Vactrain: način delovanja, test. prihodnost vlak

Znanstveniki že dolgo sklenila, da poveča hitrost gibanja vsake vozila naj bi bilo mogoče zatreti učinek trenja. Po tem načelu plujejo vesoljske ladje, ki lahko brez upora okolja potujejo v prostoru za dolgo časa. Ta funkcija je osnova projekta, znane kot "vactrain prihodnosti."

Najhitrejši vlak

Največji dosežek znanstvenikov na področju visoke hitrosti gibanja na tleh, kot je danes menil, da je magnetno lebdenje. Magnetni Lebdenje vlaki so bili testirani na Japonskem, v Angliji in Nemčiji že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Trenutno je ta vrsta prometa uspešno deluje v številnih državah. V tem primeru, z zmanjšanjem trenja, ki jih hitrost v 500 km / h. Poleg tega, kot stalež je zelo ekonomična, ekološka čistost in nizka raven hrupa. Vendar pa je treba opozoriti, da je povečanje hitrosti gibanja pomeni povečanje upora. Znanstveniki ponujajo podoben pristop za ustvarjanje vakuuma vlak. Njegovo delovno načelo je, da mora biti proga poteka v vakuumski cevi, tako, da so izključeni vsi odpornosti sile.

Pojav idejo vakuumski prometu

Koncept gradnje čezatlantsko gruzoprovoda za dostavo blaga iz Evrope v Ameriko in nazaj prvič pojavil v ZDA že v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Kot je bilo načrtovano, da bo zgrajen v morju na globini pol cevi kilometrov, znotraj katerega bi se prevoz izvaja zaradi formulacije, ki se gibljejo magnetno lebdenje. Samo v letu 1999 je ameriški inženir Deriel Oster lahko pridobi patent za tehnologijo prometni vakuum cevovoda, ki je dal nov zagon razvoju.

projekt Oster

Kot je bilo načrtovano Oster mora biti proga dva antena cevi (za gibanje v nasprotni smeri), premer od katerih je 150 cm. Predvideva se, da bo v kapsulah drsna transportno maglev. Njihov premer se bo 130 cm, dolžina -. Prikolica 490 cm lahko premikajo hkrati šest potnikov z tovor tehta do 370 kg.

Motor sesalca Oster vlak bo sestavljen iz primarne (opremljen z navitji sledi cev) in sekundarne (ki je sam telo kapsule iz feromagnetnega zlitine) elementov. Najmanjša razdalja med njimi omogoča uporabo linearni asinhronski motor. V prikolici je potrebno namestiti samo Elektrodinamično suspenzijo za magnetno lebdenje, regeneracija zračni sistem, sedeži in miniaturne baterije so namenjeni za virtualne okna in televizijo. Ker bo gibanje kapsule poteka praktično brez odpora, lahko velik del energije porabi za pospeševanje vrne med zaviranjem. Domov Čvoruga inkarnirali v resnici tega projekta je v tem, da je vlak v vakuumski cevi premikajo po popolnoma ravni liniji. Sicer pa so elektromagneti morali nadomestiti centrifugalne sile pri zavijanju.

švicarski projekt

Nekaj podobnega inženirjev iz Švice se je začela razvijati že leta 1974. Njihov projekt je prišel, da je znan kot Swissmetro. Kot je bilo načrtovano, so kapsule magnetno lebdenje teče s hitrostjo do 500 km / h. Švicarski vactrain prihodnost zasnovan z namenom povezati večjih mestih v državi (Bern, Zürich, Ženeva, Lausanne in Basel). V tem primeru je predvidena uporaba premer cevi 180 cm in osem nosilca za prevoz potnikov. Do danes, je težko soditi druge lastnosti, saj se projekt ne bi delal na koncu. V letu 2009 je vlada opustila idejo.

Angleški vlak prihodnosti

Britanski inženirji leta 2002, vrnil k projektu oblikovanja sesalca vlak. Njihovi načrti so le grand, saj nameravajo izumitelji ustvariti mrežo, ki bo nadomestil železniški in cestni promet. Če želite to narediti, morate zgraditi mrežo cevi po vsej državi. Tako so kapsule oblikovana za največ dva potnika, ki se nahajajo v ležečem položaju. Za razliko od prejšnjih projektov uvajajo na tirnicah, morajo premikati s hitrostjo do 420 km / h. Nahaja se na tovornjakov motorjev bo poganjal tretje železnici. Glavna pomanjkljivost, ki ima angleški vactrain, v skladu z razvijalci, ki je povezana z visoko porabo energije na potnika, v primerjavi s prejšnjimi projekti. Po drugi strani, njegova glavna prednost pa je relativno nizki stroški izgradnje prometnega omrežja.

