Pregled Toyota AE86

Japonska je znana po svojih visečih samokolnicah. Ena taka je Toyota AE86, imenovana tudi "khachiroku". Strictly speaking, "khachiroku" v prevodu iz japonščine pomeni "osem" in "šest". Toyota Trueno AE86 se je prvič pojavila leta 82 in postala prava legenda 80-ih let. To je bil avto, ki je bil priljubljen med kolesarji in kolesarji. Skrivnost uspeha stroja je bila lahka in odlična ravnovesje, zaradi česar je popolnoma vstopil v nadzorovani drift. Kaj je hachiroku? Razmislimo.

Oblikovanje

Avto je bil proizveden v različnih telesih (vključno s hatchback s tremi vrati), kupe pa je bil najbolj priljubljen. Avto ima harmoničen videz. Oblikovanje je značilno za 80-ih sesekljane oblike, kvadratne luči in minimalne eksotike. To je najbolj preprost in cenovno ugoden avto. Mimogrede, nekatere različice so imele "slepo" optiko. Bomberji niso bili poslikani iz tovarne, vendar so pogosto na "Toyota AE86" postavili modni komplet za telo in "ustnico", kar je še bolj aerodinamično. Kolesne obrobe vam omogočajo, da pritrdite vsa kolesa. In igranje s propadom, se lahko pridružite vrstam "stenovyh" avtomobilov. Ta avto zelo učinkovito gleda na klasične diske.

Mere, čiščenje

Stroj ima precej kompaktno velikost. Dolžina telesa je 4,28 metra, širina - 1,62 metra, višina - 1,33 metra. Majhen tloris in tloris - le 14 centimetrov. Stroj zelo trdi pogoltne nepravilnosti. Poleg tega obstaja nevarnost, da bi ulovili svoje dno. Zato je priporočljivo uporabljati avto na pretežno ravnem asfaltu.

Notranjost

Salon Toyota AE86 - klasični 80-ih. Japonci radi uporabljajo velur. Tu je povsod - začenši s preprogami, konča z dekoracijo vratnih kart in hrbtne police. Kljub temu je ta material zelo trpežen. Volan je na desni. Instrumentna plošča ima dve glavni lestvici - merilnik hitrosti in tahometer. Na različicah z avtomatskim menjalnikom je tudi podvojen način (pogon, parkiranje itd.). Avto je brez kakršnega koli udobja - to je samo obročni avto. Ni klimatskih naprav, električnih oken in drugih "zvoncev in piščal". Za to, in kot viseče "Toyota AE86". Navsezadnje, z minimalnimi spremembami, ga lahko spremenite v pravo "sranje".

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom avtomobila je bil "prvi dirkalni" motor 4A-GE. To je najpreprostejši motor z enim odmičnim grednim sistemom in sistemom uplinjača. Delovna prostornina izgorevalne komore znaša 1590 kubičnih centimetrov. Največja moč, ki jo je ta motor proizvedel, je 103 konjskih moči. Najvišji navor je 147 Nm. In je na voljo od "vrha", in sicer od šest tisoč obratov. Najvišja moč dosežemo pri sedmih tisočih. Treba je omeniti, da se "prvi dirke" zlahka obrne na rdečo lestvico.

Dinamika

Zdi se, kakšna vrsta drifta je na 103 konjih? Ampak to je zelo enostavno priti v vrtce ob strani. In vse zahvaljujoč majhni teži. Teža avtomobila "Toyota Corolla AE86 Trueno" je 850 kilogramov. Zato je pospešek za sto trajal samo 8 sekund in pol. In to je v letu 82! Največja hitrost je bila 193 kilometrov na uro. Japonci so uspeli doseči preprosto nerealno dinamiko. To je bila najhitrejša "Toyota" med vsemi kar je v modelskem območju. Avtomobil je ustvaril visoko konkurenco in nemški avto.

Prenos

Na "khachiroku" sta bili nameščeni dve vrsti prenosa. Bilo je petstopenjski mehanik ali quad-band avtomatski. Slednji, mimogrede, ni bil zelo všeč drifters. Navsezadnje je ta naprava imela nizko učinkovitost in se pozno odzvala na pedal za plin. Nekateri se zamenjajo za mehanike in vozijo brez težav. Čeprav sta obe škatli dovolj zanesljivi in ne povzročata težav lastniku avtomobila.

Podvozje

Na sprednji strani je avto posadil McPherson struts. Na zadnji strani je bila štirikotna neodvisna vzmetenja. Pred "khachiroku" disk prezračenimi zavorami. Behind so klasični "bobni". Čeprav kolesarji takoj dokončajo zavorni sistem in namestijo namesto "bobnov" diskov. Poleg tega je stroj opremljen z dvema stabilizatorjema bočne stabilnosti. Opcijsko je Toyota Corolla AE86 opremljena s samozapornim diferencialom. Pogon je bil izveden le na zadnji osi. Za boljši oprijem tukaj nastavite široko gumo na nizkem profilu. Zaradi lahke teže in pravilnega tehtanja ta avtomobil samozavestno vstopi v zavoje. Tudi na standardni gumi ni mogoče imenovati zvitka. Avto je preprosto zasnovan za dirkalne dirke. Upravljana "Toyota" je zelo enostavna (kljub pomanjkanju hidravličnega ojačevalnika) in je zelo predvidljiva.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj Toyota Corolla AE86 ima tehnične značilnosti in oblikovanje. Kljub svoji starosti, ta avto še vedno uporabljajo novinci tekmovalci. Dejansko je to najbolj cenovno ugodno "japonsko" na zadnjem pogonu, v katerem še ni uspelo uresničiti vseh čarov tehnološkega procesa - sistema faz distribucije plina, variabilne geometrije injekcije itd.