Porsche 911 - legenda nemške avtomobilske industrije

Legendarni Porsche 911 je bil prvič prikazan javnosti leta 1963, medtem ko nihče ni mogel niti trdijo, da se bo avto bolj proizvaja pol stoletja. Seveda, je bil avto spremenjena, izboljšal, spremenil svoj videz in nadev. Vendar pa so nemški oblikovalci lahko ohrani značilen izvirno legendarno "žabo". In danes, če pogledaš na Porsche 911 2012, lahko najdete podobnosti s tem živahne in hitrimi dvoživke. Kaj so dosegli nemških avtomobilov, in da danes lahko dobili srečni lastnik modela 911? Če govorimo o dinamiki pospešek, premagovanje 100 km / h, za standardni izvedbi se že dogaja v samo 4,8 sekunde, in za Porsche 911 turbo zaračuna ta znamka merilnik hitrosti gre vse v 3,4 sekunde. Hkrati so mehaniki naj bi ljubitelji objektivno prepoznati prednosti Porsche-Doppelkupplung robotsko čudo PPC (PDK). Opremljen s sprostitvijo med pospešek do 100 km / h, v načinu sport prekašajo svoje tekmece mehanske povprečju 0,3. Še ena prednost uporabe PDK v Porscheju 911 je optimizacija porabe goriva. Zaradi svoje neposrednim vbrizgom in oblikovalci so dosegli povsem sprejemljiv podatek za ta močan avto - 10,8 litra na sto, v kombiniranem ciklu.

Moč posodobljenega motorja Porsche 911 je povečala za 20 konjskih moči in navora - do 390 N • m. Je v primerjavi s prejšnjimi različicami povečano kompresijsko razmerje, znižanem giba valja, medtem ko povečanje premera, zmanjšana celotno težo motorja, ki se uporablja za mazanje sistem s "suho" posodi. Potiska v motorju enakomerno in optimalno porazdeljena po območju vrtljajev. Auto proizvajalec ponuja svojim strankam avto z zadnjim-kolesa in pogon na vsa kolesa. Poleg tega, kljub zagotovilom oblikovalcev, ki se štirikolesnega pogona različica navora lahko v celoti prenesla na prednjo os, vendar je obnašanje avtomobila na cesti bližje pogon na zadnja kolesa.

Notranja zaključna tudi osnovna oprema je narejena na najvišji ravni. To je področje elite lesa in visoko kakovostnega usnja. Uporaba polimerizatov v notranjosti Porsche 911 je minimalen. Ergonomije notranje elemente težko najti napako. Zlasti pomembno prilagodljivo sedenje. Zaradi električno nastavitvijo bočnega podporne blazine in naslonjala je mogoče prilagoditi za voznike skoraj vseh graditi. Edina stvar, ki pokvari celoten vtis - uninformative merilnik hitrosti. Kljub temu, da je notranjost namenjen za štiri sedeže, je zadnji sedež najbolje uporabiti le občasno, saj je gneča in vroča. Upravljanje vso funkcionalnost avtomobila, s pomočjo Porsche Communication Management (PCM), je povsem enostavno zahvaljujoč intuitiven vmesnik in uporabniku prijazen zaslon na dotik.

Vožnja avtomobila je na voljo v posebej pripravljen za njega za voznike, tako običajnih voznikov. Za tiste, ki niso pripravljeni na kompleksnost in presenečenj močan stroj, je bolje, da ne ločite stabilizacijo sistema PSM in PASM aktivno vzmetenje prevesti v načinu sport. Pametna elektronika za stabilnost na cesti in enakomerno ovinkih hkrati s povečanjem hitrosti aktivira zadnji spojler, omeji dotok goriva, da bi preprečili koli drsenje.