Zakaj se baterija ne polni?

Mnogi lastniki avtomobilov so se večkrat verjetno soočali s težavami pri delu banke. Baterija se izprazni, nato pa lastnik poskuša zaračunati več ur. Toda baterija se ne polni, naprave pa prikazujejo ničelno napajanje. V tem primeru vam baterije ni treba vrniti v smeti. Ta problem se lahko reši. In začeti bi morali iskati vzrok te težave.

Kako ugotoviti, da se baterija ne polni

Preverite, če se baterija ne polni, lahko z delovanjem vse električne opreme v avtomobilu. Torej, pri delovanju motorja, baterijo napaja generator. Vendar pa zelo pogosto, tudi z redno delujočim generatorjem, baterija ostane prazna. Kako lahko ugotovim, ali je baterija napajana? Tukaj je vse preprosto - dovolj je meriti napetost na baterijskih sponkah z multimeterom. Če ne želi zaračunati, bo zaslon preizkuševalca vrednost 12 V in nižji. Če akumulator deluje pravilno, potem rezultat ne bo manjši od 14 V. Te kontrole se izvajajo na tekočem motorju - v nasprotnem primeru ne bo delovalo.

Če ne morete zagnati motorja zaradi baterije, ki je zmanjkalo na nič, lahko uporabite multimeter za preverjanje nivoja napetosti na sponkah akumulatorja. Če je vrednost na zaslonu testerja manjša od 11,8 V, bo to pokazalo, da je polnjenje minimalno. Če je napetost 12,8 V, je baterija popolnoma napolnjena. Če akumulator priključite na polnilnik, se bo popolnoma napolnil. Napetost na priključkih akumulatorja se neprestano spreminja. Če je na začetku postopka opaziti dvig napetosti, nato pa so se kazalniki ustavljali na isti ravni, nato pa je baterija popolnoma napolnjena. Toda to se vedno ne zgodi. Če se napetost ni spremenila od trenutka priključitve na napravo, se akumulator ne polni iz polnilnika. Najti bi morali razloge, ki so pripeljali do tega.

Seznam očitnih razlogov

Eno spoznanje, da je nekaj narobe z baterijo, ni dovolj. Še vedno moramo biti sposobni razumeti vzroke za to napako. Poudariti je treba, da lahko baterija v različnih primerih kljub dejstvu, da je popolnoma napolnjena, zelo hitro lahko izgubi napetost. To kaže, da v omrežju vozila na vozilu obstajajo uhajanja. Treba jih je najti in odpraviti.

Če je vzrok v bateriji, je v večini primerov prišlo do tako imenovanega sulfatiranja baterijskih plošč. Na njih raste plošča bele barve. Je svinčev sulfat, ki se kristalizira v obliki velikih nanosov. Manj sulfat se lahko odpravi. Če so udarjeni veliki deli plošč, baterija ni mogoče obnoviti. Če se avtomobilska baterija in polnilnik ne zaračunavata bistveno, so lahko razlogi v oksidiranih terminalih, prekinitvi pogonskega pasu in poškodovanih žicah.

Terminali

Oksidi na terminalih so najpogostejši in najbolj banalni razlog, da se avtomobilske baterije prenehajo uporabljati iz katerega koli vira električne energije. Če lastnik avtomobila vidi površino bele površine, to pomeni, da so kontakti oksidirani. S tem se poveča odpornost baterije - zato se baterija ne polni.

Kako odstraniti okside iz terminalov?

Odstranite beli premaz je resničen, vendar morate ukrepati zelo previdno. Za odstranjevanje oksidov vzemite najboljši zrnat abrazivni papir in nežno preletite po površini. Treba je razumeti, da so terminali narejeni iz svinca. Struktura te kovine je zelo mehka, zato tudi pri nizkem tlaku lahko deli zlahka deformirajo.

Odprava pasu pogona generatorja

Če se avtomobilska baterija ne polni od generatorja, pogonski jermen generatorja pogosto krije . Lahko bi odšel. Včasih lahko celo enak rahlo sproščanje jermena na jermenici doseže isti rezultat. Generator ne daje dovolj energije, baterija se ne polni. To se zgodi zaradi naravne obrabe elementa ali njegove razširitve.

Pas generatorja se lahko ne raztezajo, temveč tudi zdrsnejo na jermenice. Včasih se to zgodi zaradi padca vode na površini.

