Leta 1970 je montažna linija v avtomobilski tovarni Volga je v Togliatti šla celo pionirsko Vaz dinastijo. To je bil majhen avto 2101, ali kot se popularno imenuje "peni". Licenco kopija enega izmed modelov italijanski Fiat. Prva lastovka enkrat užival sovjetsko vojsko tisoč motoristov. Avto je bil drag, ampak srečo, da je šlo brez stroškov obvestilo. Muscovites Po Zaporozhets "peni" je luč v oknu. Prostorna notranjost, visoko živahen torquey motor, tiho na poti, je avto postal sanje mnogih.
Leto kasneje, VAZ izdal drug model je bil vagon z obilnim odloga plačila trošarine. Od VAZ 2102, tehnične značilnosti, ki so ponavljajoče modela 2101, smo bili navdušeni nad vaščani. Prostor za tovor se lahko dajo skoraj pol tone tovora okrepljenega vzmeti zadnje vzmetenje z lahkoto prenesejo obremenitev. Ko odprete zadnja vrata nad tlemi na vrata, tako da bi se vse blago natovarja ali raztovarja premika v prostem teku, da je zelo pomembno. Na primer, v naslednjem vagona vazovskaya 2104, odpiranje zadnjih vrat je postavljeno nad tlemi, in to ustvarili velike težave pri nalaganju.
Torej, je bil nov avto VAZ 2102, ki temelji na že dokazanih enot in agregatov 2101. motorja vzdolžno postavitev, štirivaljni, v liniji, uplinjač. Zelo lepo, kompakten blok motorja z stisnjenih rokavi kakovosti sive litine. Plin Porazdelitev zgornja, ventil. Na odmične gredi vrtenje prenaša od ročične gredi dvojne verige, preko perifernega z zvezdasto natezalno čevlja. Na sprednjem koncu cam tudi, da je dvojno prestavo. Motor je deloval v načinu štiritaktnega, ventilov z vzvodi, ki nosijo na posebnih nosilcih vožnjo. Ventili so opremljeni z dvema povratnih vzmeti.
Vse Vaz motorji so vysokooborotisty, to je način delovanja, je ključnega pomena za dolgo življenjsko dobo vir bata in ročične gredi. Pri dovolj visoki vrtljajev, maslopodachi sistem izgubi tlak, gibljivi deli niso pridobljeni zadostno mazanje. Vžig je normalno, ožičenje vozilo diagram ne razlikuje od standarda. hladilni sistem motorja VAZ 2102 dvojno vezje je zaprt. Hladilna tekočina se nenehno kroži, teče vzdolž obrisa centrifugalne črpalke s plastičnim rotorjem. Režim Temperaturo vzdržujemo termostatom in ventilatorjem, ki je bil odvisen od vključitve senzorja v spodnjem radiator za ogrevanje komore.
Vrtenje ročične gredi motorja prenaša preko menjalnika na pogonska gred z dvema igle križi, nato mehanizma hypoid zadnjo os. Zavorni sistem VAZ 2102 je bilo dvojno vezje, sprednja kolesa pogon opremljen z kolutne zavore, zadaj - boben.
Avto je bil strukturno racionalno. Zunanjost je dovolj sodobna, čeprav, in ne razlikujejo nekatere posebne pletenine. Možno je, da je bila neka tuning VAZ 2102, na primer, nekateri lastniki na standardno zadnji odbijač dodaja še eno - dobiti dvojni zadnji odbijač, in je bilo zelo impresivno. Strešni VAZ 2102, še posebej, če je bil avto bel, nalepi na s črno fino umetnega usnja, stroj potem postane preprosto lepoto. Dolgo časa je bil VAZ 2102 izdelan v svoji osnovni različici in je bila umaknjena s trga šele leta 1985.