PoslovniStoritve

Železniški vozni park - prihodnost države!

Glede pojma "zvijanje" pa vključuje vse opreme enote, ki sodelujejo v ravnanje in potniški promet na železniškem omrežju. Rolling Železnice vključuje različne skupine vagonov, lokomotive. Razdeljen je v zvezi s sestavo za posebne namene, potniškega in tovornega prometa vlakov na staro.

Lahko bi tudi naslednjo klasifikacijo SS:

  • Traction: lokomotive (električne lokomotive, lokomotive, dizelske lokomotive).
  • Ni samohodne: avtomobili (platforme, odprti vagoni, nosilci žita, cisterne, itd).
  • Motorna vozila: podzemna, električni vlaki, motorni vlaki.
  • Sestava posebnega. Namen: stroj za lezenje, motorni vagon.

Ustvarjalci obravnavanem prometa so danes gradbeni stroj podjetij v državi in v tujini, lokomotivostroitelnye in gradbeni avto rastline, jeklarnah.

Prvi avtomobilov v Rusiji se je začela proizvajati v sredini 18. stoletja. Kot neodvisni industrijskem sektorju, se železniško vozilo dodeli do sredine 40-ih letih 18. stoletja. Medtem ko je gradnja železniškega magistralni cesti iz Moskve v Sankt Peterburgu, in da je za izgradnjo avtomobilov za uradnika cestno Alexandrovsky livarna-mehanske naprave je bil izoliran v Leningradu.

Glavna značilnost železnice v tistem času je bilo dejstvo, da je vozni park bolj namenjen za prevoz ljudi. Zgrajena, kot pravilo, osebnih avtomobilov, ki teče v primestnem imenovanju. Niso imeli stranišča, omare in celo postelje, sedežna samo.

Prvi avtomobili so bili dve osi, okvir in telo iz lesa. Njihova povezava je veriga. Železniški vozni park za prevoz potnikov v tem času bistveno drugačna od sedanjosti.

Naslednja spodbuda za razvoj železniškega sektorja je postal ruski prehod iz fevdalizma v kapitalizem z reformami leta 1861. Od leta 1863 se je začela proizvodnja avtomobilov z dvoosnih strukturo.

Leta 1859, v tovarni Alexandrovsky pojavil kot sodobno gondolo - odprto prevoz, in porohovoz in avto za eksplozive.

Ob istem času, zaradi potrebe, da se premaknete za pokvarljivo blago (hrana, večinoma), se je izkazalo, izotermičen voznega parka.

Leta 1875 je izdal odlok ministrstva za železnice (MPS), ki je govoril o povezovanju vseh zaprtih vagonov se iste vrste na varianto "normalne velikosti" (6400 * 2743 mm). To narekuje velikost vojaške opreme in množični prevoz vojakov.

Od druge polovice 90. let. je rast industrijske proizvodnje, kar ima za posledico širitev gradnje železnic, vozni ponovno pridobljenega inovativnosti. Naraščajoče povpraševanje po vagonov za prevoz razsutega tovora. taka proizvodnja je močno povečala.

Leta 1880 je v bližini vasi Big Mytischi začeli graditi Mytishchi prevoz dela.

Leta 1896, gradnja se je začela na gradnjo Zgornje tovarne avtomobilov.

Leta 1897 se je sprevrgel v izgradnjo avtomobil tovarne za proizvodnjo streliva polj, polj kuhinje in tropicbirds.

In ker je velika država pojavile rastline z enim samim namenom - da ustvarite popoln voznega parka, ki bi lahko zadovoljila potrebe države v prometu.

Trenutno lahko število vagonov in lokomotiv se imenuje zadostuje za državo, ampak na tehničnem stanju tistih, ki naj bi bilo dobro misliti. Srečna: gradbena tehnologija te vrste že od izbruha ni bil prekinjen koli leto.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.unansea.com. Theme powered by WordPress.