Oksidirane žice na generatorju

Če se baterija ne polni, je vzrok lahko tudi v oksidiranih žicah na generatorju. V tem primeru se stanje lahko odpravi z odstranitvijo žic. Kot v prejšnjem primeru se za to uporablja škarij. Toda poleg oksidov lahko generatorske žice izgorejo ali pa se zlomijo. Zaradi padca napetosti pogosteje izgorevajo. Ugotovite, da bo to pripomoglo k značilnemu vonju žganja. Preprosta zamenjava žic v tem primeru je nepogrešljiva. Najprej morate odpraviti vzrok, ker po zamenjavi lahko izgorele nove elemente. Treba se je spomniti na samopraznitev - akumulator se postopoma izprazni, če ga ne uporablja. To so popolnoma normalni naravni procesi.

Če baterija ne polni baterije

Obstaja več zunanjih naprav za polnjenje baterij, na katerih je lahko polnjenje baterije odvisno. Za testiranje učinkovitosti zunanje opreme bo pomagal istemu testerju. Izmerijo napetost na sponkah akumulatorja. Zdaj pa se preskus izvede, ko se motor ustavi, žice pa so odklopljene.

Normalna napetost je lahko v razponu od 12,5 do 12,7 V. Če po priključitvi baterije in zagonu motorja napetost ne naraste na 13,5-14 V, poskušajte povečati število vrtljajev motorja in preveriti, ali se bo spremenilo Napetost na sponkah. Če je padec napetosti opazen pri visokih hitrostih, utegne biti vzrok diode v rele regulatorju. Tudi v primeru, ko se baterija ne polni, bi bilo koristno oceniti stanje generatorskih ščetk. Med delom so izpostavljeni naravni obrabi.

Diode lahko zamenjate ločeno ali pa lahko namestite popolnoma nov rele. Dioda prehaja napetost, če je v normalnem stanju, le v eni smeri. Če gre za oba načina, potem element ni uspel. Upoštevati je treba, da za zamenjavo teh diod potrebujete spajkalnik z močjo 600 W in nekaj izkušenj z njo. Po zamenjavi diode je potrebno upoštevati njihovo delovanje. Če se ob zagonu motorja segrejejo, akumulator prevzame preveč toka, kar je nezaželeno in celo škodljivo za akumulator. Poleg tega pri močnem ogrevanju dioda ne more služiti dovolj dolgo. Zato, če je razlog še vedno v teh podrobnostih, je lažje zamenjati vse releje v celoti.

Napake v akumulatorju in njihova odstranitev

V začetku smo že govorili o sulfataciji. Ampak obstaja še druga napaka baterije. To je zadnja stvar, ki preveri, ali se baterija ne polni. Kaj storiti v tej situaciji? Treba je odpraviti napako. Za odstranitev razsoljevanja plošč priporočamo, da baterijo speremo z destilirano vodo. Pred tem se baterija očisti iz ostankov. Nato se baterija pusti, da se popolnoma posuši, po kateri se polni, če je mogoče.

Gostota elektrolita je naravnana na 1,2885 g / cm3. Za to je primerna tekočina z gostoto 1,4 g / cm3. Vročine in segrevanja elektrolitske tekočine ne dovolite. Postopek polnjenja se nadaljuje, dokler polnjenje na vsakem odseku ni 1,3-1,4 V. Nato se tok zmanjša za polovico, vendar se mora polnjenje nadaljevati. Če se napetost in gostota ne spremenita po dveh urah, se postopek ustavi. Akumulator je napolnjen z vodo in elektrolitom. Napetost na vsakem delu se z uporabo žarnice zmanjša na 1,7 V. Po tem bi morala baterija pravilno delovati. Toda poleg zasulfatirovannosti lahko plošče uničijo. V tem primeru elektrolit zatemne. Pogosto se zgodi zaprtje plošč. To bo indicirano z odsotnostjo elektrolitske tekočine v katerem koli odseku. Ko je skrajšana, postane zelo vroča. Slišali boste značilno šumenje. Ko odprete pokrov, boste videli, kako elektrolit vre in mehurčki.

Zaključek

Zdaj je jasno, da če se akumulator ne zaračuna, obstaja velika priložnost za ponovno vzpostavitev učinkovitosti. Poleg tega je nakup nove baterije zelo drag.