmom in kako se stvari dogajajo na cestah s povratnim gibanjem. Za vse bolj in bolj pogosto lokalne oblasti začenjajo razmišljati o tem, kaj je dobra stvar. Glavna ideja je, da z ustrezno uporabo povratni promet na cesti znatno zmanjša čas, ki običajno traja ob številnih prometnih zastojih.
Ceste s tovrstnim prometom se razlikujejo od običajnih poti s prisotnostjo posebnih reverzibilnih pasov. To so vozišča, smer gibanja, po kateri se po potrebi lahko obrne. V tem primeru je vse odvisno od stopnje obremenitve ceste v eni ali drugi smeri. Reverzibilno gibanje urejajo posebni semaforji, ki so nameščeni neposredno nad samim trakom.
Da bi razlikovali tak trak od vseh drugih, je treba spomniti, da ima večina cest z reverzibilnim prometom le eno ali dve povratni trakovi, ki se nahajajo v središču vozišča. Poleg tega so takšni pasovi vedno označeni s posebnimi oznakami, kar je prekinitvena dvojna črta. Dolžina trdnega dela te črte je trikrat večja od intervala med udarci.
Poleg tega je pomembno vedeti, da trenutno ne obstajajo posebni prometni znaki, ki bi kazali na to, da na cesti poteka preobrat. Znak, ki označuje takšno vrsto, je, vendar je mogoče natančno presoditi, katere pasove to gibanje izvaja izključno z označevanjem. Vzvratni semaforji ne označujejo pasov in so potrebni le za urejanje vrstnega reda prometa. Takšno gibanje je dovoljeno v primeru, ko je prižgal zeleni signal na ustrezni cesti in je prepovedano - ko je vklopljen rdeči signal.
Kot primer uporabe povratnega gibanja je mogoče razmisliti o precej standardnem položaju v katerem koli velikem mestu, ko se v petek zvečer večina avtomobilov premakne iz mesta, v nedeljo pa večina vozil premakne, nasprotno, v središče metropole. V prvem primeru bo reverzibilen prometni pas deloval v smeri "iz mesta", v drugem - "v mesto". Poleg tega lahko kot primer navajamo tudi vse znane probleme prometnih zastojev v času konic. Zjutraj so prometni zastoji pogosto usmerjeni proti centru in zvečer - obratno. Za takšne ceste je reverzibilno gibanje resnično odrešenje, saj je tukaj najbolje, "navajen", včasih povečuje nosilno zmogljivost cest in zmanjšuje verjetnost nastanka več kilometrov prometnih zastojev. Zelo koristen izum!