projekt Hyperloop

Vse izgleda projekt vlak obetaven prihodnje imenovano Hyperloop. Zamisel o njeni ustanovitvi leta 2012, je ponudil ameriški milijarder Elon Musk. Sprva je bil projekt besedilu petega načina prevoza, vendar nadaljnje razprave na televiziji ni dosežena. Po seznanitvi z načrti vlade za izgradnjo železniške proge za visoke hitrosti med Los Angeles in San Francisco, poslovnež pobral izvajanje svojega koncepta. Projekt Hyperloop predstavlja talno črto, kjer lahko vakuumsko vlak potuje s hitrostjo od 400 do 1220 km / h. V avgustu 2013 je bila ideja uradno predstavljena javnosti v predstavitvi 58 strani.

Princip delovanja

Glavna ideja projekta je Hyperloop največje Jeftinoća vzpostavitve prometno omrežje, cevi in nadaljnjega izkoriščanja. V zvezi s tem je v svoji osnovi določi enak vzorec kot vakuumsko vlakom. V Združenih državah Amerike, v skladu s izumitelja je dejal, da je treba zgraditi mrežo zaprtih vzporednih poteh, ki se bodo povezovali z končne točke poti. Za ustvarjanje vakuuma v njem in ga vzdržuje dovolj jeklene cevi 25 mm debeline in nizki črpalke zmogljivostjo. Znotraj njih Elon Musk ponuja teči kapsulo do 30 metrov dolge. Prvi poslovnež želi med seboj povezujejo San Francisco in Los Angeles.

Po razvijalec, da ustvarite popoln vakuum v cevi ne. V zvezi s tem zračne mase bo preusmerjen po dnu voznega parka s posebnim nastavkom za njegov lok. To bo ustvarilo blazino zraka in prihranili znatna sredstva, potrebna za izvajanje elektromagnet. Za polnjenje motorja, zaradi bo na katere kapsula se vozi na vsakih 110 km na tleh cevi se bodo namestili aluminijasto tirnico dolgo 15 metrov.

Variante delovanja sistema

Predstavitev obravnava potnikov in potnikov, tovora različico sistema. V prvem primeru je bilo predlagano, da se zgradi premer cevi od 2,23 m. Vactrain znotraj plasti lahko med eno potovanje za prevoz 28 potnikov. Druga možnost vključuje uporabo premera cevi je 3,3 m. V tem primeru se lahko nadalje prevaža na tri avtomobile v vsaki kapsuli. Opozoriti je treba, da bo projekt Elon Musk odhod vlaka vsake pol minute.

Ekonomska učinkovitost in preskušanje

Projekt Hyperloop lahko opišemo kot zelo učinkovita. Razvijalci nameravajo v celoti izpolnjujejo svoje potrebe na račun sončne in vetrne energije. Njen celoten presežek, ki ga nameravajo prodati, to zaslužil približno 25 milijonov $ letno. Po Elon Musk, mora strošek potovanja v eno smer bo okoli 20 dolarjev. V tem primeru bo projekt izplačalo v dvajsetih letih.

Prvi testi vakuumsko vlaku je bilo maja 2016. V ta namen je bil poseben preizkus mesto zgrajeno v puščavi blizu Las Vegasa. Voziček s pomočjo elektromagnetov najprej povečala na raven 180 km / h, nato pa postopoma ustavil.

varnost

Razvijalci reagirajo z varnostjo zelo previdno. kapsule gibanje ne bo vplivalo na udobje potnikov. Čuti pospešek ne bo drugačna od vožnjo letala pred vzletom, nato pa - tiho drsenje in ne turbulence. Elon Musk pravi, da vakuum vlak ne more iztiril ali padec z višine, zato ga je treba obravnavati kot enega izmed najvarnejših načinov prevoza. V primeru izpadov elektrike v kapsuli pod pogojem, baterije, moči, kar je dovolj za potnike preživetje za 45 minut, z drugimi besedami - za letenje pot. Konec koncev, večina ljudi so zelo zadovoljni s potovanjem na letalih, kljub dejstvu, da so sredstva za izhod v sili v primeru nesreče zelo vprašljiva.

dokončanje

Ustvarjanje vakuumsko vlak, ni dvoma, zahteva velik finančni strošek. Poleg tega morate pred izvedbo projekta je daleč odločiti iz tehničnega problema. Vendar pa je v našem času, zaradi konstantnega razvoja tehnologije, sposobnost za izvajanje tega sistema, če ni tako nejasna, kot pred nekaj desetletji. V zvezi s tem, da ni presenetljivo, da se bo v kratkem času za prevoz potnikov in blaga vlaki, ki so hitrejši od sodobnega nadzvočna letala.