Tok curka v avtomobilu: kako preveriti tester, žarnico, multimeter?

Vsako leto se poveča število možnosti in elektronskih sistemov v avtomobilu. Če je baterija potrebovala le za zagon motorja, je to še vedno vir energije za glasbo (pogosto s subwooferjem), snemalniki, nestandardni vgrajeni računalniki, parktronika in drugi deli. Vsi potrebujejo hrano. In potem nekega dne lastnik avtomobila opazi, da je AKB dala močno "črpanje". Razlog je sedanje puščanje v avtomobilu. Kako sami testirati in kaj je lahko razlog za njeno pojavljanje? O tem boste izvedeli v našem današnjem članku.

Ugotovite vzrok puščanja

Po statističnih podatkih se zaradi nestandardne opreme pojavi 90 odstotkov uhajanja. To je enostavno razložiti na ceno. Pri nakupu novega avtomobila so stroški ene ali druge možnosti lahko več deset tisoč rubljev. In nameščanje parketronike ali kamer tretjih oseb (zunaj prodajalca), lahko občutno prihranite denar. V tem primeru njihova funkcionalnost ostane enaka. Toda razlog ni v instrumentih, temveč kot njihova povezava. Pogosto montažerji garaža zanemarjajo pravila za povezavo žic. Namesto terminalov se uporablja zvijanje in včasih je sistem povezan tudi brez varovalke. To ne more samo povzročiti curka v avtomobilu (kako preveriti s svojimi rokami, bomo razmislili kasneje), temveč tudi povzročiti kratek stik in celo ogenj. Da, napetost omrežja na vozilu je samo 12 voltov. Toda to ne pomeni, da žice ne morejo iskri in avto - spontano vžgejo. Vgradnjo je treba sprejeti čim bolj odgovorno.

Kaj je preostalih 10 odstotkov?

Na tem seznamu so redno nameščeni elementi (vključno s generatorjem). Toda pogosto se pojavijo težave z njimi na 150-200 tisoč kilometrov. Sčasoma se prah in umazanija kopičita na sponkah. Včasih lahko dobi vodo. Vse to je vzrok takega pojava kot uhajanje toka v avtomobilu. Kako testirati? Zelo je preprosto. Ampak najprej morate pripraviti orodja.

Priprava za diagnozo

Torej imamo tok curka v avtu. Kako testirati? Potrebujemo ključ za 8 ali 10, pa tudi multimeter.

Multimeter Testiranje

Najprej odprite pokrov in odstranite priključek iz akumulatorja. Obstajata dve - potrebujemo minus eno. Nadaljujemo z roko tudi multimeter. Nastavili smo jo v načinu "amperage". Kako lahko dodatno preverim tok puščanja na avtomobilu z multimeterom? Nato postavite testne vodnike med priključkom in kontaktom akumulatorja. Pazljivo pogledamo pričevanje. Če so višje od 0,05, potem pride do puščanja v avtomobilu. Kaj pa, če v bližini ni bilo take naprave? Kako preveriti tok uhajanja v avtomobilu brez preskuševalca? Uporabiti je treba drugo metodo. Spodaj jo bomo opisali.

Alternativna metoda

Če ni preskuševalca, ni pomembno. Vedno lahko najdete 12-voltno žarnico in nekaj obratov žic. Kako lahko preverim trenutni uhajanje v avtomobilu z žarnico? Najprej jo morate pripraviti. Element sam mora biti dvo- ali trikotnik. Bojimo ga stranski del (to bo "minus"), drugi pa vtaknemo "plus". Dolžina žic naj bo do enega metra. To je mogoče in več, vendar ni zelo priročno. Če želite preprečiti, da se dotikajo »plus« in »minus« kontakti na žarnici, izolirajte priključke. Nato odstranite terminal in ga preverite na enak način (spremenite samo polarnost). Postavite žico v režo med baterijo in pozitivnim terminalom. Če se žarnica požre, potem pride do puščanja v avtomobilu. Moč žarnice ne sme presegati 5 vatov. Najbolje je uporabiti žarnico. Toda ne morete uporabiti elementov diode. Zelo se bojijo močnih napetosti in se zlahka izgorejo. In vizualno opazite, da to ne bo delovalo.

Bodite pozorni! Vsa dela, predstavljena v prvi in drugi metodi, se izvedejo z izklopljenim kontaktom. To je predpogoj za diagnozo. Pri izbiri druge metode svetilka ni povezana z "maso" na baterijo - samo "plus". V nasprotnem primeru bo v vsakem primeru zasvetil, četudi ni puščanja.

Kako odpraviti težavo?

Torej, smo bili prepričani, da je v avtomobilu puščanje. Toda kaj še storiti s tem? Zdaj moramo najti vir problema. To je precej težko storiti. Najprej odprite škatlo z varovalkami. Bistvo testa je zelo jasno. Vsako varovalko moramo vzeti enkrat naenkrat in slediti pričevanju testerja. Običajno puščanje izgine, ko je odstranjen glavni element, ki je odgovoren za "rezervo". Ločene varovalke preidejo na radio, žaromete in zadnje luči. Zato razlog, zakaj iščemo v nestandardni opremi. Lahko bi bil alarm.

Iskanje vzroka puščanja je precej težavna naloga. Včasih moramo izbrati polovično dvorano, da bi našli to zelo zgorelo delovno mesto, ki se zaplete v "množico". Toda kaj storiti - to so okoliščine. Seveda lahko iskanje poenostavite. Za to je vsak meter žic očiščen in preizkušen za odpornost. Toda običajno je vzrok puščanja vrvica, ki je bila kratkostična. Njena izolacijska lupina se topi in žile se nahajajo blizu kovinskega telesa (in znano je, da je odgovorna za "maso").

Kako se izogniti težavam?

Prenos močnejših baterij nima smisla. Koren problema je treba izključiti. Toda od zdaj naprej vam ni treba prezreti pravil o ožičenju. Vsaka žica s svojo polariteto se prilega v valovitost. Sistem mora delati z varovalko. Lahko se prevaža preko enote ali vgradi, tako da poveže sponke. Večina kratkih stikov pride prav zaradi pomanjkanja varovalk. Če je tok velik, se ogrevalna žica ogreva, žice pa se iztegnejo navzven.

Ali je puščanje normalno?

Ni važno, kako čudno se zdi, to je tako (seveda, v razumnih mejah). Puščanje je naravni proces, ki je celo na novem avtomobilu. Konec koncev je sodoben stroj opremljen s številnimi sistemi (istim protivlomnim alarmom in računalnikom), ki bo "potegnil" tok tudi na prigušenem motorju. Strokovnjaki identificirajo določene številke, pri katerih je takšno puščanje normalno. Za avtomobile razreda B in C je ta številka 40 mA na dan. Pri minibusih naj bi bilo 80 mA. Vse to je več - enako napaki. Zato morate vedeti, kako preveriti tok uhajanja v avtomobilu s strani preizkuševalca in brez njega. Mimogrede, nov multimeter je mogoče kupiti za 450 rubljev, kar je povsem sprejemljivo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako preveriti tok puščanja na avtomobilu z multimeterom in brez njega. Ne prezrite te težave. Konec koncev, nekega dne se baterija izprazni "na nič" in avtomobila ne bo mogoče zagnati. Poleg tega vsak globok izpust močno zmanjša kapaciteto akumulatorja. Če je puščanje trajno, ne bo trajalo več kot eno leto. To velja za vodilne in helijeve baterije. Če želite vedeti, kako preveriti trenutno uhajanje v avtomobilu z multimeterom, boste prihranili kapaciteto baterije in ne bodo imeli težav pri zagonu.